{"id":1694,"date":"2025-11-20T10:33:41","date_gmt":"2025-11-20T13:33:41","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=1694"},"modified":"2025-11-20T10:46:55","modified_gmt":"2025-11-20T13:46:55","slug":"chevrolet-spin-lt-1-8-2013-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-spin\/chevrolet-spin-2013\/chevrolet-spin-lt-1-8-2013-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","title":{"rendered":"Chevrolet Spin LT 1.8 2013: Pre\u00e7o, Ficha t\u00e9cnica, Consumo, Equipamentos e Fotos"},"content":{"rendered":"

A Chevrolet Spin LT 1.8 2013 nunca tentou ser um carro de brilho imediato. Ela se apoia em algo mais simples e raro hoje, a sensa\u00e7\u00e3o de que um ve\u00edculo pode organizar a rotina de uma fam\u00edlia sem drama. \u00c9 aquele tipo de carro que voc\u00ea v\u00ea chegando a uma escola, saindo de um mercado lotado ou enfrentando uma estrada com calma, sempre com a impress\u00e3o de que foi feito para lidar com vidas reais e n\u00e3o apenas com cat\u00e1logos. H\u00e1 um pragmatismo honesto no jeito como ela ocupa espa\u00e7o, carrega gente e absorve o peso dos dias longos.<\/p>\n

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A Spin 1.8 2013 surpreende ao mostrar como um carro simples pode lidar com dias cheios e seguir entregando conforto sem exageros.<\/figcaption><\/figure>\n

Quem convive com uma Spin descobre r\u00e1pido que ela n\u00e3o faz cerim\u00f4nia. \u00c9 espa\u00e7osa, tem acesso f\u00e1cil, oferece posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada e encara as ruas como um utilit\u00e1rio dom\u00e9stico confi\u00e1vel. A vers\u00e3o LT com motor 1.8 \u00e9 um bom retrato disso, porque combina robustez e previsibilidade com um desempenho suficiente para o tipo de uso que realmente importa. N\u00e3o \u00e9 carro de corrida, mas acompanha o ritmo urbano e encara viagens sem irrita\u00e7\u00e3o. \u00c9 o t\u00edpico modelo que faz sentido para fam\u00edlias que valorizam espa\u00e7o e comportamento previs\u00edvel mais do que qualquer sensa\u00e7\u00e3o de esportividade.<\/p>\n

Um carro pensado para quem precisa de espa\u00e7o e rotina organizada<\/h2>\n
\"A
A Spin encontra seu lugar na vida real ao organizar trajetos, levar gente, acomodar bagagens e suportar semanas intensas com naturalidade.<\/figcaption><\/figure>\n

A Spin LT 1.8 2013 entrega algo que muitos modelos modernos parecem esquecer, espa\u00e7o \u00fatil sem truques. Os cinco lugares acomodam adultos sem espremer ningu\u00e9m, e o porta malas grande o transforma em parceiro constante para compromissos do dia a dia. Ela se encaixa no perfil de quem cruza a cidade com frequ\u00eancia, leva crian\u00e7as, carrega malas e vive aquela rotina intensa que exige um carro que n\u00e3o complica. O motor 1.8, apesar de antigo em arquitetura, mant\u00e9m comportamento previs\u00edvel e responde com suavidade quando exigido.<\/p>\n

Esse conjunto cria uma experi\u00eancia de uso centrada em estabilidade emocional. O motorista sente que tem controle, mesmo em ruas esburacadas ou avenidas cheias. A dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica \u00e9 mais pesada do que sistemas el\u00e9tricos recentes, mas transmite leitura boa do asfalto e evita aquela sensa\u00e7\u00e3o artificial t\u00edpica de alguns modelos modernos. Quem busca um ve\u00edculo simples, robusto e de comportamento honesto encontra aqui um argumento s\u00f3lido.<\/p>\n

Consumo e autonomia no uso cotidiano<\/h2>\n
\"Criada
Criada para ser pr\u00e1tica, ela representou a fase em que a Chevrolet buscava unir espa\u00e7o, robustez e funcionamento direto, sem complica\u00e7\u00f5es.<\/figcaption><\/figure>\n

