{"id":431,"date":"2025-12-25T13:30:32","date_gmt":"2025-12-25T16:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/?p=431"},"modified":"2025-12-25T13:30:32","modified_gmt":"2025-12-25T16:30:32","slug":"chevrolet-classic-usado-por-que-o-corsa-sedan-de-2014-valorizou-tanto-e-ainda-e-melhor-que-muito-carro-1-0-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/chevrolet\/chevrolet-classic-usado-por-que-o-corsa-sedan-de-2014-valorizou-tanto-e-ainda-e-melhor-que-muito-carro-1-0-turbo.html","title":{"rendered":"Chevrolet Classic usado: Por que o &#8220;Corsa Sedan&#8221; de 2014 valorizou tanto e ainda \u00e9 melhor que muito carro 1.0 turbo"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Mec\u00e2nica simples e amplamente conhecida nas oficinas brasileiras.<\/li>\n<li>Motor 1.0 flex de 77 cv privilegia previsibilidade, n\u00e3o desempenho.<\/li>\n<li>Consumo urbano em torno de 10,8 km\/l e rodovi\u00e1rio acima de 12 km\/l.<\/li>\n<li>Perfil focado em trabalho, uso intenso e baixo risco de manuten\u00e7\u00e3o inesperada.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/veiculos.fipe.org.br\/?carro\/gm-chevrolet\/12-2025\/004450-4\/2014\/f\/pklylsmgsksw\" rel=\"noopener\">C\u00f3digo Fipe: 004450-4<\/a><\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 30 mil<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PSCn3NyiPEI\" title=\"Chevrolet Classic 2014 - POV\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Em <strong>2014<\/strong>, o Classic j\u00e1 era um carro antigo assumido. N\u00e3o havia promessa de evolu\u00e7\u00e3o, nem tentativa de parecer moderno. O projeto vinha dos anos 90, a carroceria j\u00e1 tinha passado por tudo que podia passar, e a Chevrolet vendia aquilo como quem sabe exatamente para quem est\u00e1 falando. Hoje, isso ajuda a explicar por que ele ainda aparece tanto nos classificados. N\u00e3o \u00e9 nostalgia. \u00c9 c\u00e1lculo.<\/p>\n<h2>Motor, desempenho e consequ\u00eancias reais de uso<\/h2>\n<figure id=\"attachment_437\" aria-describedby=\"caption-attachment-437\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-6-jpg.webp\" alt=\"Motor 1.0 VHC-E flex de 77 cv entrega desempenho modesto, mas consistente. Vai bem na cidade e encara estrada sem pressa, desde que o uso seja racional.\" width=\"1800\" height=\"988\" class=\"size-full wp-image-437\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-6-jpg-350x192.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-6-jpg-900x494.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-6-jpg-768x422.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-6-jpg-150x82.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-437\" class=\"wp-caption-text\">Motor 1.0 VHC-E flex de 77 cv entrega desempenho modesto, mas consistente. Vai bem na cidade e encara estrada sem pressa, desde que o uso seja racional.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O motor <strong>1.0 VHC-E<\/strong> flex, com <strong>77 cv<\/strong> no etanol e <strong>76 cv<\/strong> na gasolina, nunca tentou ser mais do que \u00e9. Na cidade, ele pede bra\u00e7o esquerdo ativo no c\u00e2mbio manual de cinco marchas e toler\u00e2ncia a rota\u00e7\u00f5es mais altas em subidas. Em troca, entrega algo que pouca gente valoriza at\u00e9 perder, const\u00e2ncia. O torque de <strong>9,7 kgfm<\/strong> aparece alto, a <strong>5.200 rpm<\/strong>, ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 milagre. Com o carro cheio e ar ligado, o ritmo cai. E cai mesmo. A acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 <strong>100 km\/h em 13,6 s<\/strong> deixa claro que ultrapassagem precisa ser planejada, n\u00e3o improvisada.<\/p>\n<h2>Uso em estrada, consumo e autonomia<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EVz7eL0gZmE\" title=\"Chevrolet Classic 2010 - Em 2018, vale a pena investir nele?