{"id":1907,"date":"2025-11-23T09:45:38","date_gmt":"2025-11-23T12:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=1907"},"modified":"2025-11-23T09:56:47","modified_gmt":"2025-11-23T12:56:47","slug":"mclaren-w1-4-0-v8-2025-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/mclaren\/mclaren-w1\/mclaren-w1-2025\/mclaren-w1-4-0-v8-2025-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","title":{"rendered":"McLaren W1 4.0 V8 2025: Pre\u00e7o, Ficha t\u00e9cnica, Consumo, Equipamentos e Fotos"},"content":{"rendered":"

A brutalidade de 1275 cv do McLaren W1 4.0 V8 2025<\/a> exp\u00f5e um contraste que poucos admitem: enquanto o Brasil discute custo de uso, ele redefine o limite do que um supercarro pode entregar.<\/p>\n

\"O
O McLaren W1 combina um V8 biturbo e um motor el\u00e9trico para entregar 1275 cv, criando um in\u00edcio de narrativa que j\u00e1 coloca o leitor dentro do universo de for\u00e7a e precis\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n

Essa m\u00e1quina existe para provar que ainda h\u00e1 espa\u00e7o para engenharia extrema em um pa\u00eds onde IPVA, seguro e manuten\u00e7\u00e3o moldam qualquer escolha. Entender o W1 \u00e9 entender como tecnologia de ponta escapa das pistas e acaba influenciando o cotidiano do motorista comum.<\/p>\n

A for\u00e7a mec\u00e2nica que sustenta o absurdo<\/h2>\n
\"A
A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 2,7 s mostra como o carro responde sem intervalo, com peso de 1399 kg e arquitetura central que ampliam controle e estabilidade em qualquer retomada.<\/figcaption><\/figure>\n

O motor central 4.0 V8 biturbo de 928 cv trabalha com o apoio de um el\u00e9trico de 347 cv, criando 1275 cv e 136,6 kgfm. O peso de 1399 kg transforma esse conjunto em algo que responde sem hesitar. A rela\u00e7\u00e3o peso pot\u00eancia de 1,51 kg por cavalo redefine qualquer refer\u00eancia de acelera\u00e7\u00e3o no mercado.<\/p>\n

Engenharia pensada para quem exige precis\u00e3o<\/h2>\n
\"A
A experi\u00eancia em estrada combina estabilidade e resposta imediata da dire\u00e7\u00e3o eletro hidr\u00e1ulica, criando sensa\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de controle em ritmos elevados e comportamento coerente com sua proposta.<\/figcaption><\/figure>\n

A rota\u00e7\u00e3o de at\u00e9 9200 rpm, o duplo comando e o funcionamento em eixo longitudinal mostram como cada pe\u00e7a foi desenhada para suportar uso extremo. O resultado aparece no 0 a 100 km\/h em 2,7 s e na velocidade m\u00e1xima de 350 km\/h, marcas que paralisam qualquer compara\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n

Dimens\u00f5es que explicam o comportamento em pista<\/h2>\n

Com 4635 mm de comprimento, 2074 mm de largura e apenas 1182 mm de altura, o W1 mant\u00e9m um centro de gravidade baixo. As bitolas largas e a suspens\u00e3o independente refor\u00e7am a estabilidade que o carro precisa para operar nesse territ\u00f3rio de velocidade.<\/p>\n

Frenagem, pneus e a f\u00edsica como aliada<\/h2>\n
\"O
O desenho baixo e as bitolas largas ajudam o W1 a interpretar curvas com precis\u00e3o, deixando claro que cada ajuste de suspens\u00e3o existe para transformar velocidade em seguran\u00e7a real.<\/figcaption><\/figure>\n

Os freios carbono cer\u00e2mica param o carro em 29 metros saindo de 100 km\/h. A combina\u00e7\u00e3o de pneus 265 mm na dianteira e 335 mm na traseira mostra que a ader\u00eancia n\u00e3o \u00e9 um detalhe, mas parte da l\u00f3gica que sustenta os n\u00fameros do W1.<\/p>\n

Consumo, autonomia e a realidade que n\u00e3o d\u00e1 para ignorar<\/h2>\n
\"O
O consumo urbano de 5,4 km\/l e a autonomia de at\u00e9 608 km revelam o contraste entre efici\u00eancia poss\u00edvel e desempenho extremo, enquanto o modo el\u00e9trico de 2 km cumpre fun\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica espec\u00edfica.<\/figcaption><\/figure>\n

O uso urbano fica em 5,4 km\/l e o rodovi\u00e1rio em 9,8 km\/l. A autonomia de 335 km na cidade e at\u00e9 608 km na estrada evidencia que efici\u00eancia n\u00e3o \u00e9 o prop\u00f3sito. A eletrifica\u00e7\u00e3o somada entrega apenas 2 km em modo el\u00e9trico, refor\u00e7ando que o h\u00edbrido est\u00e1 ali para performance.<\/p>\n