O consumo da Spin LT n\u00e3o surpreende, mas tamb\u00e9m n\u00e3o frustra. Ela trabalha com m\u00e9dias compat\u00edveis com um carro grande, alto e com motor 1.8 flex. No uso urbano, a autonomia \u00e9 suficiente para v\u00e1rias idas e vindas semanais, principalmente com gasolina, e na estrada o motor mant\u00e9m giro est\u00e1vel, o que ajuda a alongar o alcance do tanque. A previsibilidade das m\u00e9dias funciona bem para quem planeja rotina e n\u00e3o quer depender de paradas frequentes.<\/p>\n

Mais do que n\u00fameros, o que importa \u00e9 como ela responde a diferentes ritmos de condu\u00e7\u00e3o. Em trajetos urbanos lentos, o arrefecimento mostra boa reserva t\u00e9rmica e o motor n\u00e3o parece sofrer. Em velocidades mais altas, ela mant\u00e9m equil\u00edbrio entre ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e consumo, sem nenhum salto brusco que comprometa viagens longas.<\/p>\n

Conforto, dirigibilidade e ambiente interno<\/h2>\n
\"No
No uso cotidiano, a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e a suspens\u00e3o absorvem o asfalto com calma, criando uma condu\u00e7\u00e3o tranquila mesmo com a cabine cheia.<\/figcaption><\/figure>\n

No interior, a Spin LT 1.8 2013 aposta em uma ergonomia funcional. Os comandos s\u00e3o simples, o acesso ao banco traseiro \u00e9 f\u00e1cil e a posi\u00e7\u00e3o elevada facilita a leitura do tr\u00e2nsito. N\u00e3o h\u00e1 luxo, mas existe coer\u00eancia. Ela privilegia conforto de rodagem, com suspens\u00e3o que absorve boa parte das irregularidades e mant\u00e9m a carroceria est\u00e1vel, mesmo com bagagem.<\/p>\n

A dirigibilidade transmite seguran\u00e7a. A suspens\u00e3o dianteira McPherson e o eixo de tor\u00e7\u00e3o traseiro n\u00e3o entregam precis\u00e3o esportiva, mas oferecem estabilidade tranquila em curvas e previsibilidade em manobras r\u00e1pidas. O motorista sente que o carro responde do jeito esperado, sem rea\u00e7\u00f5es abruptas ou excessivamente filtradas. O isolamento ac\u00fastico, embora simples, segura boa parte dos ru\u00eddos mais presentes em ruas esburacadas.<\/p>\n

Seguran\u00e7a e tecnologias essenciais<\/h2>\n

A Spin LT n\u00e3o exagera em tecnologia, mas traz o b\u00e1sico para construir confian\u00e7a. Freios ABS e airbags frontais comp\u00f5em a funda\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a ativa e passiva. O travamento central das portas, o desemba\u00e7ador traseiro e os repetidores laterais ajudam no dia a dia, especialmente em tr\u00e2nsito pesado e manobras apertadas. S\u00e3o recursos que n\u00e3o impressionam no papel, mas contribuem para uma sensa\u00e7\u00e3o concreta de controle.<\/p>\n

O pacote de conforto acompanha o mesmo racioc\u00ednio. Vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, ajuste de volante, ar condicionado simples e bancos funcionais tornam a experi\u00eancia previs\u00edvel. Nada ali parece sup\u00e9rfluo; tudo cumpre uma fun\u00e7\u00e3o clara.<\/p>\n

O que observar antes de comprar uma unidade usada<\/h2>\n
\"O
O motor 1.8 aspirado responde de forma suave e previs\u00edvel, mantendo ritmo est\u00e1vel nas ruas e oferecendo sensa\u00e7\u00e3o de controle ao motorista.<\/figcaption><\/figure>\n

Quem olha uma Spin LT 1.8 2013 usada precisa avaliar pontos estruturais do conjunto. A suspens\u00e3o costuma ser resistente, mas pode apresentar desgaste natural de buchas e batentes, especialmente em carros que rodaram muito em ruas irregulares. O motor 1.8 \u00e9 robusto, mas depende de trocas de \u00f3leo feitas no prazo e de aten\u00e7\u00e3o ao sistema de arrefecimento, que \u00e9 essencial para manter o bom comportamento t\u00e9rmico.<\/p>\n

O interior merece uma vistoria cuidadosa, porque muitos exemplares fizeram uso intenso familiar. \u00c9 normal encontrar bancos com desgaste, pequenos ru\u00eddos de acabamento e acionadores mais cansados. Nada disso compromete o uso, mas ajuda a separar carros bem cuidados de unidades que viveram rotina pesada.<\/p>\n

