{"id":2415,"date":"2025-11-27T16:40:41","date_gmt":"2025-11-27T19:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=2415"},"modified":"2025-12-15T10:07:07","modified_gmt":"2025-12-15T13:07:07","slug":"honda-civic-lxl-1-8-at-2010-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-do-sedan-com-motor-de-140-cv","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-civic\/honda-civic-2010\/honda-civic-lxl-1-8-at-2010-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-do-sedan-com-motor-de-140-cv","title":{"rendered":"Honda Civic LXL 1.8 AT 2010: Ficha t\u00e9cnica, pre\u00e7o, consumo, equipamentos e fotos do sedan com motor de 140 cv"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Motor 1.8 flex de at\u00e9 140 cv, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 marchas.<\/li>\n<li>Consumo real, 6,5 km\/l etanol e 10,6 km\/l gasolina na cidade.<\/li>\n<li>Autonomia de at\u00e9 695 km na estrada com gasolina.<\/li>\n<li><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cz3sr_klXss\" title=\"CIVIC 1.8 AUTOM\u00c1TICO - SED\u00c3 TOP MAIS BARATO que UM KWID! DEFEITOS, PRE\u00c7O e CONSUMO!(Avalia\u00e7\u00e3o)\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>O <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/web-stories\/honda-civic-lxl-2010-segue-como-um-dos-sedas-usados-mais-procurados\">Honda Civic LXL 1.8 AT 2010<\/a> continua sendo um dos sed\u00e3s m\u00e9dios usados mais cobi\u00e7ados por quem quer um carro confi\u00e1vel e com comportamento previs\u00edvel. Ele atende quem precisa de um ve\u00edculo s\u00f3lido para uso di\u00e1rio, mas que ainda entrega prazer ao dirigir sem exageros.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2420\" aria-describedby=\"caption-attachment-2420\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-5-900x564.webp\" alt=\"Sed\u00e3 m\u00e9dio confort\u00e1vel para quem busca confiabilidade e uso misto. O Honda Civic LXL 1.8 AT 2010 atende bem cidade e estrada e vale a pena como usado quando est\u00e1 bem cuidado.\" width=\"900\" height=\"564\" class=\"size-thumbnail wp-image-2420\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-5-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-5-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2420\" class=\"wp-caption-text\">Sed\u00e3 m\u00e9dio confort\u00e1vel para quem busca confiabilidade e uso misto. O Honda Civic LXL 1.8 AT 2010 atende bem cidade e estrada e vale a pena como usado quando est\u00e1 bem cuidado.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mesmo com o tempo, o modelo mant\u00e9m qualidades que ajudaram a construir sua reputa\u00e7\u00e3o. A ergonomia \u00e9 bem resolvida, a cabine acomoda com naturalidade e o conjunto mec\u00e2nico inspira confian\u00e7a. \u00c9 o tipo de carro que atrai quem quer estabilidade, n\u00e3o moda.<\/p>\n<h2>Consumo e autonomia no uso real<\/h2>\n<p>O motor 1.8 i-VTEC de at\u00e9 140 cv trabalha em conjunto com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas, garantindo respostas lineares. Os n\u00fameros confirmam um comportamento condizente com seu porte: 6,5 km\/l com etanol e 10,6 km\/l com gasolina na cidade, chegando a 8,6 km\/l e 13,9 km\/l na estrada. Com tanque de 50 litros, a autonomia rodovi\u00e1ria com gasolina ultrapassa os 600 km sem esfor\u00e7o.<\/p>\n<h2>Conforto, seguran\u00e7a e comportamento din\u00e2mico<\/h2>\n<figure id=\"attachment_2421\" aria-describedby=\"caption-attachment-2421\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-6-scaled-1-900x462.webp\" alt=\"C\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 marchas e tra\u00e7\u00e3o dianteira garantem condu\u00e7\u00e3o est\u00e1vel. Dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica leve e progressiva deixa o Honda Civic LXL 2010 agrad\u00e1vel e seguro no uso di\u00e1rio.\" width=\"900\" height=\"462\" class=\"size-thumbnail wp-image-2421\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-6-scaled-1-350x179.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-6-scaled-1-150x77.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2421\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 marchas e tra\u00e7\u00e3o dianteira garantem condu\u00e7\u00e3o est\u00e1vel. Dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica leve e progressiva deixa o Honda Civic LXL 2010 agrad\u00e1vel e seguro no uso di\u00e1rio.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 baixa e precisa, um dos pontos fortes da gera\u00e7\u00e3o. A suspens\u00e3o independente nas quatro rodas ajuda a manter firmeza em curvas sem sacrificar o conforto, enquanto o pacote inclui dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, vidros e retrovisores el\u00e9tricos, volante multifuncional, freios ABS e airbags frontais. \u00c9 simples pelos padr\u00f5es atuais, mas objetivo e bem executado.<\/p>\n<h2>O que merece aten\u00e7\u00e3o ao avaliar uma unidade usada<\/h2>\n<figure id=\"attachment_2418\" aria-describedby=\"caption-attachment-2418\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-3-900x564.webp\" alt=\"Faz 6,5 km\/l etanol e 10,6 km\/l gasolina na cidade, chegando a 8,6 km\/l e 13,9 km\/l na estrada. Com tanque de 50 litros, o Civic LXL 2010 roda at\u00e9 695 km em uso rodovi\u00e1rio.