![\"O](\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Jeep-Avenger-Sport-1.0-2026-4-900x579.webp\")
Com o conjunto 1.0 turbo aliado ao sistema el\u00e9trico de apoio, o Avenger Sport consegue extrair o m\u00e1ximo de cada litro de gasolina ou etanol. Os n\u00fameros de consumo mostram exatamente isso, com m\u00e9dias que permitem rodar longos trajetos sem preocupa\u00e7\u00e3o e uma autonomia confort\u00e1vel tanto na cidade quanto na rodovia. A efici\u00eancia n\u00e3o vem s\u00f3 do motor, mas tamb\u00e9m do c\u00e2mbio CVT bem calibrado e da aerodin\u00e2mica discreta, que ajuda a reduzir resist\u00eancia em velocidades de cruzeiro.<\/p>\n
Conforto, seguran\u00e7a e equipamentos<\/h2>\n![\"O](\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Jeep-Avenger-Sport-1.0-2026-5-900x597.webp\")
O c\u00e2mbio CVT de 7 marchas simula trocas suaves e facilita a rotina, com tra\u00e7\u00e3o dianteira previs\u00edvel e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica leve, tornando manobras e deslocamentos mais naturais.<\/figcaption><\/figure>\nPor dentro, o carro abra\u00e7a quem dirige. A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 alta, os comandos s\u00e3o diretos e a cabine entrega o b\u00e1sico com intelig\u00eancia. H\u00e1 ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante ajust\u00e1vel, controle de velocidade e um pacote de luzes internas funcional. Em seguran\u00e7a, o Avenger Sport \u00e9 generoso: airbags m\u00faltiplos, controles eletr\u00f4nicos, c\u00e2mera traseira, monitoramento de press\u00e3o dos pneus e aux\u00edlio em rampas tornam a condu\u00e7\u00e3o mais previs\u00edvel e o comportamento mais est\u00e1vel. Tudo isso embalado em um conjunto que busca tranquilidade, e n\u00e3o exageros.<\/p>\n
O que observar antes de comprar<\/h2>\n![\"O](\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Jeep-Avenger-Sport-1.0-2026-3-900x566.webp\")
O interior acomoda cinco ocupantes, com bom n\u00edvel de tecnologia, seguran\u00e7a com m\u00faltiplos airbags e controles eletr\u00f4nicos, oferecendo ambiente funcional e ergonomia bem resolvida.<\/figcaption><\/figure>\nAntes de fechar neg\u00f3cio, vale avaliar o hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o e verificar se o sistema h\u00edbrido leve est\u00e1 operando como deveria. O motor T200 costuma ser robusto, mas como todo tr\u00eas cilindros turbo, exige aten\u00e7\u00e3o ao uso correto de \u00f3leo e \u00e0s revis\u00f5es em dia. Conferir suspens\u00e3o dianteira e eixo traseiro tamb\u00e9m \u00e9 prudente, especialmente para quem roda em ruas mais castigadas.<\/p>\n
Pontos negativos<\/h2>\n![\"Para](\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Jeep-Avenger-Sport-1.0-2026-9-900x519.webp\")
Para viajar ou usar na cidade, cumpre bem seu papel, com 380 litros no porta malas, espa\u00e7o traseiro moderado e desempenho suficiente para estrada, mantendo consumo equilibrado.<\/figcaption><\/figure>\nApesar do bom pacote geral, o Avenger Sport tem limita\u00e7\u00f5es claras. O acabamento interno poderia ser mais caprichado para acompanhar o visual externo. O espa\u00e7o traseiro \u00e9 funcional, mas n\u00e3o brilhante, e o porta-malas atende bem, apesar de n\u00e3o se destacar. A suspens\u00e3o traseira de eixo de tor\u00e7\u00e3o limita um pouco o refinamento em pisos irregulares. E a proposta h\u00edbrida leve n\u00e3o transforma o desempenho, servindo mais como aux\u00edlio do que como diferencial marcante no dia a dia.<\/p>\n
Ficha T\u00e9cnica do Jeep Avenger Sport 1.0 2026<\/h2>\nGeral<\/h3>\n
\n\nAno<\/th>\n 2026<\/td>\n<\/tr>\n \nPropuls\u00e3o<\/th>\n H\u00edbrido leve<\/td>\n<\/tr>\n \nCombust\u00edvel<\/th>\n Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n \nProced\u00eancia<\/th>\n Nacional<\/td>\n<\/tr>\n \nConfigura\u00e7\u00e3o<\/th>\n Hatchback<\/td>\n<\/tr>\n \nPorte<\/th>\n Compacto<\/td>\n<\/tr>\n \nLugares<\/th>\n 5<\/td>\n<\/tr>\n \nPortas<\/th>\n 4<\/td>\n<\/tr>\n \nPlataforma<\/th>\n CMP<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nPre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n
\n\nValor aproximado<\/th>\n R$ 119.990<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nMotor<\/h3>\n
\n\nInstala\u00e7\u00e3o<\/th>\n Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n \nAspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n Turbocompressor<\/td>\n<\/tr>\n \nDisposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n Transversal<\/td>\n<\/tr>\n \nAlimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n Inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n \nCilindros<\/th>\n 3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \nDeslocamento<\/th>\n 999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n \nPot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n 125 cv (A) \/ 125 cv (G) a 5750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n \nTorque m\u00e1ximo<\/th>\n 20,4 kgfm (A\/G) a 1750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nMotor El\u00e9trico<\/h3>\n
\n\nTipo<\/th>\n Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n \nPot\u00eancia<\/th>\n 4 cv<\/td>\n<\/tr>\n \nTorque<\/th>\n 1 kgfm<\/td>\n<\/tr>\n \nCapacidade da bateria<\/th>\n 0,132 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nTransmiss\u00e3o<\/h3>\n
