{"id":2391,"date":"2025-11-27T15:27:54","date_gmt":"2025-11-27T18:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=2391"},"modified":"2025-11-27T15:41:01","modified_gmt":"2025-11-27T18:41:01","slug":"hyundai-veracruz-3-8-v6-2010-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-do-suv-que-tem-porta-malas-de-600-litros","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/hyundai\/hyundai-veracruz\/hyundai-veracruz-3-8-v6-2010-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-do-suv-que-tem-porta-malas-de-600-litros","title":{"rendered":"Hyundai Veracruz 3.8 V6 2010: Ficha t\u00e9cnica, Pre\u00e7o, Consumo, Equipamentos e Fotos do SUV que tem porta malas de 600 litros"},"content":{"rendered":"

O Hyundai Veracruz 3.8 V6 2010<\/a> fala diretamente com quem quer espa\u00e7o de verdade, rodagem macia e um utilit\u00e1rio grande que encara estrada sem pedir gentileza. Ele atende fam\u00edlias grandes, viajantes frequentes e motoristas que priorizam conforto acima de qualquer economia.<\/p>\n

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O Hyundai Veracruz 3.8 V6 2010 serve para quem prioriza espa\u00e7o, conforto e for\u00e7a mesmo como usado, sendo indicado para fam\u00edlias e longas viagens. Vale a pena se estiver bem conservado.<\/figcaption><\/figure>\n

O V6 3.8 entrega for\u00e7a abundante, movimenta os quase dois toneladas com facilidade e garante acelera\u00e7\u00f5es confi\u00e1veis. Mas essa pot\u00eancia tem custo claro: 4,4 km\/l na cidade e 6,8 km\/l na estrada, com autonomia que gira entre 330 e 510 km. Nada disso surpreende quem entende a proposta, mas \u00e9 um alerta objetivo para quem tenta moldar o carro a um uso mais urbano do que ele aguenta.<\/p>\n

Quando o consumo pesa, mas o desempenho compensa<\/h2>\n

A combina\u00e7\u00e3o de 270 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas deixa o Veracruz confort\u00e1vel em qualquer ritmo. Ele acelera de 0 a 100 km\/h em 7,6 s e mant\u00e9m velocidade de cruzeiro com facilidade. S\u00f3 que esse desempenho cobra a conta no posto, e quem ignora esse ponto entra no mercado errado.<\/p>\n

Conforto de verdade para quem viaja com frequ\u00eancia<\/h2>\n
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A tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda e a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica deixam a condu\u00e7\u00e3o est\u00e1vel, enquanto o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas mant\u00e9m o SUV sempre previs\u00edvel e confort\u00e1vel ao dirigir.<\/figcaption><\/figure>\n

O interior faz jus ao tamanho. Sete lugares reais, bancos de couro com ajustes el\u00e9tricos, ar-condicionado de tr\u00eas zonas, volante com regulagens completas e uma suspens\u00e3o independente nas quatro rodas que deixa tudo mais suave. O porta-malas alterna entre 600 litros com cinco lugares e 120 litros com a terceira fileira montada, entregando flexibilidade que muitos SUVs atuais n\u00e3o conseguem igualar.<\/p>\n

Seguran\u00e7a completa para um SUV desse porte<\/h2>\n

O pacote de seguran\u00e7a \u00e9 robusto: seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda e far\u00f3is de xen\u00f4nio. H\u00e1 sensa\u00e7\u00e3o constante de estabilidade, refor\u00e7ada pelo conjunto multibra\u00e7o traseiro e pela rigidez estrutural. Mesmo hoje, o carro n\u00e3o parece ultrapassado nesses pontos.<\/p>\n

O que analisar com lupa antes de fechar neg\u00f3cio<\/h2>\n
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O interior acomoda sete pessoas com conforto, tem bancos el\u00e9tricos e porta-malas de 600 litros com cinco lugares ou 120 litros com sete. Serve especialmente para fam\u00edlias grandes e viagens longas.<\/figcaption><\/figure>\n

Um Veracruz mal mantido vira dor de cabe\u00e7a sem cerim\u00f4nia. \u00c9 essencial verificar hist\u00f3rico das revis\u00f5es, estado da suspens\u00e3o independente, funcionamento do ar-condicionado de tr\u00eas zonas, poss\u00edveis ru\u00eddos do c\u00e2mbio A6LF3 e qualquer falha nos ajustes el\u00e9tricos dos bancos. O sistema de tra\u00e7\u00e3o integral tamb\u00e9m merece inspe\u00e7\u00e3o cuidadosa, assim como a integridade dos freios e componentes el\u00e9tricos.<\/p>\n

