{"id":2301,"date":"2025-11-27T10:36:40","date_gmt":"2025-11-27T13:36:40","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=2301"},"modified":"2025-11-27T10:36:40","modified_gmt":"2025-11-27T13:36:40","slug":"delorean-dmc-12-2-8-v6-1981-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-cupe-lendario-tem-130-cv","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/delorean\/delorean-dmc-12\/delorean-dmc-12-1981\/delorean-dmc-12-2-8-v6-1981-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-cupe-lendario-tem-130-cv","title":{"rendered":"DeLorean DMC-12 2.8 V6 1981: Ficha t\u00e9cnica, Pre\u00e7o, Consumo, Equipamentos e Fotos, cup\u00ea lend\u00e1rio tem 130 cv"},"content":{"rendered":"

A personalidade do DeLorean DMC-12 2.8 V6 1981 aparece logo no primeiro contato, com arquitetura traseira e proposta totalmente fora do padr\u00e3o dos anos 80. Ele combina design ic\u00f4nico com mec\u00e2nica que prioriza experi\u00eancia pura.<\/p>\n

\"O
O DeLorean DMC-12 1981 serve para quem busca um cl\u00e1ssico esportivo e exclusivo, com proposta voltada ao passeio e ao uso ocasional, mais emo\u00e7\u00e3o que praticidade.<\/figcaption><\/figure>\n

Mesmo com n\u00fameros modestos, o conjunto fala mais alto quando voc\u00ea entende o prop\u00f3sito. O DMC-12 n\u00e3o tenta competir com esportivos modernos, ele entrega sensa\u00e7\u00e3o, comportamento e uma condu\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica que n\u00e3o existe mais.<\/p>\n

Desempenho, pot\u00eancia e motor<\/h2>\n

O V6 PRV 2.8 montado na traseira desenvolve 130 cv e 22,9 kgfm, operando com inje\u00e7\u00e3o monoponto e aspira\u00e7\u00e3o natural. O c\u00e2mbio manual de cinco marchas refor\u00e7a o car\u00e1ter mec\u00e2nico, enquanto a tra\u00e7\u00e3o traseira coloca todo o peso do projeto na intera\u00e7\u00e3o direta com o carro.<\/p>\n

O 0 a 100 km\/h em 8,7 segundos e a m\u00e1xima de 210 km\/h mostram desempenho honesto para a proposta. A suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, combinada ao baixo centro de gravidade, entrega estabilidade consistente.<\/p>\n

Consumo e autonomia<\/h2>\n

O consumo urbano de 6 km\/l e rodovi\u00e1rio de 9 km\/l refletem a tecnologia da \u00e9poca. Apesar de simples, \u00e9 um padr\u00e3o coerente para um V6 carburado do in\u00edcio dos anos 80.<\/p>\n

Com tanque de 51 litros, a autonomia chega a 306 km na cidade e 459 km na estrada, n\u00fameros que posicionam o modelo como carro de uso ocasional ou recreativo.<\/p>\n

Conforto, c\u00e2mbio, espa\u00e7o interno e uso di\u00e1rio<\/h2>\n
\"O
O c\u00e2mbio manual de 5 marchas e tra\u00e7\u00e3o traseira criam uma condu\u00e7\u00e3o direta, com resposta pura e din\u00e2mica tradicional, exigindo mais do motorista em baixa velocidade.<\/figcaption><\/figure>\n

O interior para dois lugares segue a l\u00f3gica de um cup\u00ea puro sangue, com posi\u00e7\u00e3o de dirigir baixa e foco total no motorista. A cabine comporta bem dois adultos, mantendo ergonomia direta e sem exageros.<\/p>\n

No cotidiano, o c\u00e2mbio manual de cinco marchas transmite a sensa\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssica que define o DMC-12. Em viagens curtas, a estrutura s\u00f3lida e o porta malas de 396 litros surpreendem dentro do segmento.<\/p>\n