\n\nTipo<\/th>\n CVT<\/td>\n<\/tr>\n \nTra\u00e7\u00e3o<\/th>\n Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n \nMarchas<\/th>\n 7<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nSuspens\u00e3o<\/h3>\n
\n\nDianteira<\/th>\n Independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n \nTraseira<\/th>\n Eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nFreios<\/h3>\n
\n\nDianteiros<\/th>\n Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n \nTraseiros<\/th>\n Disco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
\n\nAssist\u00eancia<\/th>\n El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n \nDi\u00e2metro de giro<\/th>\n 10,5 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nPneus<\/h3>\n
\n\nMedidas<\/th>\n 215\/60 R17<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDimens\u00f5es<\/h3>\n
\n\nLargura<\/th>\n 1776 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nDist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n 2557 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nAltura<\/th>\n 1534 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nPorta-malas<\/th>\n 380 litros<\/td>\n<\/tr>\n \nTanque de combust\u00edvel<\/th>\n 44 litros<\/td>\n<\/tr>\n \nAltura m\u00ednima do solo<\/th>\n 200 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo de entrada<\/th>\n 20 graus<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo de sa\u00edda<\/th>\n 35 graus<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo central<\/th>\n 20 graus<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDesempenho<\/h3>\n
\n\nVelocidade m\u00e1xima<\/th>\n 184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \nAcelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n 9,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nConsumo<\/h3>\n
\n\nUrbano (\u00c1lcool)<\/th>\n 9,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1rio (\u00c1lcool)<\/th>\n 10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nUrbano (Gasolina)<\/th>\n 13,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1rio (Gasolina)<\/th>\n 14,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nAutonomia<\/h3>\n
\n\nUrbana (\u00c1lcool)<\/th>\n 409 km<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1ria (\u00c1lcool)<\/th>\n 449 km<\/td>\n<\/tr>\n \nUrbana (Gasolina)<\/th>\n 590 km<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1ria (Gasolina)<\/th>\n 634 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nEquipamentos do Jeep Avenger Sport 1.0 2026<\/h2>\nSeguran\u00e7a<\/h3>\n
\n\nFreios ABS<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags de cortina<\/td>\n<\/tr>\n \nAlarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n \nC\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n \nCintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n \nEncosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n \nControle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n \nControle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is de LED<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is com regulagem de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nLimpador e lavador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n \nRepetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \nTravamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz de condu\u00e7\u00e3o diurna<\/td>\n<\/tr>\n \nDesemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n \nISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil<\/td>\n<\/tr>\n \nMonitoramento de press\u00e3o dos pneus<\/td>\n<\/tr>\n \nAssistente de partida em rampa<\/td>\n<\/tr>\n \nVetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/td>\n<\/tr>\n \nEstepe<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nConforto<\/h3>\n
\n\nAr-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n \nZonas de ar-condicionado: 1<\/td>\n<\/tr>\n \nAr quente<\/td>\n<\/tr>\n \nDire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nApoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n \nC\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n \nCintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nControle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n \nLimitador de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n \nControle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n \nControle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n \nRodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n \nDestravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n \nDestravamento interno da tampa de combust\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n \nSistema start-stop<\/td>\n<\/tr>\n \nRecupera\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nInfotenimento<\/h3>\n
