{"id":1327,"date":"2025-11-11T16:47:04","date_gmt":"2025-11-11T19:47:04","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=1327"},"modified":"2025-12-13T21:51:39","modified_gmt":"2025-12-14T00:51:39","slug":"toyota-corolla-xei-2-0-2013-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/toyota\/toyota-corolla\/toyota-corolla-2013\/toyota-corolla-xei-2-0-2013-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","title":{"rendered":"Toyota Corolla XEi 2.0 2013: sedan usado de R$ 64 mil que vende mais r\u00e1pido que p\u00e3o, confira Ficha t\u00e9cnica, Consumo, Equipamentos e Fotos"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Pot\u00eancia de at\u00e9 153 cv com motor 2.0 flex aspirado.<\/li>\n<li>Consumo urbano de 6,7 km\/l no etanol e 8,7 km\/l na gasolina.<\/li>\n<li>Autonomia rodovi\u00e1ria que pode chegar a 732 km com gasolina.<\/li>\n<li class=\"verficha\"><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7a9BCSrltzo\" title=\"TOYOTA COROLLA XEI 2013 - O CARRO que NUNCA DESVALORIZA! (Avalia\u00e7\u00e3o)\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>O <strong>Toyota Corolla XEi 2.0 2013<\/strong> \u00e9 o tipo de carro escolhido por quem quer rodar muito, com conforto, sil\u00eancio e previsibilidade. Ele atende quem usa o carro todo dia, encara tr\u00e2nsito pesado, estrada com fam\u00edlia e n\u00e3o quer surpresas na manuten\u00e7\u00e3o. No mercado brasileiro, virou sin\u00f4nimo de sed\u00e3 confi\u00e1vel, f\u00e1cil de revender e com interior bem acabado para a \u00e9poca, mesmo sem apelo esportivo. \u00c9 um carro que agrada quem prefere tranquilidade ao volante e valoriza conforto acima de tecnologia de ponta.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1337\" aria-describedby=\"caption-attachment-1337\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Toyota-Corolla-XEi-2-0-2013-10-900x470.webp\" alt=\"O Corolla XEi 2.0 2013 \u00e9 indicado para quem busca conforto, confiabilidade e uso misto entre cidade e estrada. \u00c9 um carro equilibrado e f\u00e1cil de manter.\" width=\"900\" height=\"470\" class=\"size-thumbnail wp-image-1337\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Toyota-Corolla-XEi-2-0-2013-10-350x183.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Toyota-Corolla-XEi-2-0-2013-10-150x78.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1337\" class=\"wp-caption-text\">O Corolla XEi 2.0 2013 \u00e9 indicado para quem busca conforto, confiabilidade e uso misto entre cidade e estrada. \u00c9 um carro equilibrado e f\u00e1cil de manter.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Corolla usa <strong>motor 2.0 flex aspirado de at\u00e9 153 cv<\/strong>, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas focado em suavidade. O desempenho \u00e9 correto, com <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em cerca de 10,6 s<\/strong>, e o consumo segue dentro do esperado para um sed\u00e3 m\u00e9dio, com <strong>consumo urbano entre 6,7 km\/l e 8,7 km\/l e rodovi\u00e1rio entre 9,4 km\/l e 12,2 km\/l<\/strong>. A autonomia favorece viagens longas, com <strong>at\u00e9 732 km em uso rodovi\u00e1rio com gasolina<\/strong>. No interior, oferece bom n\u00edvel de conforto, com ar autom\u00e1tico, bancos de couro e rodar macio, enquanto a seguran\u00e7a traz ABS e airbags, suficientes para a \u00e9poca, mas sem controles eletr\u00f4nicos mais modernos.<\/p>\n<p>Nos pontos negativos, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas \u00e9 antigo e limita desempenho e efici\u00eancia frente a rivais mais novos. A aus\u00eancia de controle de estabilidade pesa hoje, e h\u00e1 relatos recorrentes de ru\u00eddos na dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica conforme o uso. Ainda assim, \u00e9 um carro muito bem aceito para o dia a dia, indicado para quem prioriza conforto, confiabilidade e viagens sem estresse, mesmo abrindo m\u00e3o de tecnologia atual.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-toyota-corolla-2013\">Ficha T\u00e9cnica do Toyota Corolla XEi 2.0 2013<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>Combust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Nacional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Sed\u00e3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>M\u00e9dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>MC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>MC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>S\u00e9rie<\/th>\n<td>E140<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Corolla XLi 1.8\/1.8 Flex 16V Mec.