Onde o DMC-12 ainda se destaca<\/h2>\n
\"Consumo
Consumo de 6 km\/l na cidade e 9 km\/l na estrada. Tanque de 51 litros, autonomia urbana de 306 km e rodovi\u00e1ria de 459 km, n\u00fameros que exigem planejamento no uso.<\/figcaption><\/figure>\n

O DeLorean DMC-12 2.8 V6 1981 permanece relevante n\u00e3o pelos n\u00fameros, mas pela autenticidade. Ele entrega uma mec\u00e2nica honesta, comportamento previs\u00edvel e uma personalidade que nenhum projeto atual replica. \u00c9 um cl\u00e1ssico que n\u00e3o depende de velocidade, e sim de car\u00e1ter t\u00e9cnico e experi\u00eancia pura.<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica do DeLorean DMC-12 2.8 V6 1981<\/h2>\n

Geral<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ano<\/th>\n1981<\/td>\n<\/tr>\n
Propuls\u00e3o<\/th>\nCombust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Combust\u00edvel<\/th>\nGasolina<\/td>\n<\/tr>\n
Proced\u00eancia<\/th>\nImportado<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\nCup\u00ea<\/td>\n<\/tr>\n
Porte<\/th>\nM\u00e9dio<\/td>\n<\/tr>\n
Lugares<\/th>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Portas<\/th>\n2<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n\n\n
Valor aproximado<\/th>\nR$ 295.681<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\nTraseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\nNatural<\/td>\n<\/tr>\n
Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\nLongitudinal<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\nInje\u00e7\u00e3o monoponto<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/th>\n6 em V<\/td>\n<\/tr>\n
Deslocamento<\/th>\n2849 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n130 cv a 5500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/th>\n22,9 kgfm a 2750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Transmiss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nManual<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\nTraseira<\/td>\n<\/tr>\n
Marchas<\/th>\n5<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Suspens\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
Dianteira<\/th>\nIndep., bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/th>\nIndep., bra\u00e7o semiarrastado, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Freios<\/h3>\n\n\n\n
Dianteiros<\/th>\nDisco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/th>\nDisco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
Assist\u00eancia<\/th>\nN\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro de giro<\/th>\n12,8 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pneus<\/h3>\n\n\n\n
Medidas<\/th>\nDianteiros 195\/60 R14, Traseiros 235\/60 R15<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/th>\nR14 (dianteira) e R15 (traseira)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Comprimento<\/th>\n4267 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/th>\n1840 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n2408 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/th>\n1140 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n1233 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Porta-malas<\/th>\n396 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n51 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Carga \u00fatil<\/th>\n238 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n
Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n210 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n8,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Consumo<\/h3>\n\n\n\n
Urbano<\/th>\n6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1rio<\/th>\n9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Autonomia<\/h3>\n\n\n\n
Urbana<\/th>\n306 km<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1ria<\/th>\n459 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n
\n

Perguntas frequentes sobre o DeLorean DMC-12 1981<\/h2>\n

Qual o consumo do DeLorean DMC-12 1981?<\/h3>\n

O consumo do DeLorean DMC-12 1981 segue o padr\u00e3o de um cup\u00ea V6 cl\u00e1ssico, entregando m\u00e9dias de 6 km por litro na cidade e 9 km por litro na estrada. Esses n\u00fameros refletem a proposta mec\u00e2nica da \u00e9poca, que prioriza experi\u00eancia ao volante em vez de efici\u00eancia. Na pr\u00e1tica, o propriet\u00e1rio encontra um ritmo previs\u00edvel de gasto e consegue planejar bem o uso recreativo, j\u00e1 que o carro responde de forma coerente ao estilo de condu\u00e7\u00e3o adotado.<\/p>\n

