{"id":2435,"date":"2025-11-27T18:58:36","date_gmt":"2025-11-27T21:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=2435"},"modified":"2025-11-29T13:00:01","modified_gmt":"2025-11-29T16:00:01","slug":"chevrolet-classic-spirit-1-6-2007-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-classic\/chevrolet-classic-2007\/chevrolet-classic-spirit-1-6-2007-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos","title":{"rendered":"Chevrolet Classic Spirit 1.6 2007: Ficha t\u00e9cnica, pre\u00e7o, consumo, equipamentos e fotos"},"content":{"rendered":"

O Classic Spirit 1.6 2007<\/a> mostra como um carro simples ainda consegue enfrentar pre\u00e7os altos, manuten\u00e7\u00f5es pesadas e o caos urbano sem perder utilidade. Ele permanece relevante n\u00e3o por nostalgia, mas porque entrega exatamente o que o motorista brasileiro ainda precisa.<\/p>\n

\"Motor
Motor 1.6 leve garante rotina eficiente e custo baixo. O Chevrolet Classic Spirit 1.6 2007 serve para quem busca uso di\u00e1rio simples e confi\u00e1vel com manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel.<\/figcaption><\/figure>\n

Seu conjunto leve, econ\u00f4mico e robusto revela uma l\u00f3gica que atravessou d\u00e9cadas: quando o pa\u00eds encarece tudo, a mec\u00e2nica direta vira vantagem real. E \u00e9 nesse contraste entre simplicidade e sobreviv\u00eancia que o Classic construiu seu lugar no mercado, muito al\u00e9m do per\u00edodo em que foi lan\u00e7ado.<\/p>\n

A for\u00e7a de um conjunto mec\u00e2nico que n\u00e3o envelhece<\/h2>\n

O motor 1.6 da Fam\u00edlia I, com 92 cv e 13 kgfm, trabalha cedo e conversa com a necessidade do dia a dia. Ele n\u00e3o entrega espet\u00e1culo, entrega const\u00e2ncia. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,1 segundos e o peso de apenas 983 kg formam uma dupla que explica sua agilidade urbana mesmo tantos anos depois.<\/p>\n

A aspira\u00e7\u00e3o natural, o comando simples e a inje\u00e7\u00e3o multiponto garantem previsibilidade mec\u00e2nica em um pa\u00eds onde combust\u00edvel varia, oficinas mudam de pre\u00e7o e manuten\u00e7\u00e3o virou um fator decisivo. A tra\u00e7\u00e3o dianteira e o c\u00e2mbio manual de cinco marchas refor\u00e7am essa l\u00f3gica pr\u00e1tica, criando um comportamento est\u00e1vel e acess\u00edvel para qualquer perfil de motorista.<\/p>\n

Efici\u00eancia que conversa com a realidade brasileira<\/h2>\n

Com 11,1 km\/l na cidade e 15 km\/l na estrada, o Classic se mant\u00e9m competitivo mesmo diante de compactos mais novos. \u00c9 a matem\u00e1tica simples que pesa no bolso: menos peso, consumo menor, mais autonomia. Os 46 litros de tanque e os 690 km poss\u00edveis na estrada traduzem algo raro no segmento atual, onde motores maiores e carros mais pesados elevaram custos por quil\u00f4metro.<\/p>\n

A aerodin\u00e2mica discreta e o acerto mec\u00e2nico revelam por que o modelo continua sendo uma escolha racional. Ele n\u00e3o chama aten\u00e7\u00e3o pelo design, mas pela capacidade de evitar gastos desnecess\u00e1rios, algo crucial em um pa\u00eds onde deslocamentos longos s\u00e3o rotina.<\/p>\n

O uso di\u00e1rio que explica sua longevidade<\/h2>\n
\"Tra\u00e7\u00e3o
Tra\u00e7\u00e3o dianteira, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e c\u00e2mbio manual de 5 marchas deixam tudo previs\u00edvel. \u00c9 f\u00e1cil de dirigir, responde r\u00e1pido e simplifica manobras no dia a dia.<\/figcaption><\/figure>\n

O interior segue a l\u00f3gica de simplicidade funcional. S\u00e3o cinco lugares, 390 litros de porta malas e ergonomia direta. Nada sup\u00e9rfluo, nada complicado. \u00c9 o tipo de carro que n\u00e3o exige adapta\u00e7\u00e3o, apenas uso. Suspens\u00e3o McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o atr\u00e1s garantem resist\u00eancia para ruas irregulares, enquanto a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e o giro curto facilitam a vida em estacionamentos e manobras apertadas.<\/p>\n

No tr\u00e2nsito pesado, a combina\u00e7\u00e3o entre leveza e respostas diretas cria uma experi\u00eancia que, embora simples, ainda supera parte dos compactos atuais em fluidez. A rotina \u00e9 onde ele realmente mostra por que sobreviveu.<\/p>\n

O que mant\u00e9m o Classic relevante at\u00e9 hoje<\/h2>\n
\"Consumo
Consumo de 11,1 km\/l na cidade e 15 km\/l na estrada com tanque de 46 litros e autonomia de at\u00e9 690 km. Equil\u00edbrio real para quem roda muito e precisa economizar.<\/figcaption><\/figure>\n

O Classic Spirit 1.6 2007 permanece porque fala a l\u00edngua do motorista brasileiro. Ele n\u00e3o disputa espa\u00e7o com SUVs modernos, disputa com o or\u00e7amento. Sua mec\u00e2nica acess\u00edvel, consumo equilibrado e estrutura confi\u00e1vel respondem a uma pergunta objetiva: qual carro entrega o necess\u00e1rio sem comprometer o bolso.<\/p>\n