<\/th>\n<td>R$ 58.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Mec.<\/th>\n<td>R$ 58.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Corolla XLi 1.8\/1.8 Flex 16V Aut.<\/th>\n<td>R$ 59.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut.<\/th>\n<td>R$ 60.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Corolla XRS 2.0 Flex 16V Aut.<\/th>\n<td>R$ 64.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut.<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 64.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Corolla Altis\/A.Premium 2.0 Flex 16V Aut.<\/th>\n<td>R$ 65.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro, transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Natural<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>4 cilindros em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada total<\/th>\n<td>1.986 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada unit\u00e1ria<\/th>\n<td>497 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>Duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acionamento do comando<\/th>\n<td>Corrente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n<td>80,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Curso do pist\u00e3o<\/th>\n<td>97,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n<td>12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>3ZR-FBE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>153 cv (\u00e1lcool) \/ 142 cv (gasolina) a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>20,7 kgfm (\u00e1lcool) \/ 19,8 kgfm (gasolina) a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/pot\u00eancia<\/th>\n<td>8,40 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/torque<\/th>\n<td>62,1 kg\/kgfm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/th>\n<td>77,0 cv\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque espec\u00edfico<\/th>\n<td>10,4 kgfm\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Motor El\u00e9trico<\/h3>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Tipo<\/th>\n<td>Autom\u00e1tico com conversor de torque (Aisin U241E)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Marchas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acoplamento<\/th>\n<td>Conversor de torque<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson, molas helicoidais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Eixo de tor\u00e7\u00e3o, molas helicoidais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Disco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>10,6 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>205\/55 R16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodas<\/th>\n<td>Liga leve 16&#8243;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura do flanco<\/th>\n<td>113 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4.540 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1.760 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2.600 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1.480 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1.285 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>470 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>60 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n<td>155 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>193 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>10,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Urbano (\u00e1lcool)<\/th>\n<td>6,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Urbano (gasolina)<\/th>\n<td>8,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio (\u00e1lcool)<\/th>\n<td>9,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio (gasolina)<\/th>\n<td>12,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Urbana (\u00e1lcool)<\/th>\n<td>402 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria (\u00e1lcool)<\/th>\n<td>564 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria (gasolina)<\/th>\n<td>732 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Toyota Corolla XEi 2.0 2013<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado autom\u00e1tico de 1 zona<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o central no banco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio autom\u00e1tico de 4 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade (cruise control)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vidros el\u00e9tricos dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vidros el\u00e9tricos traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retrovisores externos com ajuste el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retrovisores rebat\u00edveis eletricamente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Troca de marchas no volante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando interno da tampa de abastecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD player<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div id=\"faq-toyota-corolla-xei-2013\" class=\"faqbox\">\n<h2>Perguntas frequentes sobre o Toyota Corolla XEi 2.0 2013<\/h2>\n<h3>Qual o consumo do Toyota Corolla XEi 2.0 2013?