{"id":1358,"date":"2025-11-23T19:20:16","date_gmt":"2025-11-23T22:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=1358"},"modified":"2025-11-23T19:31:30","modified_gmt":"2025-11-23T22:31:30","slug":"nissan-sentra-sl-2-0-at-2013-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/nissan\/sentra\/nissan-sentra-2013\/nissan-sentra-sl-2-0-at-2013-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","title":{"rendered":"Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013: Pre\u00e7o, Ficha t\u00e9cnica, Consumo, Equipamentos e Fotos"},"content":{"rendered":"<p>O <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/web-stories\/nissan-sentra-sl-2013-ficha-tecnica-e-preco-do-sedan-automatico\">Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013<\/a> continua sendo um dos poucos sed\u00e3s usados capazes de entregar espa\u00e7o, conforto e previsibilidade por um valor que ainda faz sentido no bolso. Em um mercado que empurra SUVs para todos os lados, ele segue firme como alternativa consistente para quem precisa de autonomia, cabine ampla e rotina mais leve.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1367\" aria-describedby=\"caption-attachment-1367\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-10-900x602.webp\" alt=\"Pot\u00eancia de 143 cv e c\u00e2mbio CVT tornam o Sentra 2.0 ideal para quem busca conforto, economia e desempenho equilibrado. \u00c9 um carro confi\u00e1vel e vers\u00e1til.\" width=\"900\" height=\"602\" class=\"size-thumbnail wp-image-1367\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-10-350x234.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-10-150x100.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1367\" class=\"wp-caption-text\">Pot\u00eancia de 143 cv e c\u00e2mbio CVT tornam o Sentra 2.0 ideal para quem busca conforto, economia e desempenho equilibrado. \u00c9 um carro confi\u00e1vel e vers\u00e1til.<\/figcaption><\/figure>\n<p><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/toyota-corolla-honda-civic-vw-passat-entre-outros-como-escolher-um-sedan-usado.html\">Como escolher um sedan usado<\/a>? Com mais de uma d\u00e9cada de estrada, o Sentra mant\u00e9m qualidades que dialogam diretamente com a vida urbana de hoje. Conforto, suavidade e custo previs\u00edvel unem o carro a perfis que buscam estabilidade, n\u00e3o status. A partir daqui, o texto destrincha desempenho, consumo, equipamentos e o lugar que ele ocupa no mercado de usados atual.<\/p>\n<h2>O motor 2.0 que continua entregando o essencial<\/h2>\n<figure id=\"attachment_1359\" aria-describedby=\"caption-attachment-1359\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-2-900x544.webp\" alt=\"O motor 2.0 oferece respostas consistentes, acelera\u00e7\u00e3o de 10,3 segundos e estabilidade que facilita deslocamentos longos. A suavidade do c\u00e2mbio refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de controle.\" width=\"900\" height=\"544\" class=\"size-thumbnail wp-image-1359\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-2-350x212.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-2-150x91.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1359\" class=\"wp-caption-text\">O motor 2.0 oferece respostas consistentes, acelera\u00e7\u00e3o de 10,3 segundos e estabilidade que facilita deslocamentos longos. A suavidade do c\u00e2mbio refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de controle.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Sentra SL 2013 traz um 2.0 de 143 cv pensado para rodar sem esfor\u00e7o. A acelera\u00e7\u00e3o de 10,3 segundos e os 20,3 kgfm n\u00e3o criam expectativa de velocidade, mas garantem respostas honestas tanto para uso urbano quanto rodovi\u00e1rio. O c\u00e2mbio CVT mant\u00e9m a rota\u00e7\u00e3o baixa e privilegia sil\u00eancio, uma combina\u00e7\u00e3o que envelhece bem e refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de controle.<\/p>\n<h3>Comportamento no dia a dia<\/h3>\n<ul>\n<li>A suavidade do c\u00e2mbio reduz ru\u00eddo e evita trancos.<\/li>\n<li>A const\u00e2ncia do motor facilita a adapta\u00e7\u00e3o de quem dirige todos os dias.<\/li>\n<li>A previsibilidade do conjunto diminui fadiga em trajetos longos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Consumo e autonomia que moldam o tipo de motorista<\/h2>\n<p>No etanol, o Sentra exige or\u00e7amento folgado. Seus 6 km\/l na cidade afastam quem depende de rodar muito. J\u00e1 com gasolina, o cen\u00e1rio muda completamente. Os 9 km\/l urbanos e mais de 11 km\/l na estrada criam uma autonomia de at\u00e9 644 km, algo que conversa com o cotidiano de quem precisa viajar ou se deslocar com frequ\u00eancia.<\/p>\n<h3>Por que isso pesa nas decis\u00f5es atuais<\/h3>\n<ul>\n<li>A autonomia alta reduz paradas e d\u00e1 previsibilidade em trajetos longos.<\/li>\n<li>O tanque de 55 litros amplia a margem para viagens e compromissos apertados.<\/li>\n<li>O \u00e1lcool traz custo elevado, exigindo planejamento.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Cabine ampla e porta-malas generoso continuam definindo o carro<\/h2>\n<p>O interior do Sentra envelheceu melhor do que o esperado. Cabine larga, bancos confort\u00e1veis e um dos maiores porta-malas da categoria, com 442 litros, mant\u00eam o carro competitivo no uso familiar. N\u00e3o \u00e9 raro que ele entregue conforto superior a sed\u00e3s compactos novos, especialmente para quem viaja com frequ\u00eancia.