A Chevrolet adotou a correia dentada banhada a óleo no Brasil a partir de 2019, com a nova geração do Onix. Sua vida útil pode chegar a 240 mil km com manutenção correta.
A correia banhada a óleo gera discussão porque sua durabilidade depende do uso do óleo correto e da manutenção em dia; falhas nesses cuidados podem acelerar o desgaste do sistema.
Spin, Cruze, S10, Trailblazer e o Onix antigo vendido até 2019 não utilizam correia dentada banhada a óleo, adotando sistemas mecânicos diferentes em seus motores.
O Chevrolet Onix 1.0 Turbo utiliza correia dentada banhada a óleo, tecnologia que reduz atrito interno e exige manutenção rigorosa com o lubrificante especificado pela marca.
O Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo adota correia banhada a óleo no motor, sistema desenvolvido para aumentar a eficiência e reduzir perdas mecânicas durante o funcionamento.
O Chevrolet Tracker 1.0 Turbo conta com correia dentada banhada a óleo, componente que trabalha em contato direto com o lubrificante e requer manutenção adequada.
O Chevrolet Tracker 1.2 Turbo também utiliza correia banhada a óleo, seguindo o padrão dos motores CSS Prime desenvolvidos pela Chevrolet para o mercado brasileiro.
A Chevrolet Montana 1.2 Turbo emprega correia dentada banhada a óleo em seu motor, compartilhando a mesma tecnologia presente nos SUVs e compactos da marca.
O novo Chevrolet Sonic 2027 utiliza correia dentada banhada a óleo no motor 1.0 Turbo. A peça foi atualizada pela Chevrolet e tem vida útil informada de até 240 mil km.