\n\nR\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n \nConex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n \nConex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n \nVolante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n \nComputador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n \nConta-giros<\/td>\n<\/tr>\n \nTerm\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n \nIndicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n \nEspelhamento da tela do celular<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Avenger Sport 1.0 chega para quem precisa de um compacto com pegada urbana, mas que n\u00e3o abre m\u00e3o de versatilidade. Ele serve ao motorista que quer um carro leve de guiar, eficiente no dia a dia e com aquele toque de modernidade que a Jeep tenta imprimir em seus modelos menores. \u00c9 um hatchback […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1709,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1713","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1713"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1723,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713\/revisions\/1723"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Por dentro, o carro abra\u00e7a quem dirige. A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 alta, os comandos s\u00e3o diretos e a cabine entrega o b\u00e1sico com intelig\u00eancia. H\u00e1 ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, volante ajust\u00e1vel, controle de velocidade e um pacote de luzes internas funcional. Em seguran\u00e7a, o Avenger Sport \u00e9 generoso: airbags m\u00faltiplos, controles eletr\u00f4nicos, c\u00e2mera traseira, monitoramento de press\u00e3o dos pneus e aux\u00edlio em rampas tornam a condu\u00e7\u00e3o mais previs\u00edvel e o comportamento mais est\u00e1vel. Tudo isso embalado em um conjunto que busca tranquilidade, e n\u00e3o exageros.<\/p>\n
O que observar antes de comprar<\/h2>\nO interior acomoda cinco ocupantes, com bom n\u00edvel de tecnologia, seguran\u00e7a com m\u00faltiplos airbags e controles eletr\u00f4nicos, oferecendo ambiente funcional e ergonomia bem resolvida.<\/figcaption><\/figure>\nAntes de fechar neg\u00f3cio, vale avaliar o hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o e verificar se o sistema h\u00edbrido leve est\u00e1 operando como deveria. O motor T200 costuma ser robusto, mas como todo tr\u00eas cilindros turbo, exige aten\u00e7\u00e3o ao uso correto de \u00f3leo e \u00e0s revis\u00f5es em dia. Conferir suspens\u00e3o dianteira e eixo traseiro tamb\u00e9m \u00e9 prudente, especialmente para quem roda em ruas mais castigadas.<\/p>\n
Pontos negativos<\/h2>\nPara viajar ou usar na cidade, cumpre bem seu papel, com 380 litros no porta malas, espa\u00e7o traseiro moderado e desempenho suficiente para estrada, mantendo consumo equilibrado.<\/figcaption><\/figure>\nApesar do bom pacote geral, o Avenger Sport tem limita\u00e7\u00f5es claras. O acabamento interno poderia ser mais caprichado para acompanhar o visual externo. O espa\u00e7o traseiro \u00e9 funcional, mas n\u00e3o brilhante, e o porta-malas atende bem, apesar de n\u00e3o se destacar. A suspens\u00e3o traseira de eixo de tor\u00e7\u00e3o limita um pouco o refinamento em pisos irregulares. E a proposta h\u00edbrida leve n\u00e3o transforma o desempenho, servindo mais como aux\u00edlio do que como diferencial marcante no dia a dia.<\/p>\n
Ficha T\u00e9cnica do Jeep Avenger Sport 1.0 2026<\/h2>\nGeral<\/h3>\n
\n\nAno<\/th>\n 2026<\/td>\n<\/tr>\n \nPropuls\u00e3o<\/th>\n H\u00edbrido leve<\/td>\n<\/tr>\n \nCombust\u00edvel<\/th>\n Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n \nProced\u00eancia<\/th>\n Nacional<\/td>\n<\/tr>\n \nConfigura\u00e7\u00e3o<\/th>\n Hatchback<\/td>\n<\/tr>\n \nPorte<\/th>\n Compacto<\/td>\n<\/tr>\n \nLugares<\/th>\n 5<\/td>\n<\/tr>\n \nPortas<\/th>\n 4<\/td>\n<\/tr>\n \nPlataforma<\/th>\n CMP<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nPre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n
\n\nValor aproximado<\/th>\n R$ 119.990<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nMotor<\/h3>\n
\n\nInstala\u00e7\u00e3o<\/th>\n Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n \nAspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n Turbocompressor<\/td>\n<\/tr>\n \nDisposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n Transversal<\/td>\n<\/tr>\n \nAlimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n Inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n \nCilindros<\/th>\n 3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \nDeslocamento<\/th>\n 999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n \nPot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n 125 cv (A) \/ 125 cv (G) a 5750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n \nTorque m\u00e1ximo<\/th>\n 20,4 kgfm (A\/G) a 1750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nMotor El\u00e9trico<\/h3>\n
\n\nTipo<\/th>\n Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n \nPot\u00eancia<\/th>\n 4 cv<\/td>\n<\/tr>\n \nTorque<\/th>\n 1 kgfm<\/td>\n<\/tr>\n \nCapacidade da bateria<\/th>\n 0,132 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nTransmiss\u00e3o<\/h3>\n
\n\nTipo<\/th>\n CVT<\/td>\n<\/tr>\n \nTra\u00e7\u00e3o<\/th>\n Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n \nMarchas<\/th>\n 7<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nSuspens\u00e3o<\/h3>\n