\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Na estrada, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de resigna\u00e7\u00e3o funcional. A <strong>110 km\/h<\/strong> o carro vai, mas o ru\u00eddo entra e a estabilidade cobra aten\u00e7\u00e3o. A velocidade m\u00e1xima de <strong>166 km\/h<\/strong> existe mais na ficha do que na realidade cotidiana. Ainda assim, ele cumpre deslocamentos longos sem drama mec\u00e2nico. O consumo explica boa parte disso. No uso urbano, faz cerca de <strong>10,8 km\/l<\/strong> com gasolina. Na estrada, passa de <strong>12,5 km\/l<\/strong>. Com tanque de <strong>54 litros<\/strong>, isso se traduz em autonomia real acima de <strong>600 km<\/strong> quando tudo est\u00e1 em ordem. Quem roda muito sente a diferen\u00e7a no bolso antes de qualquer outro argumento.<\/p>\n<h2>Espa\u00e7o interno e utilidade pr\u00e1tica<\/h2>\n<figure id=\"attachment_434\" aria-describedby=\"caption-attachment-434\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-3-jpg.webp\" alt=\"C\u00e2mbio manual de 5 marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira e dire\u00e7\u00e3o simples. Dirigir exige mais trocas e aten\u00e7\u00e3o em subidas, mas n\u00e3o h\u00e1 surpresas no comportamento.\" width=\"1800\" height=\"1195\" class=\"size-full wp-image-434\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-3-jpg-350x232.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-3-jpg-900x598.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-3-jpg-768x510.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-3-jpg-150x100.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-434\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e2mbio manual de 5 marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira e dire\u00e7\u00e3o simples. Dirigir exige mais trocas e aten\u00e7\u00e3o em subidas, mas n\u00e3o h\u00e1 surpresas no comportamento.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O espa\u00e7o interno nunca enganou ningu\u00e9m. Atr\u00e1s, dois adultos viajam melhor do que tr\u00eas. O porta-malas de <strong>390 litros<\/strong> \u00e9 o verdadeiro trunfo, principalmente para quem trabalha com o carro. \u00c9 ali que o Classic come\u00e7a a vencer hatches mais novos e at\u00e9 sed\u00e3s compactos mais recentes. Ele carrega, fecha a tampa e segue. Sem surpresas.<\/p>\n<h2>Vers\u00f5es, equipamentos e impacto no dia a dia<\/h2>\n<figure id=\"attachment_439\" aria-describedby=\"caption-attachment-439\" style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-8-jpg.webp\" alt=\"Chevrolet Classic 2014 \u00e9 escolhido por quem roda muito e quer previsibilidade, baixo custo e mec\u00e2nica simples. Vale como usado quando manuten\u00e7\u00e3o e hist\u00f3rico est\u00e3o em dia.\" width=\"1600\" height=\"900\" class=\"size-full wp-image-439\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-8-jpg-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-8-jpg-900x506.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-8-jpg-768x432.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-8-jpg-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-439\" class=\"wp-caption-text\">Chevrolet Classic 2014 \u00e9 escolhido por quem roda muito e quer previsibilidade, baixo custo e mec\u00e2nica simples. Vale como usado quando manuten\u00e7\u00e3o e hist\u00f3rico est\u00e3o em dia.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Em <strong>2014<\/strong>, as vers\u00f5es j\u00e1 tinham uma divis\u00e3o clara de experi\u00eancia. Unidades com ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica mudam completamente a rela\u00e7\u00e3o com o carro. Sem esses itens, o Classic cansa r\u00e1pido. Com eles, vira ferramenta. A presen\u00e7a de <strong>ABS<\/strong> e <strong>airbags<\/strong> dependia de pacote, ent\u00e3o no usado n\u00e3o d\u00e1 para assumir nada. \u00c9 carro para olhar com calma, conferir etiqueta, n\u00e3o confiar na mem\u00f3ria do vendedor.<\/p>\n<h3>Tabela de pre\u00e7os e vers\u00f5es do Classic (Dezembro \/ 2025)<\/h3>\n<ul>\n<li>Classic Life\/LS 1.0 VHC FlexP. 