{"id":2242,"date":"2025-11-26T17:26:42","date_gmt":"2025-11-26T20:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=2242"},"modified":"2025-11-26T17:49:43","modified_gmt":"2025-11-26T20:49:43","slug":"fiat-500-2017","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/fiat\/fiat-500\/fiat-500-2017","title":{"rendered":"Fiat 500 2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/fiat\/fiat-500\/fiat-500-2017\/fiat-500-cult-1-4-8v-2017\">Fiat 500 Cult 1.4 8V Flex 2017<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Fiat 500 2017 Compacto Urbano 1.4 Flex<\/h2>\n<figure id=\"attachment_2243\" aria-describedby=\"caption-attachment-2243\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-26-as-17.26.13-900x466.webp\" alt=\"O Fiat 500 2017 tem s\u00f3 a vers\u00e3o 1.4 Cult, feita para uso urbano, pr\u00e1tica no tr\u00e2nsito e simples de operar. Serve para quem prioriza tamanho compacto e agilidade di\u00e1ria.\" width=\"900\" height=\"466\" class=\"size-thumbnail wp-image-2243\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-26-as-17.26.13-350x181.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-26-as-17.26.13-150x78.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2243\" class=\"wp-caption-text\">O Fiat 500 2017 tem s\u00f3 a vers\u00e3o 1.4 Cult, feita para uso urbano, pr\u00e1tica no tr\u00e2nsito e simples de operar. Serve para quem prioriza tamanho compacto e agilidade di\u00e1ria.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Fiat 500 2017 mant\u00e9m o foco absoluto no uso urbano, com dimens\u00f5es curtas, estrutura leve e o motor 1.4 flex de 85 cv e 12 kgfm que entrega resposta honesta no tr\u00e2nsito apertado. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica facilita manobras em espa\u00e7os reduzidos, enquanto o c\u00e2mbio manual de cinco marchas mant\u00e9m o carro simples de usar e previs\u00edvel no dia a dia. \u00c9 um subcompacto feito para quem prioriza agilidade urbana acima de qualquer outra coisa.<\/p>\n<p>A cabine segue o estilo minimalista, com quatro lugares e porta malas modesto, refor\u00e7ando que a proposta nunca foi carregar muita gente ou bagagem, mas reduzir o estresse no uso cotidiano. O acerto do conjunto privilegia leveza e praticidade, criando um carro f\u00e1cil de estacionar, f\u00e1cil de conviver e sem excessos t\u00e9cnicos. Ele funciona melhor nas rotinas curtas, trajetos di\u00e1rios e cen\u00e1rios onde tamanho e simplicidade valem mais do que pot\u00eancia ou espa\u00e7o.<\/p>\n<p>No mercado brasileiro atual, o 500 2017 ocupa um nicho pr\u00f3prio, buscado por quem quer estilo retr\u00f4 compacto e mobilidade urbana sem complica\u00e7\u00f5es. Como s\u00f3 existe a vers\u00e3o 1.4 Cult manual, n\u00e3o h\u00e1 confus\u00e3o de portf\u00f3lio: ela serve exatamente para isso, atender motoristas que precisam de um carro pequeno, direto e funcional, sem pretens\u00e3o esportiva ou familiar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fiat 500 Cult 1.4 8V Flex 2017 Fiat 500 2017 Compacto Urbano 1.4 Flex O Fiat 500 2017 mant\u00e9m o foco absoluto no uso urbano, com dimens\u00f5es curtas, estrutura leve e o motor 1.4 flex de 85 cv e 12 kgfm que entrega resposta honesta no tr\u00e2nsito apertado. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica facilita manobras em espa\u00e7os [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2239,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2242","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2242"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2261,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2242\/revisions\/2261"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}