<\/p>\n<h3>Como isso se traduz no uso<\/h3>\n<ul>\n<li>Acomoda\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel para quatro adultos.<\/li>\n<li>Bancos de couro e teto solar refor\u00e7am sensa\u00e7\u00e3o de cuidado.<\/li>\n<li>Isolamento ac\u00fastico acima da m\u00e9dia para sua idade.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Equipamentos que ainda fazem diferen\u00e7a<\/h2>\n<figure id=\"attachment_1365\" aria-describedby=\"caption-attachment-1365\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-8-900x669.webp\" alt=\"A cabine larga acomoda quatro adultos com folga, e o porta malas de 442 litros atende viagens, compras e compromissos familiares. O interior se mant\u00e9m funcional para usos variados.\" width=\"900\" height=\"669\" class=\"size-thumbnail wp-image-1365\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-8-350x260.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nissan-Sentra-SL-2.0-CVT-2013-8-150x112.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1365\" class=\"wp-caption-text\">A cabine larga acomoda quatro adultos com folga, e o porta malas de 442 litros atende viagens, compras e compromissos familiares. O interior se mant\u00e9m funcional para usos variados.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Sentra SL 2013 carrega itens dif\u00edceis de encontrar num usado dessa faixa de pre\u00e7o. Airbags frontais, laterais e de cortina, c\u00e2mera de r\u00e9, chave presencial, som premium Rockford Fosgate, far\u00f3is autom\u00e1ticos e teto solar. A aus\u00eancia de controle de estabilidade \u00e9 a limita\u00e7\u00e3o mais significativa, mas n\u00e3o ofusca o conjunto.<\/p>\n<h3>O que acrescenta valor<\/h3>\n<ul>\n<li>Som premium com subwoofer.<\/li>\n<li>Chave presencial facilita o uso di\u00e1rio.<\/li>\n<li>C\u00e2mera de r\u00e9 segue \u00fatil at\u00e9 hoje.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Onde ele se posiciona no mercado brasileiro atual<\/h2>\n<p>O Sentra 2013 ocupa um espa\u00e7o estrat\u00e9gico. Ele entrega mais por menos quando comparado a compactos modernos. Para quem busca custo-benef\u00edcio real, especialmente com abastecimento em gasolina, ainda \u00e9 dif\u00edcil encontrar um sed\u00e3 m\u00e9dio com esse n\u00edvel de conforto na faixa dos R$ 41 mil. Em um pa\u00eds onde cada gasto precisa ser justificado, essa combina\u00e7\u00e3o pesa.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-nissan-sentra-2013\">Ficha T\u00e9cnica do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>Combust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Importado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Sed\u00e3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>M\u00e9dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>Renault-Nissan C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>S\u00e9rie<\/th>\n<td>B16<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 40.466<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Natural<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>Duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tuchos<\/th>\n<td>Mec\u00e2nicos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Varia\u00e7\u00e3o do comando<\/th>\n<td>Admiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada unit\u00e1ria<\/th>\n<td>499 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acionamento do comando<\/th>\n<td>Corrente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n<td>84 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Curso do pist\u00e3o<\/th>\n<td>90,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n<td>9,7:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Deslocamento<\/th>\n<td>1.997 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>143 cv (\u00e1lcool e gasolina) a 5200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>20,3 kgfm (\u00e1lcool e gasolina) a 4800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>MR20DE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/pot\u00eancia<\/th>\n<td>9,50 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque espec\u00edfico<\/th>\n<td>10,2 kgfm\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/torque<\/th>\n<td>66,9 kg\/kgfm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/th>\n<td>71,6 cv\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Viscosidade do \u00f3leo<\/th>\n<td>10W-40<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Tipo<\/th>\n<td>CVT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Marchas<\/th>\n<td>Sem n\u00famero fixo (CVT)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do c\u00e2mbio<\/th>\n<td>Jatco X-Tronic<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acoplamento<\/th>\n<td>Conversor de torque<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson com mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Eixo de tor\u00e7\u00e3o com mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Tambor<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>10,8 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>205\/55 R16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura do flanco<\/th>\n<td>113 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Estepe<\/th>\n<td>205\/55 R16<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4.567 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1.790 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2.685 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1.512 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Bitola