A vantagem inicial está na combinação do motor 1.0 turbo flex com interior digital e conectividade sem fio, pacote que tende a agradar quem já conhece a linha Onix.

A limitação aparece na ausência de detalhes oficiais sobre espaço interno e versões, além da possível falta de uma opção mais potente para quem espera desempenho superior.

Na prática, o modelo tenta ocupar o vazio entre Onix e Tracker, oferecendo porte ampliado e proposta urbana em um mercado cada vez mais focado em estilo e eficiência.

A estratégia segue a lógica de Nivus e Pulse, derivados de plataformas compactas para cortar custos. O Sonic repete o caminho, apostando em volume e preço mais competitivo.

Para quem busca SUV leve, econômico e com tecnologia básica atualizada, o Sonic tende a funcionar. Quem precisa de espaço generoso ou força extra deve aguardar dados finais.

Pensado para quem sai de hatches compactos, o modelo deve trazer entre eixos próximo ao dos rivais e levar porta malas maior que o do Onix, hoje com 275 litros.