{"id":1689,"date":"2025-11-20T10:22:21","date_gmt":"2025-11-20T13:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=1689"},"modified":"2025-11-20T10:47:59","modified_gmt":"2025-11-20T13:47:59","slug":"chevrolet-spin-2013","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-spin\/chevrolet-spin-2013","title":{"rendered":"Chevrolet Spin 2013"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Chevrolet Spin LS 1.8 8v Econo.Flex 5p Mec. 2013 (004435-0)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-spin\/chevrolet-spin-2013\/chevrolet-spin-lt-1-8-2013-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos\">Chevrolet Spin LT 1.8 8v Econo.Flex 5p Manual 2013<\/a> (004414-8)<\/li>\n<li>Chevrolet Spin LT 1.8 8v Econo.Flex 5p Aut. 2013 (004415-6)<\/li>\n<li>Chevrolet Spin LTZ 1.8 8v Econo.Flex 5p Mec. 2013 (004416-4)<\/li>\n<li>Chevrolet Spin LTZ 1.8 8v Econo.Flex 5p Aut. 2013 (004417-2)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Chevrolet Spin 2013 Caracter\u00edstica Principal Do Carro<\/h2>\n<figure id=\"attachment_1691\" aria-describedby=\"caption-attachment-1691\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-20-as-10.17.06-2-900x466.webp\" alt=\"As vers\u00f5es LS, LT e LTZ da Spin 2013 cobrem perfis distintos, indo do uso funcional b\u00e1sico ao conforto familiar, mantendo foco em espa\u00e7o, praticidade e durabilidade no dia a dia.\" width=\"900\" height=\"466\" class=\"size-thumbnail wp-image-1691\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-20-as-10.17.06-2-350x181.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-20-as-10.17.06-2-150x78.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1691\" class=\"wp-caption-text\">As vers\u00f5es LS, LT e LTZ da Spin 2013 cobrem perfis distintos, indo do uso funcional b\u00e1sico ao conforto familiar, mantendo foco em espa\u00e7o, praticidade e durabilidade no dia a dia.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A Spin 2013 ocupa um espa\u00e7o funcional no mercado brasileiro ao unir espa\u00e7o interno real, boa ergonomia e uma mec\u00e2nica simples que suporta uso intenso. \u00c9 um carro pensado para carga familiar, deslocamentos longos e rotina pesada, mantendo foco em versatilidade em vez de refinamento. A arquitetura \u00e9 pragm\u00e1tica, com foco em durabilidade e acessibilidade de manuten\u00e7\u00e3o, o que faz o modelo permanecer \u00fatil mesmo anos depois.<\/p>\n<p>A presen\u00e7a da Spin 2013 no mercado de usados continua relevante porque o Brasil ainda demanda carros que transportam pessoas e bagagem sem depender de SUVs caros. Ela preenche justamente esse vazio: capacidade, confiabilidade e adapta\u00e7\u00e3o a uso di\u00e1rio ou comercial. O motor 1.8 entrega desempenho suficiente para situa\u00e7\u00f5es urbanas e rodovi\u00e1rias, e o conjunto \u00e9 tolerante a desgaste e rodagem elevada.<\/p>\n<p>As vers\u00f5es LS, LT e LTZ atendem perfis distintos. A LS prioriza simplicidade e baixo custo operacional, ideal para quem quer funcionalidade sem distra\u00e7\u00f5es. A LT busca equil\u00edbrio entre equipamentos e usabilidade, sendo a mais comum para fam\u00edlias. A LTZ \u00e9 a escolha de quem precisa m\u00e1ximo conforto dentro da proposta, incluindo recursos adicionais e acabamento mais completo, sem alterar a ess\u00eancia utilit\u00e1ria do modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chevrolet Spin LS 1.8 8v Econo.Flex 5p Mec. 2013 (004435-0) Chevrolet Spin LT 1.8 8v Econo.Flex 5p Manual 2013 (004414-8) Chevrolet Spin LT 1.8 8v Econo.Flex 5p Aut. 2013 (004415-6) Chevrolet Spin LTZ 1.8 8v Econo.Flex 5p Mec. 2013 (004416-4) Chevrolet Spin LTZ 1.8 8v Econo.Flex 5p Aut. 2013 (004417-2) Chevrolet Spin 2013 Caracter\u00edstica Principal [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1684,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1689","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1689"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1704,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1689\/revisions\/1704"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}