4p 2014: R$ 28.775 (004360-5)<\/li>\n<li>Classic ADVANTAGE 1.0 VHC FlexPower 4p 2014: R$ 28.845 (004450-4)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Manuten\u00e7\u00e3o, problemas recorrentes e envelhecimento<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wULgZ7Nkb24\" title=\"GM CLASSIC - O SED\u00c3 POPULAR MAIS BRUTO do BRASIL! (Avalia\u00e7\u00e3o)\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>A simplicidade t\u00e9cnica \u00e9 virtude e limite. Suspens\u00e3o McPherson na frente, eixo de tor\u00e7\u00e3o atr\u00e1s, freios a disco na dianteira e tambor atr\u00e1s. Funciona, aguenta, mas n\u00e3o perdoa descuido. Correia dentada negligenciada vira preju\u00edzo s\u00e9rio. Aterramento malfeito gera panes el\u00e9tricas que confundem at\u00e9 mec\u00e2nico experiente. Infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua aparece com a idade e n\u00e3o costuma avisar antes de molhar carpete. N\u00e3o \u00e9 defeito pontual. \u00c9 conviv\u00eancia.<\/p>\n<h2>Ficha t\u00e9cnica resumida do Chevrolet Classic 1.0 Flex 2014<\/h2>\n<ul>\n<li>Motor: 1.0 VHC-E Flex, 4 cilindros em linha, aspira\u00e7\u00e3o natural<\/li>\n<li>Pot\u00eancia m\u00e1xima: 77 cv (etanol) e 76 cv (gasolina)<\/li>\n<li>Torque m\u00e1ximo: 9,7 kgfm (etanol) e 9,5 kgfm (gasolina)<\/li>\n<li>C\u00e2mbio: manual de 5 marchas<\/li>\n<li>Tra\u00e7\u00e3o: dianteira<\/li>\n<li>Velocidade m\u00e1xima: 166 km\/h<\/li>\n<li>Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h: 13,6 segundos<\/li>\n<li>Consumo urbano: 7,3 km\/l (etanol) e 10,8 km\/l (gasolina)<\/li>\n<li>Consumo rodovi\u00e1rio: 8,6 km\/l (etanol) e 12,5 km\/l (gasolina)<\/li>\n<li>Tanque de combust\u00edvel: 54 litros<\/li>\n<li>Autonomia urbana: at\u00e9 394 km (etanol) e 583 km (gasolina)<\/li>\n<li>Autonomia rodovi\u00e1ria: at\u00e9 464 km (etanol) e 675 km (gasolina)<\/li>\n<li>Porta-malas: 390 litros<\/li>\n<li>Lugares: 5 ocupantes<\/li>\n<li>Suspens\u00e3o dianteira: McPherson independente<\/li>\n<li>Suspens\u00e3o traseira: eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Freios: discos s\u00f3lidos dianteiros e tambores traseiros<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Opini\u00e3o de donos<\/h2>\n<figure id=\"attachment_442\" aria-describedby=\"caption-attachment-442\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-12-scaled-1.webp\" alt=\"Dependendo da vers\u00e3o, traz ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, conta-giros, ABS e airbags. N\u00e3o h\u00e1 multim\u00eddia moderna nem assist\u00eancias eletr\u00f4nicas.\" width=\"1800\" height=\"1200\" class=\"size-full wp-image-442\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-12-scaled-1-350x233.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-12-scaled-1-900x600.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-12-scaled-1-768x512.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-12-scaled-1-150x100.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-442\" class=\"wp-caption-text\">Dependendo da vers\u00e3o, traz ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, conta-giros, ABS e airbags. N\u00e3o h\u00e1 multim\u00eddia moderna nem assist\u00eancias eletr\u00f4nicas.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Quem tem um Classic <strong>2014<\/strong> costuma falar do carro com um tipo espec\u00edfico de respeito. N\u00e3o h\u00e1 entusiasmo. H\u00e1 al\u00edvio. Donos elogiam o fato de qualquer oficina resolver, de pe\u00e7a custar pouco, de n\u00e3o existir mist\u00e9rio. As cr\u00edticas v\u00e3o sempre para o mesmo lugar, ru\u00eddo, acabamento simples, cansa\u00e7o em viagem longa. Cr\u00edticos veem o mesmo. \u00c9 um carro honesto at\u00e9 ser comparado com qualquer coisa mais moderna. A\u00ed envelhece de uma vez.