Custos brasileiros que afetam at\u00e9 quem nunca o ver\u00e1<\/h2>\n

O valor de 21 milh\u00f5es de reais coloca o W1 em uma categoria isolada, mas o impacto \u00e9 real: IPVA estimado em 840 mil reais e seguro por volta de 567 mil mostram como a tributa\u00e7\u00e3o brasileira molda at\u00e9 o topo da pir\u00e2mide automotiva. Mesmo para quem n\u00e3o planeja ter um supercarro, esse contraste ajuda a entender a press\u00e3o sobre o mercado.<\/p>\n

O que o motorista comum realmente ganha com isso<\/h2>\n

O c\u00e2mbio de dupla embreagem banhada a \u00f3leo, a plataforma MCLA e a calibra\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o influenciam tecnologias que chegam mais tarde a carros de produ\u00e7\u00e3o ampla. O W1 funciona como laborat\u00f3rio, criando solu\u00e7\u00f5es que depois se tornam padr\u00e3o.<\/p>\n

O efeito emocional e t\u00e9cnico de dirigir algo assim<\/h2>\n

A entrega de torque imediato, o controle exigido e o comportamento em curva fazem do W1 uma experi\u00eancia que exige preparo. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 pot\u00eancia, \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de lidar com um carro que responde de forma quase instintiva.<\/p>\n

Al\u00e9m dos limites<\/h2>\n

O McLaren W1 4.0 V8 2025 mostra que ainda existe espa\u00e7o para m\u00e1quinas que desafiam n\u00fameros e lembram o motorista de que a ind\u00fastria automotiva n\u00e3o se resume \u00e0 efici\u00eancia. Mesmo distante da realidade da maioria, ele ajuda a moldar tend\u00eancias, tecnologias e expectativas que influenciam o carro que voc\u00ea dirige agora.<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica do McLaren W1 4.0 V8 2025<\/h2>\n

Geral<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ano<\/th>\n2025<\/td>\n<\/tr>\n
Propuls\u00e3o<\/th>\nH\u00edbrido<\/td>\n<\/tr>\n
Combust\u00edvel<\/th>\nGasolina<\/td>\n<\/tr>\n
Proced\u00eancia<\/th>\nImportado<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\nCup\u00ea<\/td>\n<\/tr>\n
Porte<\/th>\nM\u00e9dio<\/td>\n<\/tr>\n
Lugares<\/th>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Portas<\/th>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Plataforma<\/th>\nMCLA<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n\n\n
Valor aproximado<\/th>\nR$ 21.000.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\nCentral<\/td>\n<\/tr>\n
Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\nTurbocompressor<\/td>\n<\/tr>\n
Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\nLongitudinal<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\nInje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/th>\n8 em V<\/td>\n<\/tr>\n
Deslocamento<\/th>\n3988 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n928 cv a 7500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/th>\n91,8 kgfm a 4000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\nDuplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada unit\u00e1ria<\/th>\n499 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n92 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\nN\u00e3o informada<\/td>\n<\/tr>\n
Curso do pist\u00e3o<\/th>\n75 mm<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00f3digo do motor<\/th>\nMHP-8<\/td>\n<\/tr>\n
Peso\/pot\u00eancia<\/th>\n1,51 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n
Torque espec\u00edfico<\/th>\n23,0 kgfm\/litro<\/td>\n<\/tr>\n
Peso\/torque<\/th>\n15,2 kg\/kgfm<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/th>\n232,7 cv\/litro<\/td>\n<\/tr>\n
Rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima<\/th>\n9200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Motor El\u00e9trico<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Pot\u00eancia<\/th>\n347 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Torque<\/th>\n44,9 kgfm<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia el\u00e9trica<\/th>\n2 km<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidade da bateria<\/th>\n1,384 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Transmiss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nAutomatizado de dupla embreagem banhada a \u00f3leo<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\nTraseira<\/td>\n<\/tr>\n
Marchas<\/th>\n8<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Suspens\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
Dianteira<\/th>\nIndependente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/th>\nIndependente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Freios<\/h3>\n\n\n\n\n
Dianteiros<\/th>\nDisco de carbono-cer\u00e2mica<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/th>\nDisco de carbono-cer\u00e2mica<\/td>\n<\/tr>\n
Frenagem 100\u20130 km\/h<\/th>\n29 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n
Assist\u00eancia<\/th>\nEletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pneus<\/h3>\n\n\n\n
Dianteiros<\/th>\n265\/35 R19, altura do flanco 93 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/th>\n335\/30 R20, altura do flanco 101 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Comprimento<\/th>\n4635 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/th>\n2074 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n2680 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/th>\n1182 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n1399 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Bitola dianteira<\/th>\n1676 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bitola traseira<\/th>\n1624 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Porta-malas<\/th>\n87 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n62 litros<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n
Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n350 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n2,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Consumo<\/h3>\n\n\n\n
Urbano<\/th>\n5,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1rio<\/th>\n9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Autonomia<\/h3>\n\n\n\n
Urbana<\/th>\n335 km<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1ria<\/th>\n608 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n
\n