dianteira<\/th>\n<td>1.520 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Bitola traseira<\/th>\n<td>1.540 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>442 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>55 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1.359 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>190 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>10,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>6 km\/l (\u00e1lcool) \/ 9 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>8,1 km\/l (\u00e1lcool) \/ 11,7 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>330 km (\u00e1lcool) \/ 495 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>446 km (\u00e1lcool) \/ 644 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags de cortina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estepe<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zonas de ar-condicionado: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o central no banco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vidros el\u00e9tricos dianteiros e traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Teto solar el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro bipartido e rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno da tampa de combust\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chave presencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD player<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o Bluetooth (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tomada de 12 volts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema de som premium Rockford Fosgate<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Subwoofer<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<div id=\"faq-nissan-sentra-2013\" class=\"faqbox\">\n<h2>Perguntas frequentes sobre o Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013<\/h2>\n<h3>Qual o consumo do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013?<\/h3>\n<p>O Sentra 2.0 SL tem consumo m\u00e9dio considerado equilibrado para um sed\u00e3 m\u00e9dio com motor 2.0 flex. Na cidade, ele faz cerca de 6 km\/l com \u00e1lcool e 9 km\/l com gasolina. J\u00e1 na estrada, os n\u00fameros sobem para 8,1 km\/l com \u00e1lcool e 11,7 km\/l com gasolina. O tanque de 55 litros garante boa autonomia, chegando a mais de 600 km com gasolina em percurso rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<h3>Qual o pre\u00e7o do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013?<\/h3>\n<p>O <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/web-stories\/o-nissan-sentra-2013-automatico-e-bom\">Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013<\/a> tem pre\u00e7o aproximado de R$ 40.466 no mercado de usados, variando conforme o estado de conserva\u00e7\u00e3o e quilometragem. Por ser uma vers\u00e3o topo de linha, entrega bom pacote de conforto e seguran\u00e7a, com c\u00e2mbio CVT e interior revestido em couro. \u00c9 uma op\u00e7\u00e3o interessante para quem busca sed\u00e3 espa\u00e7oso e confi\u00e1vel com custo-benef\u00edcio equilibrado.<\/p>\n<h3>O Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013 \u00e9 bom para estrada?<\/h3>\n<p>Sim, o Sentra SL 2.0 AT 2013 mostra bom comportamento em estrada gra\u00e7as ao motor 2.0 de 143 cv e ao c\u00e2mbio CVT, que mant\u00e9m o giro do motor constante. Ele acelera de 0 a 100 km\/h em 10,3 segundos e chega a 190 km\/h de m\u00e1xima. A suspens\u00e3o absorve bem as irregularidades, e a cabine mant\u00e9m bom n\u00edvel de sil\u00eancio, ideal para viagens longas com conforto.<\/p>\n<h3>Quantos km o Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013 faz com um tanque?<\/h3>\n<p>Com o tanque de 55 litros, o Sentra SL 2.0 AT 2013 pode rodar cerca de 330 km com \u00e1lcool em trajeto urbano e at\u00e9 644 km com gasolina em percurso rodovi\u00e1rio. Essa autonomia o coloca entre os sed\u00e3s m\u00e9dios mais eficientes da sua categoria na \u00e9poca, oferecendo equil\u00edbrio entre desempenho e economia no uso misto entre cidade e estrada.<\/p>\n<h3>Quais os principais equipamentos de seguran\u00e7a do Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013?<\/h3>\n<p>O Sentra SL 2013 vem completo em seguran\u00e7a, trazendo freios ABS, airbags frontais, laterais e de cortina, al\u00e9m de controle de travamento central e fixa\u00e7\u00f5es ISOFIX para cadeirinhas infantis. Tamb\u00e9m oferece c\u00e2mera de r\u00e9, far\u00f3is de neblina e cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes. O pacote refor\u00e7a a proposta de conforto e prote\u00e7\u00e3o para fam\u00edlia.<\/p>\n<h3>Vale a pena comprar o Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013?<\/h3>\n<p>Vale, especialmente para quem busca um sed\u00e3 m\u00e9dio confort\u00e1vel, confi\u00e1vel e com manuten\u00e7\u00e3o simples. O Sentra SL 2.0 AT 2013 oferece bom desempenho, c\u00e2mbio CVT eficiente e \u00f3timo espa\u00e7o interno. Mesmo com consumo um pouco elevado no \u00e1lcool, compensa pelo conforto, acabamento e durabilidade mec\u00e2nica. \u00c9 uma escolha s\u00f3lida entre os sed\u00e3s m\u00e9dios usados.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Nissan Sentra SL 2.0 AT 2013 continua sendo um dos poucos sed\u00e3s usados capazes de entregar espa\u00e7o, conforto e previsibilidade por um valor que ainda faz sentido no bolso. 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