{"id":6253,"date":"2025-12-23T20:16:10","date_gmt":"2025-12-23T23:16:10","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=6253"},"modified":"2025-12-23T20:16:10","modified_gmt":"2025-12-23T23:16:10","slug":"peugeot-208-gt-1-0-turbo-hybrid-2026","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/peugeot\/peugeot-208\/peugeot-208-2026\/peugeot-208-gt-1-0-turbo-hybrid-2026","title":{"rendered":"Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026: Pre\u00e7o Tabela Fipe, Ficha t\u00e9cnica, Consumo, Equipamentos e Fotos do hatch hibrido que faz at\u00e9 13,8 km\/l"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Pot\u00eancia combinada de 130 cv com sistema h\u00edbrido leve flex.<\/li>\n<li>Consumo varia de 9,1 km\/l no etanol a 13,8 km\/l na gasolina.<\/li>\n<li>Autonomia pode chegar a at\u00e9 649 km em uso rodovi\u00e1rio.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/veiculos.fipe.org.br\/?carro\/peugeot\/12-2025\/024285-3\/32000\/h\/g7j407dx9cj1hx\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\">C\u00f3digo Fipe: 024285-3<\/a><\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 130 mil<\/li>\n<li class=\"verficha\"><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li class=\"verficha2\"><a href=\"#fotos\">Ver fotos<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xChTYK3u4dM\" title=\"Peugeot 208 GT Hybrid 2026: \u00c9 bom mesmo? Pre\u00e7o, CONSUMO, problemas. Vale a Pena? Explicando tudo\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>O <strong>Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026<\/strong> atende principalmente quem roda muito em cidade, enfrenta tr\u00e2nsito di\u00e1rio e busca economia sem abrir m\u00e3o de conforto e tecnologia. O porte compacto facilita manobras e vagas apertadas, enquanto o interior bem equipado entrega sensa\u00e7\u00e3o de carro de segmento superior. \u00c9 um hatch pensado para deslocamentos urbanos frequentes e viagens curtas, com rodar silencioso e condu\u00e7\u00e3o leve.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6255\" aria-describedby=\"caption-attachment-6255\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-2-scaled-1.webp\" alt=\"O Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026 \u00e9 um hatch compacto pensado para uso urbano intenso, deslocamentos di\u00e1rios e viagens curtas. Vale a pena para quem prioriza efici\u00eancia, tecnologia e facilidade de condu\u00e7\u00e3o.\" width=\"1800\" height=\"1310\" class=\"size-full wp-image-6255\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-2-scaled-1-350x255.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-2-scaled-1-150x109.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6255\" class=\"wp-caption-text\">O Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026 \u00e9 um hatch compacto pensado para uso urbano intenso, deslocamentos di\u00e1rios e viagens curtas. Vale a pena para quem prioriza efici\u00eancia, tecnologia e facilidade de condu\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nos dados t\u00e9cnicos, o 208 GT combina <strong>motor 1.0 turbo h\u00edbrido leve de at\u00e9 130 cv<\/strong> com c\u00e2mbio CVT, priorizando suavidade e efici\u00eancia. O conjunto permite <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,6 segundos<\/strong>, suficiente para o uso di\u00e1rio, e registra <strong>consumo entre 9,1 km\/l no etanol e 13,8 km\/l na gasolina<\/strong>. A efici\u00eancia resulta em <strong>autonomia que pode alcan\u00e7ar at\u00e9 649 km<\/strong>, um dos pontos mais valorizados por quem quer rodar mais sem reabastecer com frequ\u00eancia.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Se a sua prioridade \u00e9 rodar bastante na cidade gastando menos combust\u00edvel, mas sem abrir m\u00e3o de conforto e tecnologia, o Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026 faz sentido, ele \u00e9 silencioso, \u00e1gil no tr\u00e2nsito e entrega boa autonomia, s\u00f3 vale entrar sabendo que o porta-malas \u00e9 limitado e a manuten\u00e7\u00e3o tende a ser um pouco mais cara que a m\u00e9dia dos hatches compactos.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<p>Entre consumidores e cr\u00edticos, o modelo costuma receber elogios pelo pacote de tecnologia, conforto ao rodar e bom n\u00edvel de seguran\u00e7a, com assist\u00eancias que normalmente aparecem em carros mais caros. Donos destacam a dirigibilidade f\u00e1cil e o sil\u00eancio do conjunto h\u00edbrido leve, enquanto a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 vista como mais elevada que a m\u00e9dia dos hatches compactos, especialmente por se tratar de um modelo importado e mais sofisticado.