Onde ele decepciona no dia a dia<\/h2>\n

O ponto negativo mais evidente \u00e9 o consumo, j\u00e1 conhecido, mas imposs\u00edvel de ignorar. O custo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 mais alto do que muitos esperam, pe\u00e7as espec\u00edficas podem demorar e o tamanho cobra ped\u00e1gio em vagas apertadas. O projeto j\u00e1 entrega sinais da idade em eletr\u00f4nica e acabamento. Mesmo assim, quem busca um SUV grande, confort\u00e1vel e com um V6 cheio de personalidade encontra no Veracruz um carro que cumpre exatamente o que promete.<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica do Hyundai Veracruz 3.8 V6 2010<\/h2>\n

Geral<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ano<\/th>\n2010<\/td>\n<\/tr>\n
Propuls\u00e3o<\/th>\nCombust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Combust\u00edvel<\/th>\nGasolina<\/td>\n<\/tr>\n
Proced\u00eancia<\/th>\nImportado<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Porte<\/th>\nGrande<\/td>\n<\/tr>\n
Lugares<\/th>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Portas<\/th>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Plataforma<\/th>\nY5<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n\n\n
Valor aproximado<\/th>\nR$ 51.239<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\nDianteiro<\/td>\n<\/tr>\n
Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\nNatural<\/td>\n<\/tr>\n
Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\nTransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\nInje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/th>\n6 em V<\/td>\n<\/tr>\n
Deslocamento<\/th>\n3778 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n270 cv a 6000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/th>\n36,2 kgfm a 4500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Transmiss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nAutom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\nIntegral sob demanda<\/td>\n<\/tr>\n
Marchas<\/th>\n6<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Suspens\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
Dianteira<\/th>\nIndependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/th>\nIndependente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Freios<\/h3>\n\n\n\n
Dianteiros<\/th>\nDisco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/th>\nDisco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n
Assist\u00eancia<\/th>\nHidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pneus<\/h3>\n\n\n\n
Medidas<\/th>\n245\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/th>\nLiga leve<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Comprimento<\/th>\n4840 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/th>\n1938 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n2805 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/th>\n1750 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n1965 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Porta-malas (7 lugares)<\/th>\n120 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Porta-malas (5 lugares)<\/th>\n600 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n75 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n215 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n
Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n215 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n7,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Consumo<\/h3>\n\n\n\n
Urbano<\/th>\n4,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1rio<\/th>\n6,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Autonomia<\/h3>\n\n\n\n
Urbana<\/th>\n330 km<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1ria<\/th>\n510 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Equipamentos do Hyundai Veracruz 3.8 V6 2010<\/h2>\n

Seguran\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n
Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n
Airbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n
Airbags de cortina<\/td>\n<\/tr>\n
Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n
Encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n
Controle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n
Controle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Far\u00f3is de xen\u00f4nio<\/td>\n<\/tr>\n
Far\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n
Far\u00f3is com regulagem de altura<\/td>\n<\/tr>\n
Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<\/tr>\n
Limpador e lavador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n
Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o integral<\/td>\n<\/tr>\n
Freios a disco nas quatro rodas<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Conforto<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n
Controle autom\u00e1tico de temperatura<\/td>\n<\/tr>\n
Zonas de ar-condicionado: 3<\/td>\n<\/tr>\n
Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n
Sa\u00edda de ar para o banco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n
Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n
Apoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n
Apoio de bra\u00e7o central no banco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n
Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n
Ajuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n
Coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste el\u00e9trico (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Cintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n
Bancos revestidos em couro<\/td>\n<\/tr>\n
Banco do motorista com ajuste el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n
Banco do passageiro com ajuste el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n
Banco do motorista com mem\u00f3rias de ajuste (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Ajuste de apoio lombar para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n
Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n
Controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n
Controle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n
Far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n
Limpador de para-brisa autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n
Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n
Retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/td>\n<\/tr>\n
Retrovisor externo com aquecimento<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n
Teto solar el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n
Banco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n
Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n
Banco traseiro corredi\u00e7o<\/td>\n<\/tr>\n
Banco traseiro reclin\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n
Terceira fileira de bancos<\/td>\n<\/tr>\n
Destravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n
Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n
Luz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n
Luz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n
Destravamento interno da tampa de combust\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n
Chave presencial (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Porta-luvas\/console climatizado<\/td>\n<\/tr>\n
Tampa traseira motorizada<\/td>\n<\/tr>\n
Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n
Cap\u00f4 sustentado por mola a g\u00e1s<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o independente nas quatro rodas<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Infotenimento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n
CD player<\/td>\n<\/tr>\n
Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n
Tomada de 12 volts<\/td>\n<\/tr>\n
Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n
Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n
Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n
Term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n
Indicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de som premium Infinity (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Subwoofer (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n