\" width=\"900\" height=\"564\" class=\"size-thumbnail wp-image-2418\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-3-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXL-1-8-AT-2010-3-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2418\" class=\"wp-caption-text\">Faz 6,5 km\/l etanol e 10,6 km\/l gasolina na cidade, chegando a 8,6 km\/l e 13,9 km\/l na estrada. Com tanque de 50 litros, o Civic LXL 2010 roda at\u00e9 695 km em uso rodovi\u00e1rio.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A suavidade do c\u00e2mbio autom\u00e1tico deve ser checada com cuidado. Trocas com trancos ou hesita\u00e7\u00f5es s\u00e3o sinais de manuten\u00e7\u00e3o atrasada. A suspens\u00e3o traseira costuma desgastar buchas e amortecedores antes do esperado, ent\u00e3o ru\u00eddos ou sensa\u00e7\u00e3o de traseira inst\u00e1vel n\u00e3o podem ser ignorados. Verificar discos de freio empenados \u00e9 obrigat\u00f3rio, j\u00e1 que a vibra\u00e7\u00e3o no pedal \u00e9 um problema recorrente.<\/p>\n<h2>Pontos negativos que podem afetar a compra<\/h2>\n<p>O Civic LXL 2010 exige aten\u00e7\u00e3o maior na suspens\u00e3o traseira, que pode gerar gastos relevantes se estiver descuidada. O consumo urbano com etanol \u00e9 alto e o isolamento ac\u00fastico n\u00e3o acompanha padr\u00f5es mais modernos, deixando o ronco do motor evidente em giros altos. Ainda assim, quando escolhido com crit\u00e9rio, segue sendo um sed\u00e3 m\u00e9dio usado com personalidade, const\u00e2ncia e durabilidade real.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-honda-civic-lxl-2010\">Ficha T\u00e9cnica do Honda Civic LXL 1.8 AT 2010<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>Combust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Nacional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Sed\u00e3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>M\u00e9dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>8\u00aa<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 48 mil<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Natural<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Deslocamento<\/th>\n<td>1799 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>140 cv (\u00e1lcool) \/ 138 cv (gasolina) a 6200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>17,7 kgfm (\u00e1lcool) \/ 17,5 kgfm (gasolina) a 4300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada unit\u00e1ria<\/th>\n<td>450 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>\u00danico no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tuchos<\/th>\n<td>Mec\u00e2nicos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acionamento comando<\/th>\n<td>Corrente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n<td>81 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Curso do pist\u00e3o<\/th>\n<td>87,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n<td>11,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>R18A1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima<\/th>\n<td>6800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Viscosidade do \u00f3leo<\/th>\n<td>10W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/pot\u00eancia<\/th>\n<td>8,84 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque espec\u00edfico<\/th>\n<td>9,8 kgfm\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/torque<\/th>\n<td>69,9 kg\/kgfm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/th>\n<td>77,8 cv\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Tipo<\/th>\n<td>Autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Marchas<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acoplamento<\/th>\n<td>Conversor de torque<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Independente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Disco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>10,5 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>205\/55 R16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodas<\/th>\n<td>Liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Estepe<\/th>\n<td>205\/55 R16<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4489 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1752 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2700 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1450 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1238 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Bitola dianteira<\/th>\n<td>1492 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Bitola traseira<\/th>\n<td>1521 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>340 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>50 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Carga \u00fatil<\/th>\n<td>420 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>200 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>11,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>6,5 km\/l (\u00e1lcool) \/ 10,6 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>8,6 km\/l (\u00e1lcool) \/ 13,9 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>325 km (\u00e1lcool) \/ 530 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>430 km (\u00e1lcool) \/ 695 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/guia-de-usados-ficha-tecnica-do-honda-civic-lxl-1-8-at-2010-preco-consumo-e-desempenho-do-sedan.html\">Honda Civic LXL 1.8 AT 2010<\/a><\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o central no banco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura e profundidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros e traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Troca de marchas no volante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro bipartido e rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-malas, porta-luvas e teto traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando interno da tampa de abastecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD player<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<div id=\"faq-honda-civic-lxl-2010\" class=\"faqbox\">\n<h2>Perguntas frequentes sobre o Honda Civic LXL 1.8 AT 2010<\/h2>\n<h3>Qual o consumo do <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/web-stories\/honda-civic-2010-ainda-entrega-conforto-mas-cobra-na-manutencao\">Honda Civic 2010<\/a>?<\/h3>\n<p>O Civic 2010 mostra n\u00fameros compat\u00edveis com um sed\u00e3 m\u00e9dio flex da \u00e9poca, entregando 6,5 km\/l no \u00e1lcool e 10,6 km\/l na gasolina na cidade. Na estrada, ele rende 8,6 km\/l com \u00e1lcool e 13,9 km\/l com gasolina. Esses valores ajudam a entender seu comportamento real de uso, equilibrando desempenho e consumo sem surpresas. Para quem dirige de forma constante, o modelo tende a manter esses \u00edndices com boa regularidade.<\/p>\n<h3>Qual o pre\u00e7o do Honda Civic LXL 1.8 AT 2010?<\/h3>\n<p>O pre\u00e7o aproximado do Civic LXL 1.8 AT 2010 gira em torno de R$ 48 mil, valor que reflete sua boa reputa\u00e7\u00e3o no mercado de usados. A busca constante por esse modelo mant\u00e9m a cota\u00e7\u00e3o est\u00e1vel e confirma o interesse de quem procura um sed\u00e3 confi\u00e1vel para cidade e estrada. \u00c9 um carro que conserva liquidez e encontra compradores com facilidade quando est\u00e1 bem cuidado e com manuten\u00e7\u00e3o documentada.<\/p>\n<h3>O Honda Civic LXL 1.8 AT 2010 \u00e9 bom para estrada?<\/h3>\n<p>Na estrada, o Civic LXL 2010 entrega comportamento s\u00f3lido, com suspens\u00e3o independente nas quatro rodas e c\u00e2mbio autom\u00e1tico que mant\u00e9m o motor em rota\u00e7\u00f5es confort\u00e1veis. A velocidade m\u00e1xima de 200 km\/h e o desempenho consistente favorecem viagens longas sem esfor\u00e7o. A estabilidade em curvas e o conforto ac\u00fastico mostram que o projeto ainda se sustenta bem para quem viaja com frequ\u00eancia.<\/p>\n<h3>Quantos km o Honda Civic LXL 1.8 AT 2010 faz com um tanque?<\/h3>\n<p>O tanque de 50 litros garante boa autonomia tanto no \u00e1lcool quanto na gasolina. Na cidade, ele percorre cerca de 325 km com \u00e1lcool e 530 km com gasolina. J\u00e1 na estrada, os n\u00fameros sobem para 430 km com \u00e1lcool e 695 km com gasolina. Esse alcance permite trajetos longos sem paradas constantes, refor\u00e7ando a voca\u00e7\u00e3o do modelo para uso misto e viagens ocasionais.<\/p>\n<h3>Quais s\u00e3o os principais equipamentos de seguran\u00e7a do Honda Civic LXL 1.8 AT 2010?<\/h3>\n<p>O Civic LXL 2010 oferece um pacote de seguran\u00e7a que inclui freios ABS, airbags frontais, cintos de tr\u00eas pontos para todos e encostos de cabe\u00e7a em todas as posi\u00e7\u00f5es. Somado a isso, traz travamento central, far\u00f3is com refletores duplos e repetidores laterais de dire\u00e7\u00e3o. \u00c9 um conjunto que atende bem ao uso di\u00e1rio e mant\u00e9m o padr\u00e3o de confiabilidade pelo qual a Honda \u00e9 reconhecida.<\/p>\n<h3>Vale a pena comprar o Honda Civic LXL 1.8 AT 2010?<\/h3>\n<p>Para quem busca um sed\u00e3 m\u00e9dio confort\u00e1vel, confi\u00e1vel e com boa revenda, o Civic LXL 2010 continua sendo uma escolha s\u00f3lida. O conjunto mec\u00e2nico mostra durabilidade e o interior oferece conforto adequado ao uso di\u00e1rio. \u00c9 importante avaliar suspens\u00e3o, discos de freio e hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o, pontos que podem gerar custos extras. Quando bem cuidado, o modelo entrega uma experi\u00eancia equilibrada e sem grandes surpresas.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Motor 1.8 flex de at\u00e9 140 cv, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 marchas. 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Ver ficha t\u00e9cnica O Honda Civic LXL 1.8 AT 2010 continua sendo um dos sed\u00e3s m\u00e9dios usados mais cobi\u00e7ados por quem [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2411,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2415","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2415"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5672,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2415\/revisions\/5672"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}