<\/p>\n<p>Como pontos negativos, aparecem com frequ\u00eancia o porta-malas de 265 litros, limitado para viagens longas em fam\u00edlia, e a suspens\u00e3o traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o entrega o mesmo conforto em pisos ruins. A opini\u00e3o de quem convive com o carro \u00e9 clara, funciona muito bem no dia a dia urbano e em deslocamentos curtos, mas exige planejamento quando a ideia \u00e9 viajar com mais bagagem ou passageiros.<\/p>\n<h2>Desempenho equilibrado para a cidade e f\u00f4lego suficiente na estrada<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/h_MYxAUoELs\" title=\"Peugeot 208 GT Agora \u00e9 HYBRID - VALE A PENA? Consumo e Mudan\u00e7as de Todas as Vers\u00f5es 2026 - 4k\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Aqui o foco n\u00e3o \u00e9 esportividade pura, mas resposta pronta no tr\u00e2nsito e seguran\u00e7a em ultrapassagens. O conjunto combina <strong>motor 1.0 turbo h\u00edbrido leve de at\u00e9 130 cv<\/strong> com funcionamento suave e progressivo, ideal para o uso urbano intenso. O resultado pr\u00e1tico aparece no dia a dia, com arrancadas r\u00e1pidas e ritmo confort\u00e1vel em rodovia, apoiado por <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,6 segundos<\/strong>, n\u00famero que coloca o hatch entre os mais \u00e1geis da categoria.<\/p>\n<h2>Consumo eficiente e autonomia que reduz paradas<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6256\" aria-describedby=\"caption-attachment-6256\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-4-scaled-1.webp\" alt=\"O consumo varia de 9,1 km\/l no \u00e1lcool e 13 km\/l na gasolina na cidade. Em estrada, chega a 9,6 km\/l no \u00e1lcool e 13,8 km\/l na gasolina. O tanque de 47 litros garante autonomia de at\u00e9 649 km.\" width=\"1800\" height=\"1311\" class=\"size-full wp-image-6256\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-4-scaled-1-350x255.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-4-scaled-1-150x109.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6256\" class=\"wp-caption-text\">O consumo varia de 9,1 km\/l no \u00e1lcool e 13 km\/l na gasolina na cidade. Em estrada, chega a 9,6 km\/l no \u00e1lcool e 13,8 km\/l na gasolina. O tanque de 47 litros garante autonomia de at\u00e9 649 km.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O sistema h\u00edbrido leve faz diferen\u00e7a no bolso e na rotina. No uso real, <strong>o consumo varia entre 9,1 km\/l no etanol e 13,8 km\/l na gasolina<\/strong>, n\u00fameros que ajudam a manter o custo sob controle mesmo com tr\u00e2nsito pesado. Em trajetos mais longos, a efici\u00eancia se traduz em <strong>autonomia que pode chegar a at\u00e9 649 km<\/strong>, permitindo viagens curtas e m\u00e9dias sem a preocupa\u00e7\u00e3o constante com abastecimento.<\/p>\n<h2>Conforto, c\u00e2mbio suave e interior bem resolvido para o dia a dia<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6258\" aria-describedby=\"caption-attachment-6258\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-6-scaled-1.webp\" alt=\"O c\u00e2mbio CVT de 7 marchas trabalha com tra\u00e7\u00e3o dianteira e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, favorecendo condu\u00e7\u00e3o suave. Dirigir o 208 GT Hybrid \u00e9 simples, previs\u00edvel e confort\u00e1vel, mesmo em tr\u00e1fego intenso ou longos trajetos.\" width=\"1800\" height=\"1070\" class=\"size-full wp-image-6258\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-6-scaled-1-350x208.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Titulo-Peugeot-208-GT-1.0-Turbo-Hybrid-2026-6-scaled-1-150x89.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6258\" class=\"wp-caption-text\">O c\u00e2mbio CVT de 7 marchas trabalha com tra\u00e7\u00e3o dianteira e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, favorecendo condu\u00e7\u00e3o suave. Dirigir o 208 GT Hybrid \u00e9 simples, previs\u00edvel e confort\u00e1vel, mesmo em tr\u00e1fego intenso ou longos trajetos.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Por dentro, o hatch aposta em ergonomia e tecnologia para facilitar a vida. O c\u00e2mbio CVT trabalha de forma discreta, priorizando conforto e suavidade, enquanto o interior acomoda bem quatro adultos em uso cotidiano. Os bancos revestidos em couro, o teto panor\u00e2mico e a central multim\u00eddia com conectividade completa criam um ambiente agrad\u00e1vel tanto no tr\u00e2nsito urbano quanto em viagens curtas, mesmo com o porta-malas mais limitado.