<\/h3>\n<p>O <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/web-stories\/qual-o-consumo-do-corolla-xei-2-0-2013\">Corolla XEi 2.0 2013<\/a> apresenta consumo considerado equilibrado para um sed\u00e3 m\u00e9dio. No uso urbano, faz cerca de 6,7 km\/l com etanol e 8,7 km\/l com gasolina. J\u00e1 em trajetos rodovi\u00e1rios, os n\u00fameros sobem para 9,4 km\/l e 12,2 km\/l, respectivamente. Essa efici\u00eancia est\u00e1 dentro da m\u00e9dia da categoria, favorecida pelo motor 2.0 flex e pela entrega linear de torque, o que garante bom desempenho sem sacrificar tanto o consumo no dia a dia.<\/p>\n<h3>Qual o pre\u00e7o do Toyota Corolla XEi 2.0 2013?<\/h3>\n<p>O pre\u00e7o m\u00e9dio do Toyota Corolla XEi 2.0 2013 no mercado de usados gira em torno de R$ 64 mil, podendo variar conforme estado de conserva\u00e7\u00e3o, quilometragem e hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o. Vers\u00f5es equivalentes, como XRS ou Altis, tendem a custar um pouco mais. A boa reputa\u00e7\u00e3o de durabilidade e a procura constante por modelos Toyota ajudam o Corolla a manter um valor de revenda mais est\u00e1vel que seus rivais diretos.<\/p>\n<h3>O Toyota Corolla XEi 2.0 2013 \u00e9 bom para estrada?<\/h3>\n<p>Sim, o Corolla XEi 2.0 2013 se mostra um carro bastante competente na estrada. O motor 2.0 flex de at\u00e9 153 cv oferece respostas firmes e acelera\u00e7\u00e3o suficiente para ultrapassagens seguras. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas, embora simples, trabalha com suavidade em velocidades de cruzeiro. A suspens\u00e3o bem acertada garante estabilidade e conforto mesmo em trechos irregulares, tornando o sed\u00e3 uma op\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel para viagens longas com fam\u00edlia ou bagagem.<\/p>\n<h3>Quantos km o Toyota Corolla XEi 2.0 2013 faz com um tanque?<\/h3>\n<p>Com tanque de 60 litros, o <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/web-stories\/toyota-corolla-2013-o-segredo-do-carro-usado-que-nunca-da-prejuizo\">Corolla XEi 2.0 2013<\/a> alcan\u00e7a cerca de 402 km de autonomia urbana com etanol e at\u00e9 732 km em rodovias com gasolina. Essa varia\u00e7\u00e3o depende do tipo de combust\u00edvel e das condi\u00e7\u00f5es de uso, mas mostra boa efici\u00eancia para a categoria. A combina\u00e7\u00e3o entre motor 2.0 aspirado e aerodin\u00e2mica equilibrada contribui para percorrer longas dist\u00e2ncias sem reabastecimentos frequentes.<\/p>\n<h3>Quais os principais equipamentos de seguran\u00e7a do Toyota Corolla XEi 2.0 2013?<\/h3>\n<p>O modelo traz uma lista s\u00f3lida de itens de seguran\u00e7a para sua \u00e9poca. Conta com freios ABS, airbags frontais e laterais, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes. Tamb\u00e9m oferece alarme antifurto, far\u00f3is de neblina e repetidores laterais de dire\u00e7\u00e3o. Esses recursos, aliados \u00e0 boa estrutura do ve\u00edculo, garantem um n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o satisfat\u00f3rio tanto em uso urbano quanto rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<h3>Vale a pena comprar o Toyota Corolla XEi 2.0 2013?<\/h3>\n<p>Para quem busca um sed\u00e3 m\u00e9dio confi\u00e1vel e confort\u00e1vel, o Corolla XEi 2.0 2013 continua sendo uma escolha sensata. Sua mec\u00e2nica robusta, manuten\u00e7\u00e3o simples e oferta farta de pe\u00e7as refor\u00e7am o bom custo-benef\u00edcio. O consumo \u00e9 razo\u00e1vel, o desempenho agrada e o espa\u00e7o interno \u00e9 generoso. Apesar do c\u00e2mbio de quatro marchas j\u00e1 datado, o conjunto geral ainda entrega experi\u00eancia s\u00f3lida e dur\u00e1vel para uso di\u00e1rio e viagens.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Pot\u00eancia de at\u00e9 153 cv com motor 2.0 flex aspirado. Consumo urbano de 6,7 km\/l no etanol e 8,7 km\/l na gasolina. Autonomia rodovi\u00e1ria que pode chegar a 732 km com gasolina. 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