Qual o pre\u00e7o do DeLorean DMC-12 1981?<\/h3>\n

O pre\u00e7o do DeLorean DMC-12 1981 permanece dentro do universo dos modelos de cole\u00e7\u00e3o, refletindo sua proposta \u00fanica e constru\u00e7\u00e3o diferenciada. O valor indicado na ficha t\u00e9cnica mostra que o carro ocupa um espa\u00e7o muito espec\u00edfico do mercado, onde raridade e originalidade influenciam diretamente na cota\u00e7\u00e3o. Para quem busca um cl\u00e1ssico com personalidade forte, o investimento costuma fazer sentido dentro do cen\u00e1rio de ve\u00edculos importados hist\u00f3ricos.<\/p>\n

O DeLorean DMC-12 1981 \u00e9 bom para estrada?<\/h3>\n

O DeLorean DMC-12 1981 oferece uma condu\u00e7\u00e3o est\u00e1vel na estrada, gra\u00e7as ao conjunto de suspens\u00e3o independente e ao equil\u00edbrio proporcionado pelo motor traseiro. O comportamento \u00e9 previs\u00edvel e a dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o assistida exige aten\u00e7\u00e3o constante, refor\u00e7ando a experi\u00eancia anal\u00f3gica do modelo. Em velocidades de cruzeiro, o cup\u00ea mant\u00e9m compostura e entrega sensa\u00e7\u00e3o de controle, embora o conforto esteja mais alinhado ao estilo esportivo cl\u00e1ssico do que ao padr\u00e3o de carros atuais.<\/p>\n

Quantos quil\u00f4metros o DeLorean DMC-12 1981 faz com um tanque?<\/h3>\n

Com tanque de 51 litros, o DeLorean DMC-12 1981 alcan\u00e7a cerca de 306 quil\u00f4metros em uso urbano e aproximadamente 459 quil\u00f4metros em rodovia. Esses valores mostram que, mesmo com consumo elevado, o carro mant\u00e9m autonomia suficiente para deslocamentos recreativos e viagens curtas. A previsibilidade do comportamento ajuda o motorista a calcular trajetos sem surpresas, j\u00e1 que o ritmo de gasto acompanha fielmente o tipo de condu\u00e7\u00e3o adotado em cada situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O DeLorean DMC-12 1981 \u00e9 confort\u00e1vel no dia a dia?<\/h3>\n

O conforto do DeLorean DMC-12 1981 segue a ess\u00eancia de um cup\u00ea de dois lugares, com posi\u00e7\u00e3o de dirigir baixa e foco total no motorista. A cabine acomoda bem dois adultos e mant\u00e9m ergonomia direta, favorecendo quem valoriza intera\u00e7\u00e3o com o carro. No uso di\u00e1rio, a dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o assistida e o c\u00e2mbio manual exigem envolvimento constante, criando uma experi\u00eancia mais emocional do que pr\u00e1tica, mas ainda assim coerente com a proposta esportiva cl\u00e1ssica.<\/p>\n

Vale a pena comprar o DeLorean DMC-12 1981?<\/h3>\n

O DeLorean DMC-12 1981 vale a pena para quem busca autenticidade e aprecia carros que entregam sensa\u00e7\u00e3o acima dos n\u00fameros. Ele oferece equil\u00edbrio honesto entre desempenho, dirigibilidade e estilo, mantendo personalidade que n\u00e3o se repete nos modelos modernos. O valor de mercado reflete sua raridade, e a experi\u00eancia ao volante compensa quem entende sua proposta. N\u00e3o \u00e9 um carro para tarefas di\u00e1rias, mas sim para quem deseja viver a hist\u00f3ria sobre rodas.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A personalidade do DeLorean DMC-12 2.8 V6 1981 aparece logo no primeiro contato, com arquitetura traseira e proposta totalmente fora do padr\u00e3o dos anos 80. Ele combina design ic\u00f4nico com mec\u00e2nica que prioriza experi\u00eancia pura. Mesmo com n\u00fameros modestos, o conjunto fala mais alto quando voc\u00ea entende o prop\u00f3sito. O DMC-12 n\u00e3o tenta competir com […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2296,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2301","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2301"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2313,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2301\/revisions\/2313"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}