\n\nDianteira<\/th>\n Independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n \nTraseira<\/th>\n Eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nFreios<\/h3>\n
\n\nDianteiros<\/th>\n Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n \nTraseiros<\/th>\n Disco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
\n\nAssist\u00eancia<\/th>\n El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n \nDi\u00e2metro de giro<\/th>\n 10,5 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nPneus<\/h3>\n
\n\nMedidas<\/th>\n 215\/60 R17<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDimens\u00f5es<\/h3>\n
\n\nLargura<\/th>\n 1776 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nDist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n 2557 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nAltura<\/th>\n 1534 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nPorta-malas<\/th>\n 380 litros<\/td>\n<\/tr>\n \nTanque de combust\u00edvel<\/th>\n 44 litros<\/td>\n<\/tr>\n \nAltura m\u00ednima do solo<\/th>\n 200 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo de entrada<\/th>\n 20 graus<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo de sa\u00edda<\/th>\n 35 graus<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo central<\/th>\n 20 graus<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDesempenho<\/h3>\n
\n\nVelocidade m\u00e1xima<\/th>\n 184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \nAcelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n 9,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nConsumo<\/h3>\n
\n\nUrbano (\u00c1lcool)<\/th>\n 9,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1rio (\u00c1lcool)<\/th>\n 10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nUrbano (Gasolina)<\/th>\n 13,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1rio (Gasolina)<\/th>\n 14,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nAutonomia<\/h3>\n
\n\nUrbana (\u00c1lcool)<\/th>\n 409 km<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1ria (\u00c1lcool)<\/th>\n 449 km<\/td>\n<\/tr>\n \nUrbana (Gasolina)<\/th>\n 590 km<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1ria (Gasolina)<\/th>\n 634 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nEquipamentos do Jeep Avenger Sport 1.0 2026<\/h2>\nSeguran\u00e7a<\/h3>\n
\n\nFreios ABS<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags de cortina<\/td>\n<\/tr>\n \nAlarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n \nC\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n \nCintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n \nEncosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n \nControle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n \nControle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is de LED<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is com regulagem de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nLimpador e lavador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n \nRepetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \nTravamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz de condu\u00e7\u00e3o diurna<\/td>\n<\/tr>\n \nDesemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n \nISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil<\/td>\n<\/tr>\n \nMonitoramento de press\u00e3o dos pneus<\/td>\n<\/tr>\n \nAssistente de partida em rampa<\/td>\n<\/tr>\n \nVetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/td>\n<\/tr>\n \nEstepe<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nConforto<\/h3>\n
\n\nAr-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n \nZonas de ar-condicionado: 1<\/td>\n<\/tr>\n \nAr quente<\/td>\n<\/tr>\n \nDire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nApoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n \nC\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n \nCintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nControle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n \nLimitador de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n \nControle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n \nControle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n \nRodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n \nDestravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n \nDestravamento interno da tampa de combust\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n \nSistema start-stop<\/td>\n<\/tr>\n \nRecupera\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nInfotenimento<\/h3>\n
