{"id":2296,"date":"2025-11-27T10:21:49","date_gmt":"2025-11-27T13:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=2296"},"modified":"2025-11-27T10:36:55","modified_gmt":"2025-11-27T13:36:55","slug":"delorean-dmc-12-1981","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/delorean\/delorean-dmc-12\/delorean-dmc-12-1981","title":{"rendered":"DeLorean DMC-12 1981"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/delorean\/delorean-dmc-12\/delorean-dmc-12-1981\/delorean-dmc-12-2-8-v6-1981-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-cupe-lendario-tem-130-cv\">DeLorean Dmc-12 2.8 V6 1981<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>DeLorean Dmc-12 2.8 V6 1981, \u00cdcone De Estilo Automotivo<\/h2>\n<figure id=\"attachment_2293\" aria-describedby=\"caption-attachment-2293\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-27-as-10.18.10-900x513.webp\" alt=\"Esse carro tem 1 vers\u00e3o, voltada para oferecer a experi\u00eancia cl\u00e1ssica do conjunto 2.8 V6 sem varia\u00e7\u00f5es.\" width=\"900\" height=\"513\" class=\"size-thumbnail wp-image-2293\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-27-as-10.18.10-350x200.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/alan-correa-2025-11-27-as-10.18.10-150x86.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2293\" class=\"wp-caption-text\">Esse carro tem 1 vers\u00e3o, voltada para oferecer a experi\u00eancia cl\u00e1ssica do conjunto 2.8 V6 sem varia\u00e7\u00f5es.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Criado por <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/giorgetto-giugiaro-a-historia-do-designer-que-transformou-o-mundo-automotivo-com-o-fiat-uno-golf-mk1-delorean-e-muito-mais.html\">Giorgetto Giugiaro<\/a>, o DeLorean Dmc-12 2.8 V6 1981 \u00e9 reconhecido pela combina\u00e7\u00e3o entre visual marcante e motoriza\u00e7\u00e3o V6, uma configura\u00e7\u00e3o que define seu car\u00e1ter at\u00e9 hoje. O design permanece como um dos elementos mais distintivos, refor\u00e7ando a identidade \u00fanica do modelo.<\/p>\n<p>No mercado automotivo brasileiro atual, o carro ocupa um espa\u00e7o simb\u00f3lico como refer\u00eancia cultural e est\u00e9tica. Mesmo sem atuar como op\u00e7\u00e3o comercial tradicional, mant\u00e9m relev\u00e2ncia entre entusiastas e colecionadores que valorizam hist\u00f3ria, identidade visual e mec\u00e2nica da \u00e9poca.<\/p>\n<p>A linha apresenta apenas uma vers\u00e3o, focada em entregar a experi\u00eancia cl\u00e1ssica do conjunto 2.8 V6. A proposta atende quem busca autenticidade e configura\u00e7\u00e3o fiel ao modelo original, sem varia\u00e7\u00f5es de acabamento ou deriva\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DeLorean Dmc-12 2.8 V6 1981 DeLorean Dmc-12 2.8 V6 1981, \u00cdcone De Estilo Automotivo Criado por Giorgetto Giugiaro, o DeLorean Dmc-12 2.8 V6 1981 \u00e9 reconhecido pela combina\u00e7\u00e3o entre visual marcante e motoriza\u00e7\u00e3o V6, uma configura\u00e7\u00e3o que define seu car\u00e1ter at\u00e9 hoje. O design permanece como um dos elementos mais distintivos, refor\u00e7ando a identidade \u00fanica [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2292,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2296","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2296"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2314,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2296\/revisions\/2314"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}