{"id":198,"date":"2026-10-09T16:23:30","date_gmt":"2026-10-09T19:23:30","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/analises\/?p=198"},"modified":"2026-10-09T16:23:30","modified_gmt":"2026-10-09T19:23:30","slug":"novo-fiat-argo-x-2027-entra-em-producao-com-seis-versoes-motores-1-0-de-75-cv-e-1-0-turbo-hibrido-leve-de-116-cv-cambio-manual-ou-cvt-e-lancamento-previsto-para-novembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carro.blog.br\/analises\/novo-fiat-argo-x-2027-entra-em-producao-com-seis-versoes-motores-1-0-de-75-cv-e-1-0-turbo-hibrido-leve-de-116-cv-cambio-manual-ou-cvt-e-lancamento-previsto-para-novembro.html","title":{"rendered":"Novo Fiat Argo X 2027 entra em produ\u00e7\u00e3o com seis vers\u00f5es, motores 1.0 de 75 cv e 1.0 turbo h\u00edbrido leve de 116 cv, c\u00e2mbio manual ou CVT e lan\u00e7amento previsto para novembro"},"content":{"rendered":"

A Fiat est\u00e1 preparando uma situa\u00e7\u00e3o pouco comum nas concession\u00e1rias brasileiras, pois o motorista que entrar em uma loja para comprar um Argo poder\u00e1 encontrar dois carros de gera\u00e7\u00f5es diferentes com o mesmo nome, um conhecido h\u00e1 anos e outro com desenho inteiramente novo, motores aspirado e turbo h\u00edbrido leve e uma miss\u00e3o que vai muito al\u00e9m de substituir o hatch atual.<\/p>\n

O respons\u00e1vel por essa mudan\u00e7a \u00e9 o Fiat Argo X 2027<\/a>, cuja produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 5 de outubro na f\u00e1brica da Stellantis em Betim, Minas Gerais, com lan\u00e7amento comercial previsto para meados de novembro de 2026, quando a marca pretende colocar nas ruas um carro que j\u00e1 nasce com seis vers\u00f5es e duas propostas mec\u00e2nicas bastante diferentes.<\/p>\n

A hist\u00f3ria fica mais interessante porque o Argo que os brasileiros conhecem n\u00e3o ser\u00e1 aposentado, j\u00e1 que a Fiat pretende manter o modelo atual nas vers\u00f5es Urban enquanto o Argo X ocupar\u00e1 uma posi\u00e7\u00e3o superior na linha, repetindo uma estrat\u00e9gia que a pr\u00f3pria marca usou quando manteve gera\u00e7\u00f5es diferentes do Uno e do Palio \u00e0 venda ao mesmo tempo.<\/p>\n

Essa diferen\u00e7a come\u00e7a pela apar\u00eancia, pois o Argo X \u00e9 ligado ao Grande Panda europeu e adota uma carroceria com linhas mais retas, dianteira de desenho forte e ilumina\u00e7\u00e3o com elementos em formato de X, deixando para tr\u00e1s boa parte das formas arredondadas que marcaram o Argo lan\u00e7ado no Brasil em 2017.<\/p>\n

Debaixo dessa carroceria est\u00e1 outra mudan\u00e7a importante, a plataforma Smart Car, derivada da arquitetura CMP utilizada pela Stellantis em ve\u00edculos como o Citro\u00ebn C3 e o Jeep Avenger, uma estrutura que chegar\u00e1 \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de Betim com o Argo X e tamb\u00e9m est\u00e1 prevista para futuros projetos da marca.<\/p>\n

O novo hatch ser\u00e1 apenas o primeiro de uma fam\u00edlia que dever\u00e1 incluir as pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es dos SUVs Pulse e Fastback, do Mobi e da picape Strada, o que transforma sua estreia em um passo importante para uma f\u00e1brica que h\u00e1 d\u00e9cadas produz alguns dos autom\u00f3veis mais conhecidos das ruas brasileiras.<\/p>\n

Mas o motorista interessado no Argo X ter\u00e1 uma escolha que vai al\u00e9m da cor e dos equipamentos, pois as seis configura\u00e7\u00f5es previstas ser\u00e3o divididas entre um motor 1.0 aspirado com c\u00e2mbio manual e outro 1.0 turbo com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e tecnologia h\u00edbrida leve de 12 volts.<\/p>\n

