{"id":302,"date":"2025-12-21T14:25:32","date_gmt":"2025-12-21T17:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/?p=302"},"modified":"2025-12-22T18:43:17","modified_gmt":"2025-12-22T21:43:17","slug":"honda-civic-2010-preco-no-mercado-de-usados-principais-problemas-mecanicos-e-custo-de-manutencao-da-versao-lxl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/honda\/honda-civic-2010-preco-no-mercado-de-usados-principais-problemas-mecanicos-e-custo-de-manutencao-da-versao-lxl.html","title":{"rendered":"Honda Civic 2010: Pre\u00e7o no mercado de usados, principais problemas mec\u00e2nicos e custo de manuten\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o LXL"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Motor 1.8 entrega 140 cv e sustenta rodar forte em estrada.<\/li>\n<li>Consumo urbano gira em torno de 6,5 km\/l no etanol e 10,5 km\/l na gasolina.<\/li>\n<li>Em viagens, passa de 13 km\/l e mant\u00e9m estabilidade em velocidade.<\/li>\n<li>Suspens\u00e3o firme favorece controle, mas cobra conforto em ruas ruins.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/veiculos.fipe.org.br\/?carro\/honda\/12-2025\/014065-1\/2010\/g\/yfl3rylyssp\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">C\u00f3digo Fipe: 014065-1<\/a><\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 51 mil<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1C0c_pBEyfQ\" title=\"Honda CIVIC LXL 2010, o melhor sedan usado por 50 mil reais!\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>A primeira coisa que chama aten\u00e7\u00e3o quando algu\u00e9m cogita um <strong>Honda Civic LXL 2010<\/strong> hoje em dia n\u00e3o \u00e9 o carro em si. \u00c9 o n\u00famero que vem junto na conversa. <strong>140 cv<\/strong>. Esse dado ainda provoca uma pausa, porque lembra uma \u00e9poca em que sed\u00e3 m\u00e9dio n\u00e3o precisava pedir desculpa para andar bem. Muita gente chega nesse carro exatamente a\u00ed, olhando para o mercado atual, fazendo contas, e tentando entender como um Honda de mais de <strong>10 anos<\/strong> ainda parece competitivo no papel e, principalmente, no uso real.<\/p>\n<p>Em <strong>2010<\/strong>, o Civic j\u00e1 n\u00e3o estava mais no centro do hype. O New Civic tinha virado paisagem, o painel futurista j\u00e1 n\u00e3o chocava ningu\u00e9m e o carro finalmente era avaliado sem filtro. Isso \u00e9 importante para entender por que ele envelheceu como envelheceu. A vers\u00e3o LXL ficava naquele ponto exato da gama em que o carro deixava de ser b\u00e1sico sem cair no excesso. N\u00e3o era a vers\u00e3o para impressionar vizinho, era a vers\u00e3o para conviver. E isso muda tudo quando o assunto \u00e9 usado.<\/p>\n<h2>O que acontece quando ele vira carro de rotina<\/h2>\n<figure id=\"attachment_305\" aria-describedby=\"caption-attachment-305\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-3.webp\" alt=\"O Civic LXL 1.8 autom\u00e1tico 2010 volta ao radar quando a conta do carro novo n\u00e3o fecha e o usado recente n\u00e3o convence. Ele aparece como alternativa madura e conhecida.\" width=\"1300\" height=\"815\" class=\"size-full wp-image-305\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-3-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-3-900x564.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-3-768x481.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-3-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-305\" class=\"wp-caption-text\">O Civic LXL 1.8 autom\u00e1tico 2010 volta ao radar quando a conta do carro novo n\u00e3o fecha e o usado recente n\u00e3o convence. Ele aparece como alternativa madura e conhecida.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Essa conviv\u00eancia come\u00e7a no tr\u00e2nsito, onde o Civic entrega exatamente o que promete, sem teatrinho. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de <strong>5 marchas<\/strong> trabalha de forma previs\u00edvel. N\u00e3o tenta adivinhar, n\u00e3o se antecipa demais, n\u00e3o cria sustos. O motor 1.8 i-VTEC, com at\u00e9 <strong>140 cv<\/strong> no etanol, empurra o carro com naturalidade. N\u00e3o \u00e9 aquela resposta imediata de carro moderno turbo, mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 lento. O torque aparece cedo o suficiente para acompanhar o fluxo e isso faz diferen\u00e7a depois de alguns dias. Voc\u00ea para de pensar no acelerador. O carro simplesmente anda.<\/p>\n<h2>Quando o posto de combust\u00edvel entra na conversa<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mTOlpvn6k5Y\" title=\"O QUERIDINHO DOS BRASILEIROS!! HONDA CIVIC G8 2011 VALE A PENA??\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>\u00c9 quando voc\u00ea come\u00e7a a usar o carro de verdade que o consumo entra na conversa, sem precisar ser for\u00e7ado. Na cidade, rodando com etanol, algo em torno de <strong>6,5 km\/l<\/strong> aparece com frequ\u00eancia. Na gasolina, a m\u00e9dia costuma ficar perto de <strong>10,5 km\/l<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 econ\u00f4mico, nunca foi. Esse Civic bebe como um sed\u00e3 m\u00e9dio autom\u00e1tico da sua \u00e9poca. O que muda \u00e9 a forma como isso \u00e9 entregue. N\u00e3o h\u00e1 sensa\u00e7\u00e3o de desperd\u00edcio. Voc\u00ea sente que o combust\u00edvel est\u00e1 sendo trocado por suavidade, sil\u00eancio e aus\u00eancia de estresse.<\/p>\n<h2>Estrada, velocidade e o lugar onde ele faz mais sentido<\/h2>\n<figure id=\"attachment_303\" aria-describedby=\"caption-attachment-303\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-1-1.webp\" alt=\"No tr\u00e2nsito, ele n\u00e3o empolga nem irrita. O torque aparece cedo, o c\u00e2mbio trabalha suave e o carro anda sem exigir esfor\u00e7o constante do motorista. Isso muda a rotina.\" width=\"1300\" height=\"815\" class=\"size-full wp-image-303\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-1-1-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-1-1-900x564.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-1-1-768x481.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-1-1-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-303\" class=\"wp-caption-text\">No tr\u00e2nsito, ele n\u00e3o empolga nem irrita. O torque aparece cedo, o c\u00e2mbio trabalha suave e o carro anda sem exigir esfor\u00e7o constante do motorista. Isso muda a rotina.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Na estrada, a hist\u00f3ria muda de tom. Mantendo velocidade constante, o consumo melhora e passar dos <strong>13 km\/l<\/strong> com gasolina n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o. Mais importante do que o n\u00famero \u00e9 o comportamento. O Civic sustenta cruzeiro com facilidade, o motor gira solto e o carro parece confort\u00e1vel em fazer quil\u00f4metros. Ultrapassagens n\u00e3o exigem c\u00e1lculo exagerado. A velocidade m\u00e1xima est\u00e1 ali, suficiente para qualquer situa\u00e7\u00e3o real, mas o m\u00e9rito n\u00e3o \u00e9 correr. \u00c9 manter ritmo sem esfor\u00e7o, sem barulho, sem aquela sensa\u00e7\u00e3o de que tudo est\u00e1 no limite.<\/p>\n<h2>A suspens\u00e3o que explica elogios e reclama\u00e7\u00f5es<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/E15eBqGxVUw\" title=\"Vale a pena comprar um Honda Civic 2011\/ \u00c9 bom? \u00c9 melhor que I30?\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Esse jeito de rodar tem muito a ver com a suspens\u00e3o. O acerto \u00e9 firme, claramente pensado para estabilidade. Em asfalto bom, o Civic fica plantado, previs\u00edvel, passa confian\u00e7a em curvas e em velocidades mais altas. Em ruas ruins, ele n\u00e3o disfar\u00e7a. Lombadas, remendos e valetas s\u00e3o sentidos. Com o tempo, isso vira ru\u00eddo, desgaste e manuten\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 defeito escondido. \u00c9 consequ\u00eancia direta de um carro que priorizou controle e n\u00e3o maciez absoluta. Quem compra sem entender isso se frustra. Quem entende, aceita.