{"id":361,"date":"2025-12-23T13:29:48","date_gmt":"2025-12-23T16:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/?p=361"},"modified":"2025-12-23T13:29:48","modified_gmt":"2025-12-23T16:29:48","slug":"honda-hr-v-2020-motor-1-8-ou-1-5-turbo-touring-qual-a-melhor-versao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/honda\/honda-hr-v-2020-motor-1-8-ou-1-5-turbo-touring-qual-a-melhor-versao.html","title":{"rendered":"Honda HR-V 2020: motor 1.8 ou 1.5 Turbo Touring; qual a melhor vers\u00e3o?"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>O HR-V 2020 ainda aparece f\u00e1cil no mercado de usados por n\u00e3o parecer datado e manter forte liquidez.<\/li>\n<li>As vers\u00f5es 1.8 flex entregam uso previs\u00edvel, consumo razo\u00e1vel e desempenho apenas correto.<\/li>\n<li>O Touring 1.5 turbo muda a experi\u00eancia com mais pot\u00eancia, mas cobra bem mais na compra e na manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Espa\u00e7o interno e porta-malas de 437 litros seguem como trunfos reais no uso familiar.<\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 125 mil.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ElYGEFhwQww\" title=\"Honda HR-V EXL 2020 - Teste do Camanzi\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Comprar um <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-hr-v\/honda-hr-v-2020\">Honda HR-V 2020<\/a> hoje costuma acontecer do mesmo jeito: o carro aparece limpo, bem apresentado, com pre\u00e7o firme, e algu\u00e9m solta a frase \u201cesse aqui \u00e9 garantido\u201d. O problema \u00e9 que, naquele ano espec\u00edfico, a Honda j\u00e1 tinha dividido o HR-V em dois carros bem diferentes que convivem sob o mesmo nome. De um lado, o conhecido <strong>1.8 flex<\/strong> de <strong>139 cv<\/strong>, do outro, o Touring <strong>1.5 turbo<\/strong> de <strong>173 cv<\/strong>. A sensa\u00e7\u00e3o dominante ao dirigir um 2020 usado \u00e9 de surpresa contida, porque a experi\u00eancia muda mais do que o mercado costuma admitir.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Quem olha um HR-V 2020 usado precisa decidir antes de negociar se quer tranquilidade ou desempenho. As vers\u00f5es 1.8 funcionam melhor como carro de rotina, enquanto o Touring s\u00f3 compensa quando o pre\u00e7o reflete o custo maior de manter um turbo fora da garantia.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2>SUV compacto usado e por que ele ainda se vende<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kE7vpIYfR8c\" title=\"Avalia\u00e7\u00e3o HR-V 1.8 LX 2020 - a vers\u00e3o de entrada de 95 mil!\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>O HR-V 2020 segue aparecendo porque encaixa f\u00e1cil na vitrine. N\u00e3o parece velho, n\u00e3o assusta no uso e tem revenda forte. Mas ele j\u00e1 nasce datado em alguns pontos, principalmente quando se olha o mercado atual de SUVs compactos. Ainda assim, quem chega at\u00e9 ele quase sempre vem cansado de carros menores ou de hatches caros demais, e encontra no Honda uma transi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel, sem sustos evidentes.<\/p>\n<h3>Vers\u00f5es<\/h3>\n<ul>\n<li>HR-V LX 2020 \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais simples da linha e atende quem quer um SUV compacto confi\u00e1vel para uso di\u00e1rio, com bom espa\u00e7o interno, condu\u00e7\u00e3o f\u00e1cil na cidade e menor exposi\u00e7\u00e3o a custos extras no usado.<\/li>\n<li>HR-V EX 2020 acrescenta itens de conforto e tecnologia em rela\u00e7\u00e3o ao LX, sendo indicada para quem roda bastante no tr\u00e2nsito urbano e busca mais comodidade sem mudar a mec\u00e2nica conhecida.<\/li>\n<li>HR-V EXL 2020 prioriza acabamento e conveni\u00eancia, funcionando melhor para uso familiar e viagens ocasionais, com foco em conforto e versatilidade, n\u00e3o em desempenho.<\/li>\n<li>HR-V Touring 2020 serve para quem valoriza respostas mais r\u00e1pidas e melhor desempenho em estrada, aceita custos mais altos e s\u00f3 faz sentido quando o hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o est\u00e1 bem documentado.