Pontos negativos que voc\u00ea precisa considerar<\/h2>\n

A Spin LT tem limita\u00e7\u00f5es claras. O consumo poderia ser melhor, especialmente em uso urbano com etanol. A dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica tem peso maior em manobras, o que pode incomodar quem est\u00e1 acostumado com sistemas el\u00e9tricos. O desempenho do motor 1.8 \u00e9 suficiente, mas longe de empolgar. Al\u00e9m disso, o acabamento interno mostra simplicidade evidente, e alguns itens opcionais que fariam falta em longas viagens n\u00e3o est\u00e3o presentes na vers\u00e3o.<\/p>\n

Esses aspectos n\u00e3o anulam suas qualidades, mas deixam claro que a Spin LT 1.8 2013 \u00e9 um carro de prop\u00f3sito espec\u00edfico. \u00c9 pr\u00e1tica, robusta e funcional, mas n\u00e3o tenta ser mais do que isso. O leitor que entende essa proposta encontra um modelo coerente. Quem espera algo mais sofisticado pode se frustrar, porque suas limita\u00e7\u00f5es s\u00e3o parte intr\u00ednseca do projeto.<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica do Chevrolet Spin LT 1.8 2013<\/h2>\n

Geral<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ano<\/th>\n2013<\/td>\n<\/tr>\n
Propuls\u00e3o<\/th>\nCombust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Combust\u00edvel<\/th>\nFlex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n
Proced\u00eancia<\/th>\nNacional<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\nMinivan<\/td>\n<\/tr>\n
Porte<\/th>\nCompacto<\/td>\n<\/tr>\n
Lugares<\/th>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Portas<\/th>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Plataforma<\/th>\nGamma II<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n\n\n
Valor aproximado<\/th>\nR$ 38.052<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\nDianteiro<\/td>\n<\/tr>\n
Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\nNatural<\/td>\n<\/tr>\n
Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\nTransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\nInje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/th>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Deslocamento<\/th>\n1.796 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n108 cv (\u00e1lcool) \/ 106 cv (gasolina) a 5.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/th>\n17,1 kgfm (\u00e1lcool) \/ 16,4 kgfm (gasolina) a 3.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Transmiss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nC\u00e2mbio manual<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\nDianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Marchas<\/th>\n5<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Suspens\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
Dianteira<\/th>\nIndependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/th>\nEixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Freios<\/h3>\n\n\n\n
Dianteiros<\/th>\nDisco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/th>\nTambor<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n
Assist\u00eancia<\/th>\nHidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pneus<\/h3>\n\n\n\n
Medidas<\/th>\n195\/65 R15 (dianteiros e traseiros) e 115\/70 R16 (estepe)<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/th>\nAro 15<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Comprimento<\/th>\n4.360 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/th>\n1.735 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n2.620 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/th>\n1.664 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n1.255 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Porta-malas<\/th>\n710 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n53 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Carga \u00fatil<\/th>\n510 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n136 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n
Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n173 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n10,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Consumo<\/h3>\n\n\n\n
Urbano<\/th>\n7,6 km\/l (\u00e1lcool) e 9,8 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1rio<\/th>\n9,7 km\/l (\u00e1lcool) e 12,6 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Autonomia<\/h3>\n\n\n\n
Urbana<\/th>\n403 km (\u00e1lcool) e 519 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1ria<\/th>\n514 km (\u00e1lcool) e 668 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Equipamentos do Chevrolet Spin LT 1.8 2013<\/h2>\n

Seguran\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n
Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n
Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n
Limpador e lavador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n
Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Estepe<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Conforto<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n
Zonas de ar-condicionado: 1<\/td>\n<\/tr>\n
Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n
Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n
Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n
Cintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n
Controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n
Controle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas de liga leve (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Banco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n
Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n
Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n
Luz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n
Luz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n
Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Infotenimento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
R\u00e1dio (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
CD player (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Conex\u00e3o USB (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Conex\u00e3o Bluetooth (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Volante multifuncional (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Tomada de 12 volts<\/td>\n<\/tr>\n
Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n
\n

