{"id":5942,"date":"2024-12-19T17:17:36","date_gmt":"2024-12-19T20:17:36","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=5942"},"modified":"2025-12-19T17:18:09","modified_gmt":"2025-12-19T20:18:09","slug":"toyota-corolla-2016","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/toyota\/toyota-corolla\/toyota-corolla-2016","title":{"rendered":"Toyota Corolla 2016"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Toyota Corolla GLi 1.8 Flex 16v Mec. 2016 (002108-3)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/toyota-corolla-gli-1-8-at-2016-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos-sedan-automatico-tem-porta-malas-de-470-litros-e-agrada-quem-viaja-com-bagagem.html\">Toyota Corolla GLi 1.8 Flex 16v Aut. 2016<\/a> (002109-1)<\/li>\n<li>Toyota Corolla GLi Upper 1.8 Flex 16v Aut. 2016 (002139-3)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/guia-de-usados-ficha-tecnica-do-toyota-corolla-xei-2-0-2016-um-sedan-espacoso-e-com-boa-potencia.html\">Toyota Corolla XEi 2.0 Flex 16v Aut. 2016<\/a> (002111-3)<\/li>\n<li>Toyota Corolla ALTIS\/A.Premium 2.0 Flex 16v Aut. 2016 (002112-1)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Toyota Corolla 2016 robustez, confiabilidade e ampla oferta de vers\u00f5es<\/h2>\n<figure id=\"attachment_188889\" aria-describedby=\"caption-attachment-188889\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Toyota-Corolla-GLi-1.8-AT-2016-2-1-900x558.webp\" alt=\"As vers\u00f5es do Corolla 2016 v\u00e3o do GLi b\u00e1sico e econ\u00f4mico ao Altis mais sofisticado, passando por op\u00e7\u00f5es como o GLi Upper e o XEi, que equilibram conforto, desempenho e praticidade.\" width=\"900\" height=\"558\" class=\"size-thumbnail wp-image-188889\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-188889\" class=\"wp-caption-text\">As vers\u00f5es do Corolla 2016 v\u00e3o do GLi b\u00e1sico e econ\u00f4mico ao Altis mais sofisticado, passando por op\u00e7\u00f5es como o GLi Upper e o XEi, que equilibram conforto, desempenho e praticidade.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Toyota Corolla 2016 se consolidou no mercado brasileiro como um dos sed\u00e3s m\u00e9dios mais procurados por quem busca confiabilidade mec\u00e2nica, conforto e baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o. Mesmo anos ap\u00f3s seu lan\u00e7amento, segue como uma refer\u00eancia de durabilidade e bom valor de revenda, sendo presen\u00e7a constante nas garagens de fam\u00edlias e motoristas que rodam muito.<\/p>\n<p>A linha foi oferecida em diferentes vers\u00f5es para atender perfis variados. O Corolla GLi, com motor 1.8, surgiu como porta de entrada, podendo ser encontrado tanto com c\u00e2mbio manual quanto autom\u00e1tico, atendendo motoristas que priorizam simplicidade e economia. A vers\u00e3o GLi Upper ampliava o pacote de equipamentos, oferecendo mais comodidade para quem queria equil\u00edbrio entre custo e conte\u00fado.<\/p>\n<p>Nas op\u00e7\u00f5es mais completas, o Corolla 2016 trazia motor 2.0 nas vers\u00f5es XEi e Altis. O XEi atendia consumidores que buscavam um meio-termo entre desempenho e conforto, enquanto o Altis oferecia o m\u00e1ximo em sofistica\u00e7\u00e3o, com acabamento superior e itens de tecnologia e seguran\u00e7a voltados a quem desejava um sed\u00e3 de uso executivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota Corolla GLi 1.8 Flex 16v Mec. 2016 (002108-3) Toyota Corolla GLi 1.8 Flex 16v Aut. 2016 (002109-1) Toyota Corolla GLi Upper 1.8 Flex 16v Aut. 2016 (002139-3) Toyota Corolla XEi 2.0 Flex 16v Aut. 2016 (002111-3) Toyota Corolla ALTIS\/A.Premium 2.0 Flex 16v Aut. 2016 (002112-1) Toyota Corolla 2016 robustez, confiabilidade e ampla oferta de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":539,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5942","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5942"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5942\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5944,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5942\/revisions\/5944"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}