{"id":5172,"date":"2025-12-09T22:51:38","date_gmt":"2025-12-10T01:51:38","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=5172"},"modified":"2025-12-10T10:44:26","modified_gmt":"2025-12-10T13:44:26","slug":"toyota-hilux-srv-3-0-turbo-4x4-automatica-2013","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/toyota\/toyota-hilux\/toyota-hilux-2013\/toyota-hilux-srv-3-0-turbo-4x4-automatica-2013","title":{"rendered":"Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013: Pre\u00e7o Tabela Fipe, Ficha t\u00e9cnica, Consumo, Equipamentos e Fotos da picape que leva at\u00e9 1000 kg"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Motor diesel 3.0 com pot\u00eancia de 171 cv e for\u00e7a para uso pesado.<\/li>\n<li>Consumo registrado de <strong>9,5 km\/l em cidade e 11,2 km\/l em rodovia<\/strong>.<\/li>\n<li>Autonomia ampliada com <strong>tanque de 80 litros que alcan\u00e7a at\u00e9 896 km<\/strong>.<\/li>\n<li class=\"verficha\"><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6ZZxgdJr3a8\" title=\"Avalia\u00e7\u00e3o Toyota Hilux 2013 SRV 3.0 turbo diesel, n\u00e3o CAI PRE\u00c7O, caminhonete barata de manter #hilux\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>A <strong>Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4&#215;4 Autom\u00e1tica 2013<\/strong> virou refer\u00eancia entre quem precisa de for\u00e7a di\u00e1ria para enfrentar estrada ruim, trabalho pesado e trajetos longos sem sustos. O motor turbodiesel entrega respostas firmes, com <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,8 s<\/strong> e boa disponibilidade de torque em baixa rota\u00e7\u00e3o. O interior acomoda bem cinco ocupantes e a ca\u00e7amba oferece volume de 1000 litros com <strong>capacidade \u00fatil de 1000 kg<\/strong>, combina\u00e7\u00e3o que refor\u00e7a o car\u00e1ter utilit\u00e1rio. Para quem vive no campo ou alterna entre cidade e terra, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de confian\u00e7a permanente.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5179\" aria-describedby=\"caption-attachment-5179\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-7.webp\" alt=\"Hilux SRV 2013 serve para trabalho e estrada, combina for\u00e7a, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e espa\u00e7o. Vale a pena usada quando bem cuidada.\" width=\"1300\" height=\"815\" class=\"size-full wp-image-5179\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-7-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-7-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5179\" class=\"wp-caption-text\">Hilux SRV 2013 serve para trabalho e estrada, combina for\u00e7a, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e espa\u00e7o. Vale a pena usada quando bem cuidada.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A Hilux aproveita a reputa\u00e7\u00e3o de durabilidade e mant\u00e9m desempenho consistente gra\u00e7as ao conjunto 3.0, com <strong>autonomia que ultrapassa 760 km em uso urbano<\/strong> e comportamento est\u00e1vel em terrenos variados. A tra\u00e7\u00e3o integral tempor\u00e1ria e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 marchas trabalham juntos para garantir seguran\u00e7a, enquanto o pacote de equipamentos entrega conforto suficiente para viagens, com ar autom\u00e1tico, controle de velocidade e comandos el\u00e9tricos. \u00c9 um ve\u00edculo que atende trabalho, uso di\u00e1rio e deslocamentos longos sem esfor\u00e7o; a escolha costuma agradar quem precisa de resist\u00eancia e valoriza viagens mais tranquilas.<\/p>\n<p>Os pontos negativos envolvem manuten\u00e7\u00e3o que pode pesar no or\u00e7amento, consumo que n\u00e3o \u00e9 dos mais econ\u00f4micos para um diesel m\u00e9dio e suspens\u00e3o que sofre quando o hist\u00f3rico de uso inclui estradas muito irregulares. Tamb\u00e9m vale aten\u00e7\u00e3o ao sistema de tra\u00e7\u00e3o e turbina em unidades mais rodadas, detalhes que fazem diferen\u00e7a para evitar surpresas.<\/p>\n<h2>Desempenho, pot\u00eancia e motor<\/h2>\n<p>A Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013 utiliza um motor de 2982 cm\u00b3 com entrega de <strong>torque m\u00e1ximo de 36,7 kgfm a apenas 1400 rpm<\/strong>, favorecendo arrancadas fortes e controle em baixa velocidade. A pot\u00eancia de 171 cv surge a 3600 rpm, complementada pela tra\u00e7\u00e3o integral tempor\u00e1ria, que amplia a seguran\u00e7a em pisos irregulares. Esse conjunto permite que a picape atinja <strong>0 a 100 km\/h em 11,8 s<\/strong>, desempenho competitivo dentro da proposta utilit\u00e1ria do modelo.<\/p>\n<p>O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 marchas trabalha com acoplamento por conversor de torque, refor\u00e7ando suavidade em trocas e resposta linear em subidas carregadas. A plataforma IMV, reconhecida pela rigidez estrutural, contribui para estabilidade e resist\u00eancia em longos per\u00edodos de uso intenso.