Perguntas frequentes sobre o Chevrolet Spin LT 1.8 2013<\/h2>\n

Qual o consumo do Chevrolet Spin LT 1.8 2013?<\/h3>\n

O Chevrolet Spin LT 1.8 2013<\/a> registra consumo coerente com sua proposta familiar. Ele faz 7,6 km por litro de \u00e1lcool e 9,8 km por litro de gasolina na cidade, enquanto na estrada alcan\u00e7a 9,7 km por litro de \u00e1lcool e 12,6 km por litro de gasolina. Esses n\u00fameros mostram um desempenho regular para o porte e o motor 1.8, oferecendo autonomia adequada para quem prioriza espa\u00e7o e praticidade no uso di\u00e1rio.<\/p>\n

Qual o pre\u00e7o do Chevrolet Spin LT 1.8 2013?<\/h3>\n

O pre\u00e7o aproximado do Chevrolet Spin LT 1.8 2013 gira em torno de R$ 38.052, considerando refer\u00eancias de mercado atualizadas. Esse valor reflete o posicionamento do modelo no segmento de minivans compactas usadas, em que o custo benef\u00edcio costuma ser avaliado pelo espa\u00e7o interno, pela capacidade do porta malas e pela robustez do motor. O pre\u00e7o tende a variar conforme estado de conserva\u00e7\u00e3o, quilometragem e hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Chevrolet Spin LT 1.8 2013 \u00e9 bom para estrada?<\/h3>\n

O Chevrolet Spin LT 1.8 2013 mostra boa estabilidade para viagens, com suspens\u00e3o confort\u00e1vel e comportamento previs\u00edvel em velocidade de cruzeiro. O motor 1.8 entrega desempenho suficiente para ultrapassagens quando mantido dentro da faixa ideal de torque, e a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica facilita corre\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas. Na estrada, o porta malas amplo e a cabine espa\u00e7osa tornam o trajeto mais pr\u00e1tico, principalmente para fam\u00edlias que viajam com bagagem.<\/p>\n

Quantos quil\u00f4metros o Chevrolet Spin LT 1.8 2013 faz com um tanque?<\/h3>\n

Com tanque de 53 litros, o Chevrolet Spin LT 1.8 2013 alcan\u00e7a autonomia urbana pr\u00f3xima de 403 km com \u00e1lcool e 519 km com gasolina. Em rodovias, esses n\u00fameros sobem para cerca de 514 km com \u00e1lcool e 668 km com gasolina, resultados que mostram uma boa combina\u00e7\u00e3o entre capacidade do tanque e consumo. Essa autonomia torna o modelo conveniente para viagens longas e rotinas intensas.<\/p>\n

Quais s\u00e3o os principais equipamentos de seguran\u00e7a do Chevrolet Spin LT 1.8 2013?<\/h3>\n

O Chevrolet Spin LT 1.8 2013 oferece um pacote de seguran\u00e7a b\u00e1sico para a \u00e9poca, mas funcional no uso di\u00e1rio. Ele traz freios ABS, airbags frontais, alarme perim\u00e9trico, limpador traseiro, repetidores laterais de seta, travamento central e desemba\u00e7ador traseiro. Esses itens contribuem para uma condu\u00e7\u00e3o mais previs\u00edvel, garantindo boa visibilidade, resposta eficiente na frenagem e prote\u00e7\u00e3o essencial para motorista e passageiros.<\/p>\n

Vale a pena comprar o Chevrolet Spin LT 1.8 2013?<\/h3>\n

O Chevrolet Spin 2013<\/a> vale a pena para quem busca espa\u00e7o interno, porta malas amplo e manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel. O motor 1.8 oferece desempenho adequado no dia a dia e o conjunto mec\u00e2nico tende a apresentar durabilidade quando bem cuidado. Ele atende fam\u00edlias que precisam de versatilidade e conforto b\u00e1sico, entregando uma experi\u00eancia pr\u00e1tica no tr\u00e2nsito urbano e estabilidade suficiente em viagens.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte: Tabelacarros<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Chevrolet Spin LT 1.8 2013 nunca tentou ser um carro de brilho imediato. Ela se apoia em algo mais simples e raro hoje, a sensa\u00e7\u00e3o de que um ve\u00edculo pode organizar a rotina de uma fam\u00edlia sem drama. \u00c9 aquele tipo de carro que voc\u00ea v\u00ea chegando a uma escola, saindo de um mercado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1689,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1694","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1694"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1694\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1703,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1694\/revisions\/1703"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}