<\/p>\n<blockquote class=\"palavraeditor\"><p>&#8220;Comprar um Chevrolet Classic usado faz sentido para quem precisa de um carro simples, barato de manter e f\u00e1cil de consertar, ideal para trabalho di\u00e1rio, uso urbano intenso e quem roda muito sem querer surpresas mec\u00e2nicas. O motor 1.0 \u00e9 robusto, as pe\u00e7as s\u00e3o baratas e qualquer oficina resolve, mas o desempenho \u00e9 limitado, o isolamento ac\u00fastico \u00e9 fraco e o projeto j\u00e1 mostra a idade. Problemas comuns envolvem correia dentada, infiltra\u00e7\u00f5es e falhas de aterramento el\u00e9trico. Donos elogiam economia e previsibilidade, enquanto reclama\u00e7\u00f5es citam ru\u00eddos, conforto limitado e panes el\u00e9tricas pontuais.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2>Concorrentes no mercado de usados e novos<\/h2>\n<p>Hoje, ele disputa aten\u00e7\u00e3o com Logan usados, Voyage, Siena e Prisma antigos. Todos entregam varia\u00e7\u00f5es do mesmo tema, mas o Classic ainda ganha na sensa\u00e7\u00e3o de que nada ali vai surpreender negativamente. Quando o or\u00e7amento sobe, aparecem City, Versa e Virtus usados, muito melhores em conforto e seguran\u00e7a, mas j\u00e1 com custo de manuten\u00e7\u00e3o mais alto. Entre os novos, o paralelo \u00e9 cruel. Hatches de entrada custam v\u00e1rias vezes mais e entregam tecnologia, mas tamb\u00e9m uma conta futura menos previs\u00edvel.<\/p>\n<h2>Para quem ainda faz sentido<\/h2>\n<figure id=\"attachment_438\" aria-describedby=\"caption-attachment-438\" style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-7-jpg.webp\" alt=\"Projeto antigo cobra pre\u00e7o em ru\u00eddo, desempenho limitado, isolamento simples e seguran\u00e7a b\u00e1sica. N\u00e3o agrada quem busca conforto, sil\u00eancio ou tecnologia atual.\" width=\"1600\" height=\"900\" class=\"size-full wp-image-438\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-7-jpg-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-7-jpg-900x506.webp 900w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-7-jpg-768x432.webp 768w, https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/chevrolet-classic-2016-7-jpg-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-438\" class=\"wp-caption-text\">Projeto antigo cobra pre\u00e7o em ru\u00eddo, desempenho limitado, isolamento simples e seguran\u00e7a b\u00e1sica. N\u00e3o agrada quem busca conforto, sil\u00eancio ou tecnologia atual.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-classic\/chevrolet-classic-2014\">Chevrolet Classic 2014<\/a> costuma aparecer de um jeito espec\u00edfico hoje em dia. Ele surge parado em fila de oficina de bairro, esperando troca de correia dentada, enquanto ao lado um hatch 1.0 turbo mais novo est\u00e1 com o cap\u00f4 aberto e o dono olhando o or\u00e7amento em sil\u00eancio. N\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia. Esse sed\u00e3 pequeno sobreviveu ao pr\u00f3prio tempo porque virou refer\u00eancia de previsibilidade num mercado de usados cada vez mais nervoso.<\/p>\n<p>O Classic <strong>2014<\/strong> ainda faz sentido para quem precisa de um carro que simplesmente esteja l\u00e1 todos os dias, sem exigir aprendizado, sem sustos mec\u00e2nicos e sem vaidade. Para quem busca sil\u00eancio, desempenho, seguran\u00e7a ativa ou qualquer sensa\u00e7\u00e3o de modernidade, ele vira um erro r\u00e1pido. N\u00e3o \u00e9 um carro para convencer ningu\u00e9m. \u00c9 um carro para quem j\u00e1 decidiu que prefere viver sem expectativas. <strong>Ferramenta, n\u00e3o desejo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Chevrolet Classic 2014 segue valorizado no mercado de usados por mec\u00e2nica conhecida, baixo custo anual, consumo contido e perfil ideal para trabalho e uso di\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-431","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=431"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":444,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431\/revisions\/444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/carros-usados\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}