{"id":2765,"date":"2025-11-30T09:20:01","date_gmt":"2025-11-30T12:20:01","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=2765"},"modified":"2025-12-06T23:48:21","modified_gmt":"2025-12-07T02:48:21","slug":"ford-ka-2008","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/ford\/ford-ka\/ford-ka-2008","title":{"rendered":"Ford Ka 2008"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Ford Ka 1.0 2008 (003325-1)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/ford\/ford-ka\/ford-ka-2008\/ford-ka-tecno-1-0-2008\">Ford Ka 1.0 Tecno 2008<\/a> (003327-8)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/ford\/ford-ka\/ford-ka-2008\/qual-a-tabela-fipe-do-ford-ka-1-6-2008-ficha-tecnica-preco-consumo-equipamentos-e-fotos-do-hatch-compacto\">Ford Ka 1.6 2008<\/a> (003326-0)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Ford Ka 2008, efici\u00eancia simples e robusta<\/h2>\n<figure id=\"attachment_2766\" aria-describedby=\"caption-attachment-2766\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ford-Ka-1-6-2008-8-900x564.webp\" alt=\"Os Ka 1.0 servem para quem busca economia e uso urbano, enquanto o Ka 1.6 atende quem precisa de mais for\u00e7a e respostas r\u00e1pidas, mantendo o mesmo foco na praticidade.\" width=\"900\" height=\"564\" class=\"size-thumbnail wp-image-2766\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ford-Ka-1-6-2008-8-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ford-Ka-1-6-2008-8-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2766\" class=\"wp-caption-text\">Os Ka 1.0 servem para quem busca economia e uso urbano, enquanto o Ka 1.6 atende quem precisa de mais for\u00e7a e respostas r\u00e1pidas, mantendo o mesmo foco na praticidade.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Ford Ka 2008 segue como um compacto que conquistou espa\u00e7o pela proposta direta, tamanho enxuto e condu\u00e7\u00e3o leve. \u00c9 um carro que se mant\u00e9m relevante pela combina\u00e7\u00e3o de facilidade no uso di\u00e1rio, mec\u00e2nica conhecida e manuten\u00e7\u00e3o acess\u00edvel, fatores que ainda hoje fazem diferen\u00e7a para quem busca praticidade acima de tudo.<\/p>\n<p>No mercado brasileiro, o modelo permanece como alternativa para quem precisa de um hatch \u00e1gil na cidade e sem exageros no conjunto mec\u00e2nico. A dirigibilidade sempre foi ponto forte, com respostas r\u00e1pidas e sensa\u00e7\u00e3o de leveza que tornam o Ka uma escolha constante entre motoristas que querem algo simples, mas confi\u00e1vel no cotidiano urbano.<\/p>\n<p>As vers\u00f5es variam entre motores 1.0 de diferentes calibra\u00e7\u00f5es e o 1.6 voltado a quem procura mais f\u00f4lego. As op\u00e7\u00f5es 1.0 atendem quem prioriza economia e uso urbano, enquanto a 1.6 entrega desempenho superior para situa\u00e7\u00f5es de estrada e rotinas que exigem maior agilidade. Todas mant\u00eam a proposta de ser um carro objetivo, sem excessos, mas eficiente no que se prop\u00f5e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Ka 1.0 2008 (003325-1) Ford Ka 1.0 Tecno 2008 (003327-8) Ford Ka 1.6 2008 (003326-0) Ford Ka 2008, efici\u00eancia simples e robusta O Ford Ka 2008 segue como um compacto que conquistou espa\u00e7o pela proposta direta, tamanho enxuto e condu\u00e7\u00e3o leve. \u00c9 um carro que se mant\u00e9m relevante pela combina\u00e7\u00e3o de facilidade no uso [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1672,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2765","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2765"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4553,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2765\/revisions\/4553"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}