\"Depois
Depois de quase dez anos vendendo o mesmo Argo, Fiat come\u00e7a a fabricar uma nova gera\u00e7\u00e3o em Betim, prepara motor turbo h\u00edbrido de 116 cv e manter\u00e1 o hatch antigo nas concession\u00e1rias<\/figcaption><\/figure>\n

Nas vers\u00f5es Drive, Audace e Audace Plus com motor aspirado, o conhecido 1.0 Firefly de tr\u00eas cilindros poder\u00e1 entregar at\u00e9 75 cv de pot\u00eancia e 10,7 kgfm de torque quando abastecido com etanol, sempre acompanhado de uma transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, mantendo uma mec\u00e2nica j\u00e1 utilizada pela Fiat em outros ve\u00edculos.<\/p>\n

A outra metade da linha ter\u00e1 um comportamento mec\u00e2nico diferente, pois as configura\u00e7\u00f5es Drive, Audace e Impetus MHEV receber\u00e3o o motor 1.0 Turbo 200 flex, capaz de produzir 116 cv e 20,4 kgfm de torque, trabalhando com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT que simula sete marchas.<\/p>\n

A sigla MHEV identifica o sistema h\u00edbrido leve de 12 volts, que utiliza assist\u00eancia el\u00e9trica para apoiar o funcionamento do motor a combust\u00e3o em determinadas situa\u00e7\u00f5es, sem transformar o Argo X em um autom\u00f3vel capaz de rodar normalmente apenas com eletricidade, como acontece com alguns h\u00edbridos de outros tipos.<\/p>\n

Isso significa que o comprador encontrar\u00e1 dois Argo X com diferen\u00e7as importantes sob o cap\u00f4, j\u00e1 que o Firefly aspirado ter\u00e1 75 cv e c\u00e2mbio manual, enquanto o Turbo 200 oferecer\u00e1 116 cv, torque maior, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e assist\u00eancia el\u00e9trica, embora os n\u00fameros oficiais de consumo e desempenho do novo hatch ainda precisem ser divulgados.<\/p>\n

As diferen\u00e7as continuam quando o motorista abre a porta, pois as vers\u00f5es equipadas com o motor Firefly dever\u00e3o utilizar um quadro de instrumentos digital com tela de 3,5 polegadas, enquanto as configura\u00e7\u00f5es com motor turbo h\u00edbrido leve est\u00e3o previstas com uma tela de 10 polegadas, criando uma separa\u00e7\u00e3o clara entre os dois grupos.<\/p>\n

Antes de colocar os carros nas concession\u00e1rias, a Fiat tamb\u00e9m precisa preparar quem vai vend\u00ea-los, com treinamentos para as equipes da rede programados entre 3 de novembro e 1\u00ba de dezembro, per\u00edodo que acompanhar\u00e1 a chegada do novo hatch ao mercado brasileiro.<\/p>\n

A f\u00e1brica de Betim j\u00e1 conhece bem a responsabilidade de produzir autom\u00f3veis em grande quantidade, mas o Argo X abre uma etapa diferente porque re\u00fane a nova plataforma, uma carroceria ligada ao projeto europeu e a possibilidade de oferecer motor h\u00edbrido leve em um segmento tradicionalmente dominado por ve\u00edculos apenas a combust\u00e3o.<\/p>\n

Ainda faltam informa\u00e7\u00f5es que podem mudar bastante a maneira como o Argo X ser\u00e1 recebido, especialmente os pre\u00e7os de cada vers\u00e3o, o consumo homologado, as medidas definitivas do carro e a lista completa de equipamentos, dados que permitir\u00e3o comparar o novo Fiat com os hatches e SUVs compactos vendidos no Brasil.<\/p>\n

O Argo X 2027 chega, portanto, com uma tarefa dupla, abrir caminho para a pr\u00f3xima fam\u00edlia de carros nacionais da Fiat e convencer o brasileiro de que existe espa\u00e7o para um hatch mais moderno enquanto o Argo antigo continua nas lojas, mas ser\u00e1 que o p\u00fablico aceitar\u00e1 pagar mais por essa nova gera\u00e7\u00e3o quando os dois modelos estiverem lado a lado?<\/p>\n

Com informa\u00e7\u00f5es da Stellantis<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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