Chegou a nova geração do Tracker, totalmente reformulada. Confira!

O Novo Chevrolet Tracker está com um design totalmente novo e sofisticado, com rodas de alumínio 17”, detalhes cromados na grade frontal, rack de teto em prata e faróis dianteiros projector e lanternas em LED. O interior conta com um acabamento premium em todos os detalhes.

Carros
2 meses atrás
Chegou a nova geração do Tracker, totalmente reformulada. Confira!

Com opção de motor de 1.0 e 1.2, o novo Tracker vem de série com 6 airbags, Wi-fi nativo e Mylink de 8 polegadas, que pode conecta 2 celulares via Bluetooth, conversar por mensagens e acessar suas playlists usando o comando de voz.

Design, segurança e tecnologias do Tracker 2021

O Tracker cresceu em todos os sentidos. O comprimento foi de 4,24 m para 4,27 metros. O entre-eixos aumentou de 2,55 m para 2,57 metros. Já a largura foi de 1,76 m para 1,79 metro.

O carro por dentro tem um acabamento bonito que mistura praticidade e elegância (Foto: reprodução)
O carro por dentro tem um acabamento bonito que mistura praticidade e elegância (Foto: reprodução)

Maior, mais tecnológico e disponível em um volume bem maior do que quando era importado, o novo Tracker 2021 chegou às concessionárias com preços partindo de R$ 82 mil à R$ 112 mil, distribuídos em cinco versões, com duas opções de motor turbo e duas de câmbio.

O 1.0 poderá vir associado ao câmbio manual ou automático de seis velocidades, que rende até 116 cv a 5.500 rpm e 16,8 mkgf com etanol. Já o 1.2 tem 132/133 cv e 21,4/19,4 kgfm a 2.000 rpm, sempre acompanhado de câmbio automático.

Quanto aos equipamentos, o Tracker é bem recheado: traz desde a versão de entrada seis airbags (2 frontais, 2 laterais e 2 de cortina), mais controles de tração e estabilidade com assistente de partida em rampa, vetorização de torque, Isofix, luzes de posição de LEDs, rodas de liga leve de 16 polegadas, rack de teto, volante multifuncional e chave canivete com abertura e fechamento das portas a distância. A partir da versão LT 1.0, o modelo tem sistema start-stop, ou seja, é desligado automaticamente em paradas rápidas para poupar combustível.

Nas versões mais completas o utilitário esportivo ainda vem com chave presencial, partida do motor por botão, controlador de velocidade de cruzeiro, alerta de colisão frontal com freio de emergência, controle de estabilidade ESC, controle de tração TCS, câmera de ré, sensor de chuva, controle de limite de velocidade e o sensor crepuscular, que acende os faróis de forma automática ao identificar a diminuição da luminosidade externa e o desliga quando a luz externa volta a ser suficiente para dirigir o carro com segurança.

A opção LTZ 1.2 acrescenta alerta de ponto cego. Já na configuração topo de linha Premier 1.2 o lançamento agrega de série dois itens inéditos na sua categoria: alerta de colisão e frenagem automática de emergência. Também oferece ar-condicionado digital automático de uma zona, teto solar panorâmico, sistema de estacionamento semiautônomo, faróis full-LED e sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros

O carro por fora é muito boito, chega a encantar os olhos (Foto: reprodução)
O carro por fora é muito boito, chega a encantar os olhos (Foto: reprodução)

Quanto ao interior, a tela de 3,5 polegadas do computador de bordo é colorida. A central multimídia MyLink conta com tela tátil de oito polegadas, dotada de internet 4G dedicada, roteador Wi-Fi e sistema de atendimento remoto OnStar. Além disso, tem entrada USB dupla para o banco traseiro e carregador Wireless.

Na configuração de topo, a seção central traz material macio na cor azul escura, com costuras duplas, também presente nos bancos e nos painéis das portas, fazendo um contraste com a cor preta do restante da cabine

As versões disponíveis para a nova geração do Tracker são: 1.0 Turbo Manual que custa R$ 82.000, LT 1.0 Turbo Automático de R$ 89.900, 1.2 Turbo Automático de R$ 90.500, LTZ 1.2 Turbo Automático de R$ 99.990 e Premier 1.2 Turbo Automático de R$ 112.000.

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