<\/p>\n<h2>Um hatch pensado para quem valoriza efici\u00eancia e tecnologia no uso di\u00e1rio<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KsKSjXQgB3Y\" title=\"NOVO 208 GT HYBRID 2026 - Conhe\u00e7a o Hatch H\u00edbrido Mais Moderno da Categoria!\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>O Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026 entrega exatamente o que sua proposta sugere. \u00c9 um carro f\u00e1cil de conviver, econ\u00f4mico no dia a dia e bem equipado, com foco claro em conforto, seguran\u00e7a e efici\u00eancia. N\u00e3o \u00e9 o mais espa\u00e7oso nem o mais barato do segmento, mas atende muito bem quem busca um hatch moderno, silencioso e pr\u00e1tico para a rotina urbana, com capacidade suficiente para viagens ocasionais.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-peugeot-208-gt-1-0-turbo-hybrid-2026\">Ficha T\u00e9cnica do Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>H\u00edbrido leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Importado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Hatchback<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>Compacto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>CMP<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 127.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Turbocompressor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>\u00danico no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada<\/th>\n<td>999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>130 cv (\u00e1lcool) \/ 125 cv (gasolina) a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>20,4 kgfm a 1.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>T200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima<\/th>\n<td>6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00d3leo do motor<\/th>\n<td>0W-30<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor El\u00e9trico<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia<\/th>\n<td>4 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque<\/th>\n<td>1 kgfm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Capacidade da bateria<\/th>\n<td>0,132 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Tipo<\/th>\n<td>Autom\u00e1tica CVT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Marchas<\/th>\n<td>7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do c\u00e2mbio<\/th>\n<td>Aisin K313<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Discos ventilados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Tambor<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>10,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>205\/45 R17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Estepe<\/th>\n<td>125\/80 R15<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4.055 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1.738 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2.538 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1.453 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1.167 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>265 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>47 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n<td>165 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>205 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>8,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>9,1 km\/l (\u00e1lcool), 13 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>9,6 km\/l (\u00e1lcool), 13,8 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>428 km (\u00e1lcool), 611 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>451 km (\u00e1lcool), 649 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags de cortina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alerta de colis\u00e3o frontal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de partida em rampa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sensores de estacionamento traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de fadiga<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de farol alto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alerta de mudan\u00e7a de faixa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de perman\u00eancia em faixa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chamada de assist\u00eancia de emerg\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assist\u00eancia na recupera\u00e7\u00e3o