{"id":4469,"date":"2025-12-06T21:04:57","date_gmt":"2025-12-07T00:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=4469"},"modified":"2025-12-06T21:05:06","modified_gmt":"2025-12-07T00:05:06","slug":"kia-sportage-2015","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/kia\/kia-sportage\/kia-sportage-2015","title":{"rendered":"Kia Sportage 2015"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Kia Sportage Ex 2.0 AT 2015<\/li>\n<li>Kia Sportage LX 2.0 AT 2015<\/li>\n<li>Kia Sportage LX 2.0 4&#215;4 AT 2015<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Kia Sportage 2015 Vers\u00f5es 2.0 AT Caracter\u00edstica Principal Do Modelo<\/h2>\n<figure id=\"attachment_4470\" aria-describedby=\"caption-attachment-4470\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Kia_Sportage_EX_AT_2015_1-scaled.webp\" alt=\"As vers\u00f5es EX 2.0 AT, LX 2.0 AT e LX 2.0 4x4 AT do Kia Sportage 2015 atendem perfis diferentes, da busca por conforto ao uso vers\u00e1til com tra\u00e7\u00e3o 4x4, sempre com motor 2.0 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico.\" width=\"2560\" height=\"1602\" class=\"size-full wp-image-4470\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Kia_Sportage_EX_AT_2015_1-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Kia_Sportage_EX_AT_2015_1-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4470\" class=\"wp-caption-text\">As vers\u00f5es EX 2.0 AT, LX 2.0 AT e LX 2.0 4&#215;4 AT do Kia Sportage 2015 atendem perfis diferentes, da busca por conforto ao uso vers\u00e1til com tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, sempre com motor 2.0 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A linha Kia Sportage 2015 se consolidou entre os SUVs m\u00e9dios pela combina\u00e7\u00e3o de motor 2.0 16V, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e proposta s\u00f3lida de conforto. O conjunto oferece dirigibilidade previs\u00edvel, interior amplo e porta malas generoso, atributos que mant\u00eam o modelo competitivo no uso di\u00e1rio e em viagens. Mesmo anos depois, o comportamento equilibrado e a constru\u00e7\u00e3o bem acertada seguem como pontos valorizados pelos propriet\u00e1rios.<\/p>\n<p>No mercado brasileiro atual, o Sportage 2015 ocupa espa\u00e7o relevante entre os usados de perfil familiar que priorizam espa\u00e7o interno, boa ergonomia e opera\u00e7\u00e3o simples. O motor flex e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico tornam o carro acess\u00edvel em manuten\u00e7\u00e3o e f\u00e1cil de conduzir, enquanto o conjunto mec\u00e2nico n\u00e3o exige adapta\u00e7\u00f5es para diferentes rotinas. A dirigibilidade consistente e o conforto geral mant\u00eam o modelo como escolha est\u00e1vel para quem busca praticidade sem abrir m\u00e3o de porte e versatilidade.<\/p>\n<p>As vers\u00f5es EX 2.0 AT, LX 2.0 AT e LX 2.0 4&#215;4 AT atendem perfis distintos, variando principalmente em n\u00edvel de equipamentos e proposta de uso. A EX oferece pacote mais completo para quem prioriza conforto, a LX AT atende quem busca a mesma mec\u00e2nica com foco em simplicidade e a LX 4&#215;4 adiciona tra\u00e7\u00e3o integral para quem enfrenta trajetos variados ou precisa de maior seguran\u00e7a em pisos de baixa ader\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kia Sportage Ex 2.0 AT 2015 Kia Sportage LX 2.0 AT 2015 Kia Sportage LX 2.0 4&#215;4 AT 2015 Kia Sportage 2015 Vers\u00f5es 2.0 AT Caracter\u00edstica Principal Do Modelo A linha Kia Sportage 2015 se consolidou entre os SUVs m\u00e9dios pela combina\u00e7\u00e3o de motor 2.0 16V, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e proposta s\u00f3lida de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":4394,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4469","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4469"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4471,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4469\/revisions\/4471"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}