{"id":298,"date":"2025-11-08T11:02:07","date_gmt":"2025-11-08T14:02:07","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=298"},"modified":"2025-11-08T11:13:18","modified_gmt":"2025-11-08T14:13:18","slug":"honda-civic-2014","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-civic\/honda-civic-2014","title":{"rendered":"Honda Civic 2014"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Honda Civic Sedan LXS 1.8\/1.8 Flex 16V Mec. 4p 2014 (014048-1)<\/li>\n<li>Honda Civic Sedan LXS 1.8\/1.8 Flex 16V Aut. 4p 2014 (014049-0)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-civic\/honda-civic-2014\/honda-civic-lxr-2-0-2014-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos\">Honda Civic Sedan LXR 2.0 Flexone 16V Aut. 4p 2014<\/a> (014074-0)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/o-que-esperar-do-honda-civic-exr-2-0-2014-com-10-anos-de-uso-veja-ficha-tecnica-fotos-e-preco-do-sedan.html\">Honda Civic Sedan EXR 2.0 Flexone 16V Aut. 4p 2014<\/a> (014075-9)<\/li>\n<li>Honda Civic Coupe Si 2.4 16V 206cv Mec. 2p 2014 (014084-8)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Honda Civic 2014 \u2013 equil\u00edbrio entre desempenho, conforto e confiabilidade<\/h2>\n<figure id=\"attachment_297\" aria-describedby=\"caption-attachment-297\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXR-2014-2-jpg-900x564.webp\" alt=\"Vers\u00f5es do Civic 2014 atendem diferentes perfis: LXS \u00e9 econ\u00f4mica, LXR equilibrada e EXR completa, mantendo o modelo como sin\u00f4nimo de conforto e durabilidade.\" width=\"900\" height=\"564\" class=\"size-thumbnail wp-image-297\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXR-2014-2-jpg-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Honda-Civic-LXR-2014-2-jpg-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-297\" class=\"wp-caption-text\">Vers\u00f5es do Civic 2014 atendem diferentes perfis: LXS \u00e9 econ\u00f4mica, LXR equilibrada e EXR completa, mantendo o modelo como sin\u00f4nimo de conforto e durabilidade.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Honda Civic 2014 consolidou-se como um dos sed\u00e3s m\u00e9dios mais equilibrados do mercado brasileiro, combinando desempenho consistente, interior confort\u00e1vel e mec\u00e2nica confi\u00e1vel. Com motores 1.8 e 2.0 flex, o modelo oferece boa resposta ao acelerador, dirigibilidade segura e consumo eficiente, mantendo o DNA de robustez e qualidade que caracteriza a marca.<\/p>\n<p>Dispon\u00edvel nas vers\u00f5es LXS 1.8 (manual ou autom\u00e1tica), LXR 2.0 e EXR 2.0, o Civic atende diferentes perfis de motorista. A LXS \u00e9 voltada a quem busca economia e simplicidade, a LXR equilibra desempenho e conforto, enquanto a EXR foca em sofistica\u00e7\u00e3o e tecnologia. O sed\u00e3 ainda entrega bom espa\u00e7o interno e acabamento refinado, tornando-se refer\u00eancia de confiabilidade e manuten\u00e7\u00e3o previs\u00edvel.<\/p>\n<p>No mercado de autom\u00f3veis usado e seminovo do Brasil, o Civic 2014 segue valorizado. Sua reputa\u00e7\u00e3o de baixa deprecia\u00e7\u00e3o e custo-benef\u00edcio atrai tanto quem deseja um carro para o dia a dia quanto quem busca longevidade mec\u00e2nica e conforto em viagens, refor\u00e7ando seu papel como um dos sed\u00e3s m\u00e9dios mais respeitados do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Honda Civic Sedan LXS 1.8\/1.8 Flex 16V Mec. 4p 2014 (014048-1) Honda Civic Sedan LXS 1.8\/1.8 Flex 16V Aut. 4p 2014 (014049-0) Honda Civic Sedan LXR 2.0 Flexone 16V Aut. 4p 2014 (014074-0) Honda Civic Sedan EXR 2.0 Flexone 16V Aut. 4p 2014 (014075-9) Honda Civic Coupe Si 2.4 16V 206cv Mec. 2p 2014 (014084-8) [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":293,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-298","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/298\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}