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Autom\u00e1tico usado e o contraste entre 1.8 e Touring<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1SkPs6yP_Ok\" title=\"Honda HR-V Touring 2020, Primeiras Impress\u00f5es do Emilio Camanzi\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>As vers\u00f5es com motor <strong>1.8 flex<\/strong> s\u00e3o a espinha dorsal do HR-V 2020 no usado. Na pr\u00e1tica, s\u00e3o carros de rea\u00e7\u00e3o previs\u00edvel. Os <strong>139 cv<\/strong> d\u00e3o conta da cidade sem drama, mas exigem planejamento quando a via abre. Em retomadas mais longas, o c\u00e2mbio CVT deixa o motor subir de giro com aquele som cont\u00ednuo que denuncia esfor\u00e7o. Nada quebra, nada falha, mas tamb\u00e9m nada empolga. O consumo ajuda a explicar a escolha, cerca de <strong>11 km\/l<\/strong> na cidade e pouco mais de <strong>12 km\/l<\/strong> na estrada com gasolina, n\u00fameros que fazem sentido para quem roda muito e quer previsibilidade.<\/p>\n<h2>Turbo usado, desempenho e a mudan\u00e7a de sensa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<figure id=\"attachment_380\" aria-describedby=\"caption-attachment-380\" style=\"width: 1280px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-8.webp\" alt=\"Na vitrine, HR-V 2020 vira &quot;compra segura&quot;. S\u00f3 que h\u00e1 dois carros: 1.8 flex e Touring 1.5 turbo, e a escolha muda seu bolso.\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"size-full wp-image-380\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-8-350x263.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-8-900x675.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-8-768x576.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-8-150x113.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-380\" class=\"wp-caption-text\">Na vitrine, HR-V 2020 vira &#8220;compra segura&#8221;. S\u00f3 que h\u00e1 dois carros: 1.8 flex e Touring 1.5 turbo, e a escolha muda seu bolso.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Touring muda o clima. Com <strong>173 cv<\/strong> e <strong>22,4 kgfm<\/strong> de torque, ele reage diferente ao mesmo pedal. Em acelera\u00e7\u00f5es mais curtas, o HR-V finalmente acompanha o tr\u00e2nsito r\u00e1pido sem parecer deslocado. O <strong>0 a 100 km\/h em 8,9 s<\/strong> aparece menos como dado e mais como sensa\u00e7\u00e3o de folga em ultrapassagens. O custo vem no posto, com consumo real perto de <strong>11,3 km\/l<\/strong> na cidade e <strong>12,6 km\/l<\/strong> na estrada com gasolina, e no pre\u00e7o de compra, bem mais alto que o restante da linha.<\/p>\n<h2>Uso no dia a dia, espa\u00e7o interno e tecnologia que envelhece<\/h2>\n<figure id=\"attachment_379\" aria-describedby=\"caption-attachment-379\" style=\"width: 1280px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-18.webp\" alt=\"No usado, o calcanhar aparece: queixas de pintura, relatos do freio de estacionamento eletr\u00f4nico no Touring e demora de pe\u00e7as.\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"size-full wp-image-379\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-18-350x263.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-18-900x675.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-18-768x576.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-18-150x113.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-379\" class=\"wp-caption-text\">No usado, o calcanhar aparece: queixas de pintura, relatos do freio de estacionamento eletr\u00f4nico no Touring e demora de pe\u00e7as.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O espa\u00e7o interno continua sendo um dos trunfos silenciosos do HR-V. O porta-malas de <strong>437 litros<\/strong> e o sistema Magic Seat resolvem situa\u00e7\u00f5es reais, como levar uma bicicleta em p\u00e9 ou transportar objetos altos sem desmontar nada. Em viagens, ele cumpre o papel sem brilho e sem inc\u00f4modo, mas n\u00e3o entrega isolamento ac\u00fastico ou conforto que justifique cham\u00e1-lo de refer\u00eancia hoje. A tecnologia embarcada, com multim\u00eddia compat\u00edvel com Android Auto e Apple CarPlay, ainda funciona bem, mas denuncia o tempo quando comparada a sistemas mais novos e r\u00e1pidos.<\/p>\n<h2>Problemas relatados e desgaste no longo prazo<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XtinLO74IBs\" title=\"Honda HR-V EX 2020: SUV usado ainda \u00e9 a MELHOR COMPRA? Detalhes, DEFEITOS, dicas, CONSUMO, avalia\u00e7\u00e3o\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Com o uso prolongado, surgem os pontos que o discurso da \u201ccompra segura\u201d costuma esconder. H\u00e1 relatos frequentes de problemas de pintura e acabamento externo que envelhecem mal. O freio de estacionamento eletr\u00f4nico do Touring j\u00e1 apareceu em reclama\u00e7\u00f5es de donos. E a reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as pode ser mais lenta do que o esperado, algo frustrante para quem depende do carro todos os dias. N\u00e3o s\u00e3o falhas catastr\u00f3ficas, mas s\u00e3o desgastes reais de conviv\u00eancia.