Num pa\u00eds onde a complexidade custa caro, o Classic se sustenta pela honestidade do conjunto. Sua for\u00e7a n\u00e3o vem da tecnologia, mas da coer\u00eancia. E \u00e9 essa coer\u00eancia que garante seu lugar entre os sed\u00e3s que continuam fazendo sentido mesmo anos depois do fim da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica do Chevrolet Classic Spirit 1.6 2007<\/h2>\n

Geral<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ano<\/th>\n2007<\/td>\n<\/tr>\n
Propuls\u00e3o<\/th>\nCombust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Combust\u00edvel<\/th>\nGasolina<\/td>\n<\/tr>\n
Proced\u00eancia<\/th>\nNacional<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\nSed\u00e3<\/td>\n<\/tr>\n
Porte<\/th>\nCompacto<\/td>\n<\/tr>\n
Lugares<\/th>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Portas<\/th>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Plataforma<\/th>\nGM4200<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n\n\n
Valor aproximado<\/th>\nR$ 20.904<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\nDianteiro<\/td>\n<\/tr>\n
Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\nNatural<\/td>\n<\/tr>\n
Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\nTransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\nInje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/th>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Deslocamento<\/th>\n1598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n92 cv a 5600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/th>\n13 kgfm a 2800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Transmiss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nManual<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\nDianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Marchas<\/th>\n5<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Suspens\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
Dianteira<\/th>\nIndependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/th>\nEixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Freios<\/h3>\n\n\n\n
Dianteiros<\/th>\nDisco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/th>\nTambor<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n
Assist\u00eancia<\/th>\nHidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pneus<\/h3>\n\n\n
Medidas<\/th>\n165\/70 R13<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n
Comprimento<\/th>\n4056 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/th>\n1608 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n2443 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/th>\n1387 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n983 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n
Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n181 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n11,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Consumo<\/h3>\n\n\n\n
Urbano<\/th>\n11,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1rio<\/th>\n15 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Autonomia<\/h3>\n\n\n\n
Urbana<\/th>\n511 km<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1ria<\/th>\n690 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n
\n

Perguntas frequentes sobre o Chevrolet Classic Spirit 1.6 2007<\/h2>\n

Qual o consumo do Chevrolet Classic Spirit 1.6 2007?<\/h3>\n

O Classic 1.6 2007 entrega n\u00fameros coerentes para um sed\u00e3 compacto focado em uso urbano. Ele faz 11,1 km por litro na cidade e chega a 15 km por litro na estrada, mostrando efici\u00eancia suficiente para quem roda muito no dia a dia. O conjunto mec\u00e2nico simples e leve ajuda a manter o consumo previs\u00edvel, sem varia\u00e7\u00f5es bruscas entre diferentes tipos de trajeto.<\/p>\n

Qual o pre\u00e7o do Chevrolet Classic Spirit 1.6 2007?<\/h3>\n

O pre\u00e7o m\u00e9dio do Classic Spirit 1.6 2007 gira em torno de R$ 20.904, considerando o comportamento atual do mercado de usados. Esse valor reflete a proposta do carro, que combina manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel e motoriza\u00e7\u00e3o robusta. Para quem busca um sed\u00e3 compacto sem surpresas no bolso, o custo de entrada costuma ser um dos principais atrativos do modelo.<\/p>\n

O Chevrolet Classic Spirit 1.6 2007 \u00e9 bom para estrada?<\/h3>\n

O Classic 1.6 mostra desempenho suficiente para viagens curtas e m\u00e9dias, desde que o motorista tenha expectativas alinhadas ao conjunto mec\u00e2nico. A velocidade m\u00e1xima de 181 km por hora e a acelera\u00e7\u00e3o de 11,1 segundos at\u00e9 100 km por hora colocam o carro em um patamar honesto para ultrapassagens. A suspens\u00e3o simples ajuda a manter estabilidade adequada em pisos regulares.<\/p>\n

Quantos quil\u00f4metros o Chevrolet Corsa Classic 2007<\/a> faz com um tanque?<\/h3>\n

Com tanque de 46 litros, o Classic oferece autonomia que agrada em rotinas urbanas e deslocamentos rodovi\u00e1rios. Na cidade, ele percorre cerca de 511 quil\u00f4metros por abastecimento, enquanto na estrada pode chegar a 690 quil\u00f4metros. Essa combina\u00e7\u00e3o d\u00e1 flexibilidade ao motorista que quer reduzir paradas e planejar melhor suas viagens.<\/p>\n

Quais os principais equipamentos de seguran\u00e7a do Chevrolet Classic Spirit 1.6 2007?<\/h3>\n

O Classic 1.6 2007 segue a proposta simples do segmento compacto, oferecendo cintos de seguran\u00e7a como item b\u00e1sico de prote\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 sistemas avan\u00e7ados, mas o conjunto atende ao padr\u00e3o da \u00e9poca e cumpre a fun\u00e7\u00e3o essencial de preservar os ocupantes em situa\u00e7\u00f5es cotidianas. \u00c9 um pacote direto, pensado para uso urbano e manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Classic Spirit 1.6 2007 mostra como um carro simples ainda consegue enfrentar pre\u00e7os altos, manuten\u00e7\u00f5es pesadas e o caos urbano sem perder utilidade. Ele permanece relevante n\u00e3o por nostalgia, mas porque entrega exatamente o que o motorista brasileiro ainda precisa. Seu conjunto leve, econ\u00f4mico e robusto revela uma l\u00f3gica que atravessou d\u00e9cadas: quando o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":450,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2435","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2435"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2594,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2435\/revisions\/2594"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}