A GWM mudou o jogo da ORA: saiu o nome de gato, entrou uma linha mais séria, feita para vender melhor fora da China.
O ORA 7 substitui o Lightning Cat e tenta parecer menos brincadeira de nicho e mais carro elétrico global de marca grande.
A versão perua é o ponto fora da curva: em vez de seguir a febre dos SUVs, a GWM apostou em espaço, presença e diferença.
O modelo terá sedan de 4,89 m, perua de 4,82 m, entre-eixos de 2,87 m e versões com até 422 cv.
A produção vem da Spotlight Automotive, joint venture meio a meio entre GWM e BMW, mesma base industrial dos elétricos Mini.
No Brasil, o ORA 7 ainda é aposta distante, mas o ORA 5 abre caminho para a GWM subir de patamar nos elétricos.