<\/p>\n<h2>Espa\u00e7o interno, sil\u00eancio e limites claros<\/h2>\n<figure id=\"attachment_308\" aria-describedby=\"caption-attachment-308\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-6-scaled-1.webp\" alt=\"Interior do Civic LXL 2010 privilegia sil\u00eancio e ergonomia, painel futurista ainda agrada, comandos simples cansam menos e espa\u00e7o atende quatro adultos, mas porta-malas \u00e9 limitado.\" width=\"1800\" height=\"923\" class=\"size-full wp-image-308\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-6-scaled-1-350x179.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-6-scaled-1-900x462.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-6-scaled-1-768x394.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-6-scaled-1-150x77.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-308\" class=\"wp-caption-text\">Interior do Civic LXL 2010 privilegia sil\u00eancio e ergonomia, painel futurista ainda agrada, comandos simples cansam menos e espa\u00e7o atende quatro adultos, mas porta-malas \u00e9 limitado.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Por dentro, o <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-civic\/honda-civic-2010\/honda-civic-lxl-1-8-at-2010-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-do-sedan-com-motor-de-140-cv\">Civic LXL 2010<\/a> ainda entrega um ambiente agrad\u00e1vel. Quatro adultos viajam sem aperto exagerado, o isolamento ac\u00fastico segura bem o ru\u00eddo externo e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir continua correta. O porta-malas, por\u00e9m, denuncia a idade do projeto. Para um sed\u00e3 m\u00e9dio, ele \u00e9 pequeno. Em viagens em fam\u00edlia, isso aparece r\u00e1pido. N\u00e3o tem romantiza\u00e7\u00e3o poss\u00edvel aqui. \u00c9 uma limita\u00e7\u00e3o real que pesa na decis\u00e3o.<\/p>\n<h2>Tecnologia de 2010, sem distra\u00e7\u00f5es<\/h2>\n<figure id=\"attachment_309\" aria-describedby=\"caption-attachment-309\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-7-scaled-1.webp\" alt=\"Em 2010, o projeto j\u00e1 estava consolidado. O motor 1.8 flex com 140 cv e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico entregavam rodar previs\u00edvel, sem sustos, algo raro hoje.\" width=\"1800\" height=\"1429\" class=\"size-full wp-image-309\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-7-scaled-1-350x278.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-7-scaled-1-900x715.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-7-scaled-1-768x610.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-7-scaled-1-150x119.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-309\" class=\"wp-caption-text\">Em 2010, o projeto j\u00e1 estava consolidado. O motor 1.8 flex com 140 cv e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico entregavam rodar previs\u00edvel, sem sustos, algo raro hoje.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A tecnologia embarcada reflete <strong>2010<\/strong> de forma honesta. O painel ainda agrada visualmente, os comandos s\u00e3o claros e tudo funciona sem distra\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 telas grandes, assist\u00eancias modernas ou integra\u00e7\u00e3o com celular como nos carros atuais. Para alguns, isso soa datado. Para outros, \u00e9 justamente o que torna o carro mais agrad\u00e1vel de usar. Nada compete pela sua aten\u00e7\u00e3o enquanto voc\u00ea dirige.<\/p>\n<h2>Ficha t\u00e9cnica resumida Honda Civic LXL 1.8 AT 2010<\/h2>\n<ul>\n<li>Motor: 1.8 i-VTEC flex aspirado.<\/li>\n<li>Pot\u00eancia m\u00e1xima: 140 cv com etanol e 138 cv com gasolina.