<\/p>\n<h2>Consumo e Autonomia<\/h2>\n<p>O consumo \u00e9 um ponto de equil\u00edbrio entre desempenho e efici\u00eancia. A Hilux registra <strong>m\u00e9dias de 9,5 km\/l em uso urbano e 11,2 km\/l em rodovias<\/strong>, refletindo boa adequa\u00e7\u00e3o para viagens extensas. O tanque de 80 litros impulsiona sua autonomia, atingindo <strong>at\u00e9 896 km em condi\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias<\/strong>, um dos destaques para quem depende de longas desloca\u00e7\u00f5es sem reabastecimento frequente.<\/p>\n<p>Essa efici\u00eancia contribui diretamente para seu custo operacional, especialmente em trajetos mistos que exigem altern\u00e2ncia entre baixa velocidade e retomadas constantes.<\/p>\n<h2>Conforto, c\u00e2mbio e interior no uso di\u00e1rio<\/h2>\n<figure id=\"attachment_5174\" aria-describedby=\"caption-attachment-5174\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-1.webp\" alt=\"Tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 marchas deixam a condu\u00e7\u00e3o firme e segura, com estabilidade em terrenos variados.\" width=\"1300\" height=\"815\" class=\"size-full wp-image-5174\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-1-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-1-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5174\" class=\"wp-caption-text\">Tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 5 marchas deixam a condu\u00e7\u00e3o firme e segura, com estabilidade em terrenos variados.<\/figcaption><\/figure>\n<p>No interior, a Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013 acomoda cinco ocupantes com foco em ergonomia e simplicidade funcional. Ajustes el\u00e9tricos no banco do motorista, volante multifuncional, ar-condicionado autom\u00e1tico e integra\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio, CD, USB e GPS tornam o uso di\u00e1rio mais intuitivo. O comportamento do c\u00e2mbio autom\u00e1tico favorece condu\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel em tr\u00e2nsito pesado e mant\u00e9m ritmo est\u00e1vel em rodovias.<\/p>\n<p>A suspens\u00e3o com bra\u00e7os sobrepostos na dianteira e feixe de molas na traseira busca equil\u00edbrio entre robustez e absor\u00e7\u00e3o de impactos. O conjunto se comporta de forma est\u00e1vel mesmo com carga total, auxiliado pela estrutura refor\u00e7ada e pelos pneus 265\/65 R17, que ampliam ader\u00eancia em diferentes superf\u00edcies.<\/p>\n<h2>An\u00e1lise final do conjunto<\/h2>\n<figure id=\"attachment_5181\" aria-describedby=\"caption-attachment-5181\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-9.webp\" alt=\"Ca\u00e7amba de 1000 litros e carga \u00fatil de 1000 kg, ideal para quem precisa transportar ferramentas, equipamentos ou grandes volumes com seguran\u00e7a.\" width=\"1300\" height=\"815\" class=\"size-full wp-image-5181\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-9-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Hilux-SRV-3-0-Turbo-4-x-4-AT-CD-2013-9-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5181\" class=\"wp-caption-text\">Ca\u00e7amba de 1000 litros e carga \u00fatil de 1000 kg, ideal para quem precisa transportar ferramentas, equipamentos ou grandes volumes com seguran\u00e7a.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/web-stories\/qual-o-consumo-da-hilux-3-0-diesel-automatica-2013\">Toyota Hilux SRV 2013<\/a> se mant\u00e9m relevante por unir for\u00e7a, efici\u00eancia e confiabilidade comprovada ao longo dos anos. Seu conjunto mec\u00e2nico entrega <strong>desempenho s\u00f3lido mesmo em uso severo<\/strong>, enquanto o consumo equilibrado e a autonomia extensa refor\u00e7am sua voca\u00e7\u00e3o para longas jornadas. Com interior funcional e ampla estabilidade estrutural, permanece como uma das op\u00e7\u00f5es mais seguras para quem busca uma picape resistente, previs\u00edvel e preparada para enfrentar rodagens intensas.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-toyota-hilux-srv-3-0-turbo-4x4-automatica-2013\">Ficha T\u00e9cnica do Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>Combust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Importado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Picape<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>M\u00e9dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>IMV<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 127 mil<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Turbocompressor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Longitudinal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Deslocamento<\/th>\n<td>2982 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>171 cv a 3600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>36,7 kgfm a 1400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Tipo<\/th>\n<td>Autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Integral tempor\u00e1ria<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Marchas<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Eixo r\u00edgido, feixe de molas semiel\u00edpticas<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Tambor<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>Hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>265\/65 R17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodas<\/th>\n<td>Liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>5260 