veicular<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limitador de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vidros el\u00e9tricos dianteiros e traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retrovisores com ajuste el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Teto panor\u00e2mico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chave presencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porta-luvas climatizado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema start-stop<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Recupera\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tomada de 12 volts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espelhamento da tela do celular<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comandos do ve\u00edculo via aplicativo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo via aplicativo<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<div id=\"faq-peugeot-208-gt-1-0-turbo-hybrid-2026\" class=\"faq box\">\n<h2>Perguntas e respostas sobre o Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026<\/h2>\n<h3>O Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026 \u00e9 econ\u00f4mico no uso di\u00e1rio?<\/h3>\n<p>O Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026 mostra bom equil\u00edbrio entre desempenho e efici\u00eancia no uso di\u00e1rio. No tr\u00e2nsito urbano, o sistema h\u00edbrido leve ajuda a reduzir o consumo, com m\u00e9dias de 9,1 km\/l no \u00e1lcool e 13 km\/l na gasolina. Em estrada, os n\u00fameros sobem para at\u00e9 13,8 km\/l, permitindo autonomias que chegam a 649 km. Isso torna o modelo adequado para deslocamentos frequentes sem reabastecimentos constantes.<\/p>\n<h3>Como \u00e9 o desempenho do motor 1.0 turbo h\u00edbrido?<\/h3>\n<p>O conjunto mec\u00e2nico entrega respostas suficientes para a proposta do carro. O motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros fornece at\u00e9 130 cv e 20,4 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com o sistema h\u00edbrido leve. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,6 segundos garante agilidade em retomadas e uso urbano. O c\u00e2mbio CVT contribui para uma condu\u00e7\u00e3o suave, priorizando conforto e efici\u00eancia.<\/p>\n<h3>O interior do Peugeot 208 GT 2026 \u00e9 confort\u00e1vel?<\/h3>\n<p>O interior do Peugeot 208 GT 2026 oferece um ambiente bem resolvido para a categoria. Os bancos revestidos em couro, o ajuste completo do volante e o apoio de bra\u00e7o para o motorista favorecem o conforto em trajetos longos. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil de encontrar e a cabine transmite sensa\u00e7\u00e3o de modernidade, com multim\u00eddia atualizada, carregador por indu\u00e7\u00e3o e teto panor\u00e2mico, refor\u00e7ando o apelo tecnol\u00f3gico do modelo.<\/p>\n<h3>O espa\u00e7o interno e o porta-malas atendem uma fam\u00edlia?<\/h3>\n<p>O espa\u00e7o interno atende bem casais ou fam\u00edlias pequenas, sem exageros. O entre-eixos de 2.538 mm garante acomoda\u00e7\u00e3o adequada para cinco ocupantes em trajetos curtos e m\u00e9dios. O porta-malas de 265 litros comporta compras do dia a dia e bagagens menores, mas mostra limites em viagens mais longas. \u00c9 um carro claramente voltado ao uso urbano, com foco em praticidade.<\/p>\n<h3>Quais s\u00e3o os principais destaques de seguran\u00e7a do modelo?<\/h3>\n<p>O Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026 entrega um pacote de seguran\u00e7a completo para o segmento. Conta com seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, alerta de colis\u00e3o frontal e frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia. Assistentes como perman\u00eancia em faixa, indicador de fadiga e assistente de farol alto aumentam a confian\u00e7a ao volante, aproximando o hatch de modelos de categorias superiores em recursos ativos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Pot\u00eancia combinada de 130 cv com sistema h\u00edbrido leve flex. Consumo varia de 9,1 km\/l no etanol a 13,8 km\/l na gasolina. 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C\u00f3digo Fipe: 024285-3 Pre\u00e7o aproximado: R$ 130 mil Ver ficha t\u00e9cnica Ver fotos O Peugeot 208 GT 1.0 Turbo Hybrid 2026 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":6248,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6253","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6268,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6253\/revisions\/6268"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}