{"id":5123,"date":"2025-12-09T20:36:31","date_gmt":"2025-12-09T23:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=5123"},"modified":"2025-12-09T20:58:37","modified_gmt":"2025-12-09T23:58:37","slug":"chevrolet-sonic-sedan-2014","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-sonic-sedan\/chevrolet-sonic-sedan-2014","title":{"rendered":"Chevrolet Sonic Sedan 2014"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-sonic-sedan\/chevrolet-sonic-sedan-2014\/chevrolet-sonic-sedan-ltz-1-6-at-2014\">Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 AT 2014<\/a><\/li>\n<li>Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 2014<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 2014, a proposta de um compacto mais completo<\/h2>\n<figure id=\"attachment_5124\" aria-describedby=\"caption-attachment-5124\" style=\"width: 2456px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alan-correa-2025-12-09-as-20.35.14.webp\" alt=\"Vers\u00f5es LTZ 1.6 e LTZ 1.6 AT servem a perfis distintos, uma focada em controle e outra em conforto, ambas oferecendo pacote completo e versatilidade no uso di\u00e1rio.\" width=\"2456\" height=\"1122\" class=\"size-full wp-image-5124\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alan-correa-2025-12-09-as-20.35.14-350x160.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/alan-correa-2025-12-09-as-20.35.14-150x69.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2456px) 100vw, 2456px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5124\" class=\"wp-caption-text\">Vers\u00f5es LTZ 1.6 e LTZ 1.6 AT servem a perfis distintos, uma focada em controle e outra em conforto, ambas oferecendo pacote completo e versatilidade no uso di\u00e1rio.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 2014 ocupa um espa\u00e7o curioso no mercado brasileiro, porque combina porte de compacto com equipamentos que, na \u00e9poca, eram encontrados apenas em categorias superiores. O motor 1.6 flex de at\u00e9 120 cv entrega desempenho adequado para uso urbano e rodovi\u00e1rio, enquanto o acabamento e a lista de itens, como dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar autom\u00e1tico e airbags m\u00faltiplos, colocam o modelo entre os sed\u00e3s compactos mais completos de sua gera\u00e7\u00e3o. A vers\u00e3o AT adiciona c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, ampliando o conforto para quem enfrenta tr\u00e2nsito pesado diariamente.<\/p>\n<p>Sua constru\u00e7\u00e3o privilegia praticidade, com porta malas amplo, bom espa\u00e7o interno e ergonomia bem resolvida. As dimens\u00f5es equilibradas facilitam manobras sem sacrificar estabilidade, e o conjunto t\u00e9cnico revela um carro pensado para quem buscava mais do que o b\u00e1sico sem migrar para segmentos maiores. Mesmo anos ap\u00f3s o fim das importa\u00e7\u00f5es, o Sonic permanece lembrado por oferecer pacote pouco comum entre rivais diretos, reunindo desempenho, equipamentos e um comportamento din\u00e2mico s\u00f3lido.<\/p>\n<p>No mercado brasileiro atual, o Sonic Sedan LTZ 1.6 2014 \u00e9 visto como op\u00e7\u00e3o para quem procura um sed\u00e3 compacto completo, especialmente consumidores que valorizam conforto, versatilidade e equipamentos em vez de focar apenas em design ou conectividade de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. As vers\u00f5es LTZ 1.6 e LTZ 1.6 AT atendem perfis distintos, com a manual priorizando controle e custo de uso, enquanto a autom\u00e1tica busca suavidade, comodidade e uso cotidiano mais leve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 AT 2014 Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 2014 Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 2014, a proposta de um compacto mais completo O Chevrolet Sonic Sedan LTZ 1.6 2014 ocupa um espa\u00e7o curioso no mercado brasileiro, porque combina porte de compacto com equipamentos que, na \u00e9poca, eram encontrados apenas em categorias [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":5119,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5123","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5123"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5159,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5123\/revisions\/5159"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}