\n\nR\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n \nConex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n \nConex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n \nVolante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n \nComputador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n \nConta-giros<\/td>\n<\/tr>\n \nTerm\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n \nIndicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n \nEspelhamento da tela do celular<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Avenger Sport 1.0 chega para quem precisa de um compacto com pegada urbana, mas que n\u00e3o abre m\u00e3o de versatilidade. Ele serve ao motorista que quer um carro leve de guiar, eficiente no dia a dia e com aquele toque de modernidade que a Jeep tenta imprimir em seus modelos menores. \u00c9 um hatchback […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1709,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1713","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1713"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1723,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713\/revisions\/1723"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Antes de fechar neg\u00f3cio, vale avaliar o hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o e verificar se o sistema h\u00edbrido leve est\u00e1 operando como deveria. O motor T200 costuma ser robusto, mas como todo tr\u00eas cilindros turbo, exige aten\u00e7\u00e3o ao uso correto de \u00f3leo e \u00e0s revis\u00f5es em dia. Conferir suspens\u00e3o dianteira e eixo traseiro tamb\u00e9m \u00e9 prudente, especialmente para quem roda em ruas mais castigadas.<\/p>\n
Pontos negativos<\/h2>\nPara viajar ou usar na cidade, cumpre bem seu papel, com 380 litros no porta malas, espa\u00e7o traseiro moderado e desempenho suficiente para estrada, mantendo consumo equilibrado.<\/figcaption><\/figure>\nApesar do bom pacote geral, o Avenger Sport tem limita\u00e7\u00f5es claras. O acabamento interno poderia ser mais caprichado para acompanhar o visual externo. O espa\u00e7o traseiro \u00e9 funcional, mas n\u00e3o brilhante, e o porta-malas atende bem, apesar de n\u00e3o se destacar. A suspens\u00e3o traseira de eixo de tor\u00e7\u00e3o limita um pouco o refinamento em pisos irregulares. E a proposta h\u00edbrida leve n\u00e3o transforma o desempenho, servindo mais como aux\u00edlio do que como diferencial marcante no dia a dia.<\/p>\n
Ficha T\u00e9cnica do Jeep Avenger Sport 1.0 2026<\/h2>\nGeral<\/h3>\n
\n\nAno<\/th>\n 2026<\/td>\n<\/tr>\n \nPropuls\u00e3o<\/th>\n H\u00edbrido leve<\/td>\n<\/tr>\n \nCombust\u00edvel<\/th>\n Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n \nProced\u00eancia<\/th>\n Nacional<\/td>\n<\/tr>\n \nConfigura\u00e7\u00e3o<\/th>\n Hatchback<\/td>\n<\/tr>\n \nPorte<\/th>\n Compacto<\/td>\n<\/tr>\n \nLugares<\/th>\n 5<\/td>\n<\/tr>\n \nPortas<\/th>\n 4<\/td>\n<\/tr>\n \nPlataforma<\/th>\n CMP<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nPre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n
\n\nValor aproximado<\/th>\n R$ 119.990<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nMotor<\/h3>\n
\n\nInstala\u00e7\u00e3o<\/th>\n Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n \nAspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n Turbocompressor<\/td>\n<\/tr>\n \nDisposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n Transversal<\/td>\n<\/tr>\n \nAlimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n Inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n \nCilindros<\/th>\n 3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \nDeslocamento<\/th>\n 999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n \nPot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n 125 cv (A) \/ 125 cv (G) a 5750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n \nTorque m\u00e1ximo<\/th>\n 20,4 kgfm (A\/G) a 1750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nMotor El\u00e9trico<\/h3>\n
\n\nTipo<\/th>\n Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n \nPot\u00eancia<\/th>\n 4 cv<\/td>\n<\/tr>\n \nTorque<\/th>\n 1 kgfm<\/td>\n<\/tr>\n \nCapacidade da bateria<\/th>\n 0,132 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nTransmiss\u00e3o<\/h3>\n
\n\nTipo<\/th>\n CVT<\/td>\n<\/tr>\n \nTra\u00e7\u00e3o<\/th>\n Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n \nMarchas<\/th>\n 7<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nSuspens\u00e3o<\/h3>\n
\n\nDianteira<\/th>\n Independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n \nTraseira<\/th>\n Eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nFreios<\/h3>\n
\n\nDianteiros<\/th>\n Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n \nTraseiros<\/th>\n Disco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
\n\nAssist\u00eancia<\/th>\n El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n \nDi\u00e2metro de giro<\/th>\n 10,5 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nPneus<\/h3>\n
\n\nMedidas<\/th>\n 215\/60 R17<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDimens\u00f5es<\/h3>\n
\n\nLargura<\/th>\n 1776 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nDist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n 2557 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nAltura<\/th>\n 1534 mm<\/td>\n<\/tr>\n \nPorta-malas<\/th>\n 380 litros<\/td>\n<\/tr>\n \nTanque de combust\u00edvel<\/th>\n 44 litros<\/td>\n<\/tr>\n \nAltura m\u00ednima do solo<\/th>\n 200 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo de entrada<\/th>\n 20 graus<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo de sa\u00edda<\/th>\n 35 graus<\/td>\n<\/tr>\n \n\u00c2ngulo central<\/th>\n 20 graus<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nDesempenho<\/h3>\n
