Híbridos e híbridos plug-in combinam motores elétricos e a combustão, mas os plug-in possuem baterias maiores e podem ser recarregados em tomadas, garantindo mais autonomia elétrica.

No Brasil, os híbridos plug-in representaram 37,1% das vendas de veículos eletrificados no primeiro semestre de 2024, sendo a maioria dos modelos vendidos no país, como o Toyota RAV4.

Além do preço, a potência também varia: o plug-in tem 306 cv e vai de 0 a 100 km/h em 6 segundos, enquanto o híbrido comum tem 222 cv e leva 8,1 segundos para alcançar essa marca.

A autonomia elétrica dos híbridos plug-in é uma vantagem significativa. O carro plug-in pode rodar até 55 km em modo elétrico, contra apenas 1,6 kWh de capacidade do híbrido comum.

Os híbridos plug-in oferecem desempenho superior, mas adicionam peso ao veículo. No caso do Toyota RAV4, a versão plug-in pesa 1.950 kg, cerca de 220 kg a mais que a versão híbrida plena.

Com o aumento de peso e o sistema plug-in, o porta-malas também encolhe. A versão híbrida plena tem capacidade de 580 litros, enquanto a versão plug-in oferece apenas 490 litros.

Carregar um híbrido plug-in exige estrutura para recarga, como em casa ou no trabalho. Incentivos à instalação de carregadores são discutidos para aumentar a adesão a esse tipo de veículo.