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1835 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>3085 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1860 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1935 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>180 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>11,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>9,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>11,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>760 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>896 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Ca\u00e7amba e Capacidade de Carga<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Volume<\/th>\n<td>1000 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Carga \u00fatil<\/th>\n<td>1000 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tra\u00e7\u00e3o integral<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando interno da tampa de abastecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD player<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navegador GPS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<div id=\"faq-toyota-hilux-srv-3-0-turbo-4x4-automatica-2013\" class=\"faqbox\">\n<h2>Perguntas e respostas sobre Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013<\/h2>\n<h3>Qual \u00e9 o desempenho da Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013?<\/h3>\n<p>A Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013 entrega respostas consistentes gra\u00e7as ao motor turbodiesel de 171 cv e torque abundante em baixa rota\u00e7\u00e3o. O conjunto mostra boa disposi\u00e7\u00e3o em retomadas e mant\u00e9m ritmo est\u00e1vel tanto no uso urbano quanto em viagens longas. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,8 segundos demonstra equil\u00edbrio entre for\u00e7a e efici\u00eancia, refor\u00e7ando a voca\u00e7\u00e3o utilit\u00e1ria sem comprometer a condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria.<\/p>\n<h3>Como \u00e9 o consumo da Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013?<\/h3>\n<p>O consumo da Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013 se mant\u00e9m dentro do esperado para um modelo turbodiesel m\u00e9dio. Ela registra m\u00e9dias de 9,5 km\/l na cidade e 11,2 km\/l em rodovias, desempenho que favorece quem percorre longos trajetos. A combina\u00e7\u00e3o do motor eficiente com o tanque de 80 litros garante autonomia elevada, reduzindo paradas para abastecimento e trazendo tranquilidade em deslocamentos mais extensos.<\/p>\n<h3>Como \u00e9 a autonomia da Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013?<\/h3>\n<p>A autonomia se destaca pelo equil\u00edbrio entre consumo e capacidade do tanque. A Hilux atinge cerca de 760 km em uso urbano e chega a 896 km em rodovia, n\u00fameros que mostram efici\u00eancia em viagens prolongadas. Essa caracter\u00edstica favorece motoristas que precisam cobrir grandes dist\u00e2ncias sem interrup\u00e7\u00f5es frequentes, mantendo o desempenho est\u00e1vel em diferentes cen\u00e1rios de rodagem.<\/p>\n<h3>Como \u00e9 o interior e o conforto da Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013?<\/h3>\n<p>O interior da Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013 oferece ergonomia funcional e boa distribui\u00e7\u00e3o de comandos. Os ajustes el\u00e9tricos, o ar-condicionado autom\u00e1tico e o volante multifuncional ajudam a criar um ambiente confort\u00e1vel para longas jornadas. A suspens\u00e3o prioriza robustez, mas preserva estabilidade mesmo em pisos irregulares, garantindo condu\u00e7\u00e3o previs\u00edvel enquanto os cinco ocupantes contam com espa\u00e7o adequado para o dia a dia e viagens.<\/p>\n<h3>Qual \u00e9 a capacidade de carga e o volume da ca\u00e7amba da Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013?<\/h3>\n<p>A ca\u00e7amba da Hilux SRV 3.0 Turbo 4\u00d74 Autom\u00e1tica 2013 acomoda at\u00e9 1000 litros e suporta carga \u00fatil de 1000 kg. Essa combina\u00e7\u00e3o mostra versatilidade para transporte de equipamentos, materiais e objetos volumosos. A estrutura refor\u00e7ada trabalha bem com o conjunto de suspens\u00e3o, mantendo estabilidade mesmo pr\u00f3xima do limite de capacidade. Isso torna o modelo uma escolha segura para quem utiliza o ve\u00edculo em tarefas pesadas ou rotinas de trabalho cont\u00ednuas.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Motor diesel 3.0 com pot\u00eancia de 171 cv e for\u00e7a para uso pesado. Consumo registrado de 9,5 km\/l em cidade e 11,2 km\/l em rodovia. Autonomia ampliada com tanque de 80 litros que alcan\u00e7a at\u00e9 896 km. Ver ficha t\u00e9cnica A Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4&#215;4 Autom\u00e1tica 2013 virou refer\u00eancia entre quem [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":5163,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5172","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5172"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5238,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5172\/revisions\/5238"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}