<\/p>\n<h2>Tabela de pre\u00e7os e vers\u00f5es do HR-V (dezembro \/ 2025)<\/h2>\n<ul>\n<li>HR-V LX 1.8 flexone 16V 5p aut. 2020: R$ 105.255<\/li>\n<li>HR-V EX 1.8 flexone 16V 5p aut. 2020: R$ 106.573<\/li>\n<li>HR-V EXL 1.8 flexone 16V 5p aut. 2020: R$ 109.974<\/li>\n<li>HR-V Touring 1.5 TB 16V 5p aut. 2020: R$ 124.151<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Custo de manter um SUV usado desse porte<\/h2>\n<figure id=\"attachment_377\" aria-describedby=\"caption-attachment-377\" style=\"width: 1280px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-16.webp\" alt=\"Ele ganha no pr\u00e1tico: porta-malas de 437 litros e cabine vers\u00e1til. Multim\u00eddia com Android Auto e Apple CarPlay ainda d\u00e1 conta.\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"size-full wp-image-377\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-16-350x263.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-16-900x675.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-16-768x576.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1-5-Turbo-2020-16-150x113.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-377\" class=\"wp-caption-text\">Ele ganha no pr\u00e1tico: porta-malas de 437 litros e cabine vers\u00e1til. Multim\u00eddia com Android Auto e Apple CarPlay ainda d\u00e1 conta.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Manter um HR-V 2020 n\u00e3o \u00e9 barato, mas tamb\u00e9m n\u00e3o foge do esperado para o segmento. O peso maior est\u00e1 nas revis\u00f5es em concession\u00e1ria e no seguro, que acompanha o valor elevado de mercado. O custo anual varia demais conforme uso e regi\u00e3o, mas dificilmente ser\u00e1 um carro econ\u00f4mico no pacote completo. Ele cobra pela tranquilidade percebida, mesmo quando ela n\u00e3o \u00e9 absoluta.<\/p>\n<h2>Perfil do comprador e a decis\u00e3o final<\/h2>\n<p>A opini\u00e3o dos donos costuma ser positiva, com elogios \u00e0 robustez mec\u00e2nica e \u00e0 facilidade de revenda. Cr\u00edticos s\u00e3o mais duros com o desempenho das vers\u00f5es <strong>1.8<\/strong> e com o pre\u00e7o do Touring, que j\u00e1 encosta em SUVs mais modernos e completos. \u00c9 a\u00ed que o HR-V 2020 come\u00e7a a perder o argumento.<\/p>\n<p>Esse Honda ainda funciona hoje para quem quer previsibilidade, posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta e n\u00e3o se importa em pagar mais por um projeto conhecido. Para quem busca sensa\u00e7\u00e3o de modernidade, resposta r\u00e1pida ou tecnologia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, ele vira uma escolha errada r\u00e1pido demais. <strong>Exige consci\u00eancia na compra<\/strong>.<\/p>\n<h3>Checklist Antes De Comprar<\/h3>\n<ul>\n<li>Verifique qual vers\u00e3o \u00e9 o carro, 1.8 ou Touring, porque desempenho, consumo e custo mudam bastante no uso real.<\/li>\n<li>Confirme hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o, especialmente no Touring, onde falhas ignoradas ficam caras rapidamente.<\/li>\n<li>Observe pintura e acabamento externo, pontos que costumam denunciar desgaste al\u00e9m do esperado.<\/li>\n<li>Teste o c\u00e2mbio CVT em acelera\u00e7\u00f5es e retomadas para sentir se h\u00e1 ru\u00eddos ou comportamento irregular.<\/li>\n<li>No Touring, cheque o funcionamento do freio de estacionamento eletr\u00f4nico com aten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>Compare o pre\u00e7o pedido com a FIPE e com rivais mais novos, para saber se o valor ainda faz sentido.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Honda HR-V 2020 segue forte no mercado de usados com vers\u00f5es 1.8 flex e Touring turbo, bom espa\u00e7o interno, consumo moderado, custo elevado e diferen\u00e7as claras de desempenho e pre\u00e7o.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-361","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=361"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":381,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions\/381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}