\n\nVelocidade m\u00e1xima<\/th>\n 184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \nAcelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n 9,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nConsumo<\/h3>\n
\n\nUrbano (\u00c1lcool)<\/th>\n 9,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1rio (\u00c1lcool)<\/th>\n 10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nUrbano (Gasolina)<\/th>\n 13,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1rio (Gasolina)<\/th>\n 14,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nAutonomia<\/h3>\n
\n\nUrbana (\u00c1lcool)<\/th>\n 409 km<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1ria (\u00c1lcool)<\/th>\n 449 km<\/td>\n<\/tr>\n \nUrbana (Gasolina)<\/th>\n 590 km<\/td>\n<\/tr>\n \nRodovi\u00e1ria (Gasolina)<\/th>\n 634 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nEquipamentos do Jeep Avenger Sport 1.0 2026<\/h2>\nSeguran\u00e7a<\/h3>\n
\n\nFreios ABS<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n \nAirbags de cortina<\/td>\n<\/tr>\n \nAlarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n \nC\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n \nCintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n \nEncosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n \nControle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n \nControle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is de LED<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n \nFar\u00f3is com regulagem de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nLimpador e lavador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n \nRepetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \nTravamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz de condu\u00e7\u00e3o diurna<\/td>\n<\/tr>\n \nDesemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n \nISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil<\/td>\n<\/tr>\n \nMonitoramento de press\u00e3o dos pneus<\/td>\n<\/tr>\n \nAssistente de partida em rampa<\/td>\n<\/tr>\n \nVetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/td>\n<\/tr>\n \nEstepe<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nConforto<\/h3>\n
\n\nAr-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n \nZonas de ar-condicionado: 1<\/td>\n<\/tr>\n \nAr quente<\/td>\n<\/tr>\n \nDire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nApoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n \nC\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n \nCintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n \nControle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n \nLimitador de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n \nControle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n \nControle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n \nAjuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n \nRodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n \nBanco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n \nDestravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n \nLuz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n \nDestravamento interno da tampa de combust\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n \nSistema start-stop<\/td>\n<\/tr>\n \nRecupera\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nInfotenimento<\/h3>\n
\n\nR\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n \nConex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n \nConex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n \nVolante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n \nComputador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n \nConta-giros<\/td>\n<\/tr>\n \nTerm\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n \nIndicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n \nEspelhamento da tela do celular<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Avenger Sport 1.0 chega para quem precisa de um compacto com pegada urbana, mas que n\u00e3o abre m\u00e3o de versatilidade. Ele serve ao motorista que quer um carro leve de guiar, eficiente no dia a dia e com aquele toque de modernidade que a Jeep tenta imprimir em seus modelos menores. \u00c9 um hatchback […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1709,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1713","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1713"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1723,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1713\/revisions\/1723"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Ficha T\u00e9cnica do Jeep Avenger Sport 1.0 2026<\/h2>\nGeral<\/h3>\n
| Ano<\/th>\n | 2026<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Propuls\u00e3o<\/th>\n | H\u00edbrido leve<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Porte<\/th>\n | Compacto<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugares<\/th>\n | 5<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Portas<\/th>\n | 4<\/td>\n<\/tr>\n | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataforma<\/th>\n | CMP<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nPre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n
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