{"id":1944,"date":"2025-11-23T13:21:44","date_gmt":"2025-11-23T16:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=1944"},"modified":"2025-11-23T13:21:44","modified_gmt":"2025-11-23T16:21:44","slug":"fiat-cronos-2018","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/fiat\/fiat-cronos\/fiat-cronos-2018","title":{"rendered":"Fiat Cronos 2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Fiat Cronos Drive 1.3 8V Flex 2018 (001505-9)<\/li>\n<li>Fiat Cronos Drive GSR 1.3 8V Flex 2018 (001504-0)<\/li>\n<li>Fiat Cronos Precision 1.8 16V Flex Mec. 2018 (001503-2)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/fiat-cronos-precision-1-8-at-2018-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos-seda-faz-8-km-l-na-cidade-e-tem-porta-malas-de-525-litros-ideal-para-familias-que-viajam-com-frequencia.html\">Fiat Cronos Precision 1.8 16V Flex Aut. 2018<\/a> (001502-4)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Fiat Cronos 2018: sed\u00e3 compacto com foco em economia e conforto urbano<\/h2>\n<figure id=\"attachment_190826\" aria-describedby=\"caption-attachment-190826\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Fiat-Cronos-2018-900x505.webp\" alt=\"As vers\u00f5es do Fiat Cronos 2018 equilibram economia e desempenho. As 1.3 s\u00e3o ideais para uso urbano, enquanto as 1.8 priorizam conforto e for\u00e7a nas viagens, com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico.\" width=\"900\" height=\"505\" class=\"size-thumbnail wp-image-190826\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-190826\" class=\"wp-caption-text\">As vers\u00f5es do Fiat Cronos 2018 equilibram economia e desempenho. As 1.3 s\u00e3o ideais para uso urbano, enquanto as 1.8 priorizam conforto e for\u00e7a nas viagens, com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Fiat Cronos 2018 \u00e9 um sed\u00e3 que se destaca pela combina\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o interno generoso, baixo consumo de combust\u00edvel e dirigibilidade voltada ao uso urbano. Desenvolvido sobre a mesma base do Argo, ele oferece bom equil\u00edbrio entre desempenho e conforto, com foco em quem busca um carro pr\u00e1tico para o dia a dia, mas sem abrir m\u00e3o de design e acabamento superiores ao de hatches compactos.<\/p>\n<p>No mercado brasileiro, o Cronos consolidou-se como um dos principais sed\u00e3s do segmento de entrada da Fiat, atendendo p\u00fablicos diferentes conforme a vers\u00e3o. As configura\u00e7\u00f5es com motor 1.3 Flex s\u00e3o voltadas a quem prioriza economia e simplicidade, enquanto as equipadas com motor 1.8 16V oferecem mais desempenho e conforto para viagens e trajetos rodovi\u00e1rios. O c\u00e2mbio automatizado GSR, dispon\u00edvel em algumas vers\u00f5es, amplia a conveni\u00eancia para quem trafega em grandes cidades.<\/p>\n<p>As vers\u00f5es dispon\u00edveis no Brasil incluem a Drive 1.3 8V Flex, a Drive GSR 1.3 8V Flex, a Precision 1.8 16V Flex Mec\u00e2nica e a Precision 1.8 16V Flex Autom\u00e1tica. Cada uma foi projetada para atender diferentes perfis: do motorista que busca efici\u00eancia e custo baixo ao que prefere conforto e melhor desempenho nas retomadas. O Cronos 2018 segue sendo uma op\u00e7\u00e3o s\u00f3lida entre os sed\u00e3s compactos usados, valorizado pela confiabilidade e manuten\u00e7\u00e3o simples.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fiat Cronos Drive 1.3 8V Flex 2018 (001505-9) Fiat Cronos Drive GSR 1.3 8V Flex 2018 (001504-0) Fiat Cronos Precision 1.8 16V Flex Mec. 2018 (001503-2) Fiat Cronos Precision 1.8 16V Flex Aut. 2018 (001502-4) Fiat Cronos 2018: sed\u00e3 compacto com foco em economia e conforto urbano O Fiat Cronos 2018 \u00e9 um sed\u00e3 que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1940,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1944","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1944"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1944\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1946,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1944\/revisions\/1946"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}