<\/li>\n<li>Torque m\u00e1ximo: 17,7 kgfm com etanol e 17,5 kgfm com gasolina.<\/li>\n<li>C\u00e2mbio: autom\u00e1tico de 5 marchas.<\/li>\n<li>Tra\u00e7\u00e3o: dianteira.<\/li>\n<li>Consumo urbano: cerca de 6,5 km\/l no etanol e 10,5 km\/l na gasolina.<\/li>\n<li>Consumo rodovi\u00e1rio: acima de 13 km\/l na gasolina.<\/li>\n<li>Velocidade m\u00e1xima: em torno de 200 km\/h.<\/li>\n<li>Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h: aproximadamente 10 segundos.<\/li>\n<li>Capacidade do tanque: 50 litros.<\/li>\n<li>Porta-malas: 340 litros.<\/li>\n<li>Combust\u00edvel: flex (etanol e gasolina).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Manuten\u00e7\u00e3o, reputa\u00e7\u00e3o e onde muita gente erra<\/h2>\n<p>A manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 o ponto em que muita gente erra a leitura. O Civic tem fama de confi\u00e1vel, e isso \u00e9 verdade, mas costuma ser mal interpretado. Confi\u00e1vel n\u00e3o significa barato nem indestrut\u00edvel. Um exemplar bem cuidado roda redondo, silencioso, coerente. Um negligenciado come\u00e7a a cobrar aos poucos, quase sempre nos mesmos lugares. Suspens\u00e3o, ar-condicionado e c\u00e2mbio autom\u00e1tico exigem hist\u00f3rico e cuidado. O carro avisa antes de quebrar. Quem ignora, paga.<\/p>\n<h2>Para quem ele ainda faz sentido hoje<\/h2>\n<figure id=\"attachment_304\" aria-describedby=\"caption-attachment-304\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-2.webp\" alt=\"A suspens\u00e3o firme garante estabilidade em velocidade, mas cobra conforto em ruas ruins. O espa\u00e7o interno resolve, mas o porta-malas pequeno limita viagens maiores.\" width=\"1300\" height=\"815\" class=\"size-full wp-image-304\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-2-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-2-900x564.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-2-768x481.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-2-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-304\" class=\"wp-caption-text\">A suspens\u00e3o firme garante estabilidade em velocidade, mas cobra conforto em ruas ruins. O espa\u00e7o interno resolve, mas o porta-malas pequeno limita viagens maiores.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Hoje, esse Civic ainda faz sentido para quem quer um sed\u00e3 m\u00e9dio que anda bem, sustenta estrada e n\u00e3o parece improvisado. Para quem aceita consumo urbano mais alto e custos compat\u00edveis com a categoria. Ele vira escolha errada para quem busca economia extrema, porta-malas grande ou uso intenso em ruas ruins. Para esse perfil, a frustra\u00e7\u00e3o n\u00e3o demora.<\/p>\n<h2>Por que ele ainda insiste em aparecer<\/h2>\n<p>O <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-civic\/honda-civic-2010\">Honda Civic LXL 1.8 autom\u00e1tico 2010<\/a> continua surgindo no mercado porque ainda entrega algo que muitos carros mais novos deixaram de priorizar. <strong>Pot\u00eancia suficiente<\/strong>, <strong>comportamento previs\u00edvel<\/strong> e uma condu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o cansa. N\u00e3o \u00e9 carro de impulso nem de mito. \u00c9 carro de decis\u00e3o. Quem entende isso costuma acertar. Quem n\u00e3o entende, aprende r\u00e1pido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com 140 cv, c\u00e2mbio autom\u00e1tico e consumo m\u00e9dio de at\u00e9 13 km\/l na estrada, o Civic LXL 2010 ainda entrega rodar s\u00f3lido, conforto e custos previs\u00edveis no usado.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-302","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=302"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":315,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/302\/revisions\/315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}