Esse novo SUV da Chery de 428 cv leva até 7 pessoas ou 2.065 litros no porta-malas
CAOA Chery Tiggo 9 estreia no Brasil com versão híbrida ou a combustão.
O CAOA Chery Tiggo 9 estreia no Brasil em duas versões, e essa é a primeira coisa que muda a conversa: uma 2.0 turbo a combustão e outra híbrida plug-in bem mais forte.
Na prática, a marca colocou o mesmo SUV de sete lugares para falar com dois públicos diferentes: quem quer luxo e espaço, e quem também quer rodar no elétrico.
A versão de entrada é a Tiggo 9 2.0 TGDI AWD, tabelada em R$ 249.990.
Ela usa motor 2.0 turbo a gasolina com 224 cv e 36,7 kgfm, sempre com câmbio automático de oito marchas e tração integral.
Ou seja, mesmo sem eletrificação, já não é um SUV manso: a proposta aqui é entregar porte de topo de linha com desempenho de sobra.
Só que o Tiggo 9 guarda a parte mais chamativa para a versão PHEV, que custa R$ 299.990.
Nesse caso, o conjunto reúne motor 1.5 turbo e três motores elétricos para chegar a 428 cv e 59,2 kgfm.
É o tipo de número que muda o tom da conversa, porque esse SUV grande de sete lugares passa a ter força de sobra e uma pegada bem mais ousada.
A bateria de 34,46 kWh permite rodar até 108 km no modo elétrico pelo padrão do Inmetro, um dado que pesa bastante para quem roda muito na cidade.
Por tamanho, os dois são iguais: 4,81 metros de comprimento, 2,80 metros de entre-eixos e espaço para levar até sete ocupantes em três fileiras.
Se a ideia for espaço, o Tiggo 9 também tenta impressionar no porta-malas, com capacidade que pode chegar a 2.065 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Os equipamentos também empurram o SUV para cima, com central multimídia de 15,6 polegadas, painel de 10,3, Head-Up Display, câmera de 540 graus e som Sony com 14 alto-falantes.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, enquanto a segunda fileira também recebe ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.
Na segurança, os dois trazem dez airbags e pacote ADAS com frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
No fim, a escolha fica bem desenhada: você iria no Tiggo 9 2.0 turbo de R$ 249.990 ou pagaria mais para levar o PHEV de 428 cv e 108 km no elétrico?