Perguntas frequentes sobre o McLaren W1 4.0 V8 2025<\/h2>\n

Qual o consumo do McLaren W1 4.0 V8 2025?<\/h3>\n

O McLaren W1 4.0 V8 2025 registra consumo urbano de 5,4 km por litro e chega a 9,8 km por litro em rodagens de estrada. Esses n\u00fameros refletem o foco absoluto em desempenho, j\u00e1 que a combina\u00e7\u00e3o do V8 biturbo com o motor el\u00e9trico prioriza resposta imediata e velocidade. Mesmo assim, o carro mant\u00e9m coer\u00eancia dentro do universo dos supercarros h\u00edbridos de alta pot\u00eancia, entregando consumo compat\u00edvel com sua proposta. <\/p>\n

Qual o pre\u00e7o do McLaren W1 4.0 V8 2025?<\/h3>\n

O McLaren W1 4.0 V8 2025 tem pre\u00e7o aproximado de 21 milh\u00f5es de reais no mercado brasileiro. O valor elevado acompanha a exclusividade do conjunto mec\u00e2nico e a tecnologia aplicada na plataforma MCLA. Mesmo sendo um modelo de nicho, ele dialoga com leitores que buscam entender por que superm\u00e1quinas desse tipo influenciam solu\u00e7\u00f5es que mais tarde chegam a carros de produ\u00e7\u00e3o maior e ajudam a moldar tend\u00eancias do setor. <\/p>\n

Quantos km faz com um tanque o McLaren W1 4.0 V8 2025?<\/h3>\n

Com tanque de 62 litros, o McLaren W1 4.0 V8 2025 percorre cerca de 335 quil\u00f4metros em uso urbano e alcan\u00e7a aproximadamente 608 quil\u00f4metros em rodagens de estrada. A autonomia reflete o equil\u00edbrio entre desempenho extremo e efici\u00eancia poss\u00edvel dentro de sua proposta h\u00edbrida. Para o motorista, esses n\u00fameros mostram que o modelo \u00e9 pensado para trajetos curtos e uso focado, n\u00e3o para viagens longas ou rotinas de economia. <\/p>\n

O McLaren W1 4.0 V8 2025 \u00e9 bom para estrada?<\/h3>\n

O McLaren W1 4.0 V8 2025 se comporta muito bem em estradas de boa qualidade, oferecendo estabilidade gerada pelas bitolas largas, suspens\u00e3o independente e freios carbono cer\u00e2mica. A acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e a velocidade m\u00e1xima de 350 quil\u00f4metros por hora deixam claro que o carro entrega seguran\u00e7a em ritmos elevados. Ainda assim, ele exige aten\u00e7\u00e3o constante, j\u00e1 que cada comando resulta em respostas r\u00e1pidas e pouco tolerantes a distra\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

Quais s\u00e3o os principais equipamentos de seguran\u00e7a do McLaren W1 4.0 V8 2025?<\/h3>\n

O McLaren W1 4.0 V8 2025 traz freios carbono cer\u00e2mica, pneus de alta performance, dire\u00e7\u00e3o eletro hidr\u00e1ulica e estrutura projetada para suportar velocidades extremas. Esses recursos trabalham em conjunto para garantir controle em frenagens intensas e curvas r\u00e1pidas. Mesmo sem a lista tradicional de assist\u00eancias eletr\u00f4nicas vista em carros urbanos, o modelo oferece seguran\u00e7a baseada em constru\u00e7\u00e3o, materiais e calibra\u00e7\u00e3o voltada para condu\u00e7\u00e3o precisa. <\/p>\n

Vale a pena comprar o McLaren W1 4.0 V8 2025?<\/h3>\n

O McLaren W1 4.0 V8 2025 vale a pena para quem busca desempenho extremo, tecnologia de ponta e exclusividade. O conjunto h\u00edbrido de 1275 cavalos, o comportamento afiado e a constru\u00e7\u00e3o refinada fazem dele um modelo pensado para entusiastas experientes. Para quem deseja entender o impacto real, o W1 tamb\u00e9m serve como term\u00f4metro de inova\u00e7\u00f5es que chegam mais tarde a carros de rua, refor\u00e7ando sua relev\u00e2ncia no cen\u00e1rio automotivo.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A brutalidade de 1275 cv do McLaren W1 4.0 V8 2025 exp\u00f5e um contraste que poucos admitem: enquanto o Brasil discute custo de uso, ele redefine o limite do que um supercarro pode entregar. Essa m\u00e1quina existe para provar que ainda h\u00e1 espa\u00e7o para engenharia extrema em um pa\u00eds onde IPVA, seguro e manuten\u00e7\u00e3o moldam […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1901,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1907","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1907"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1907\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1920,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1907\/revisions\/1920"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}