{"id":6291,"date":"2025-12-23T23:58:24","date_gmt":"2025-12-24T02:58:24","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=6291"},"modified":"2025-12-24T00:04:36","modified_gmt":"2025-12-24T03:04:36","slug":"fiat-palio-weekend-adventure-1-8-16v-2015","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/fiat\/fiat-palio-weekend\/fiat-palio-weekend-2015\/fiat-palio-weekend-adventure-1-8-16v-2015","title":{"rendered":"Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015: Ficha t\u00e9cnica, Pre\u00e7o, Consumo e Fotos da perua de 132 cv com c\u00e2mbio Dualogic"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Pot\u00eancia m\u00e1xima: 132 cv, flex, motor 1.8 16V E.torQ.<\/li>\n<li>Consumo: 7 km\/l no \u00e1lcool e 10,2 km\/l na gasolina, no uso urbano.<\/li>\n<li>Autonomia urbana: 357 km no \u00e1lcool e 520 km na gasolina.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/veiculos.fipe.org.br?carro\/fiat\/12-2025\/001357-9\/2015\/f\/v7j5ldpqlsw3\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">C\u00f3digo Fipe: 001357-9<\/a><\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 50 mil<\/li>\n<li class=\"verficha\"><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li class=\"verficha2\"><a href=\"#fotos\">Ver fotos<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/enQ__GUQiBg\" title=\"Palio Weekend Adventure - Cambio Dualogic \u00e9 bom?\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Para fam\u00edlia que vive no corre do dia a dia e ainda pega estrada de terra em fim de semana, a <strong>Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015<\/strong> entra como aquela perua \u201cpau para toda obra\u201d, leva gente e bagagem sem drama e aguenta melhor a rotina ruim de piso do que muito compacto comum. O apelo est\u00e1 no espa\u00e7o e na proposta aventureira de verdade no uso leve, com <strong>porta-malas de 460 litros<\/strong>, suspens\u00e3o mais alta e solu\u00e7\u00e3o como o Locker em algumas vers\u00f5es, que ajuda quando o ch\u00e3o vira areia, lama ou liso.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6292\" aria-describedby=\"caption-attachment-6292\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-1-1-2.webp\" alt=\"Palio Weekend Adventure atende fam\u00edlias que precisam de espa\u00e7o, altura do solo e versatilidade, vale como usado se o hist\u00f3rico estiver em dia e o c\u00e2mbio revisado.\" width=\"1300\" height=\"815\" class=\"size-full wp-image-6292\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-1-1-2-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-1-1-2-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6292\" class=\"wp-caption-text\">Palio Weekend Adventure atende fam\u00edlias que precisam de espa\u00e7o, altura do solo e versatilidade, vale como usado se o hist\u00f3rico estiver em dia e o c\u00e2mbio revisado.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Na parte t\u00e9cnica, o Palio Weekend Adventure 2015 usa motor 1.8 16V E.torQ flex, com <strong>pot\u00eancia de at\u00e9 132 cv e torque de 18,9 kgfm<\/strong>, e entrega desempenho correto para o peso, com <strong>0 a 100 km\/h em 10,5 s e velocidade m\u00e1xima de 184 km\/h<\/strong>. Em consumo, \u00e9 onde ele cobra a conta da robustez, com <strong>consumo urbano de 7 km\/l no \u00e1lcool e 10,2 km\/l na gasolina<\/strong>, e na estrada chega a <strong>8,1 km\/l no \u00e1lcool e 11,7 km\/l na gasolina<\/strong>, al\u00e9m de <strong>autonomia rodovi\u00e1ria de 413 km no \u00e1lcool e 597 km na gasolina<\/strong>.<\/p>\n<p>Entre donos e avalia\u00e7\u00f5es, o elogio costuma ir para a praticidade e para o conjunto que \u201cresolve\u201d vida real, espa\u00e7o para cinco, posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta e equipamentos que facilitam, como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e ABS, al\u00e9m de airbags frontais. J\u00e1 a rea\u00e7\u00e3o mais cr\u00edtica aparece quando a unidade tem o c\u00e2mbio Dualogic, citado como ponto de aten\u00e7\u00e3o por reclama\u00e7\u00f5es de funcionamento e custo de reparo, e quando a manuten\u00e7\u00e3o revela folgas e ru\u00eddos t\u00edpicos de suspens\u00e3o mais castigada, por ser um carro que muita gente compra justamente para encarar ch\u00e3o ruim.<\/p>\n<blockquote class=\"palavraeditor\"><p> &#8220;Na compra do Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015 com c\u00e2mbio Dualogic, cheque com cuidado o funcionamento das trocas e hist\u00f3rico de revis\u00f5es do c\u00e2mbio automatizado, pois esse componente costuma dar trabalho se n\u00e3o for tratado com manuten\u00e7\u00e3o em dia. Verifique tamb\u00e9m folgas e ru\u00eddos na suspens\u00e3o elevada, estado da embreagem, vazamentos no motor E.torQ e condi\u00e7\u00e3o geral da transmiss\u00e3o. Os pontos positivos s\u00e3o o espa\u00e7o interno e porta-malas grande, altura do solo para ruas ruins e sensa\u00e7\u00e3o de robustez, mas esteja preparado para consumo mais elevado e poss\u00edveis custos maiores de manuten\u00e7\u00e3o do Dualogic.&#8221; <\/p><\/blockquote>\n<p>No lado negativo, o que mais pesa \u00e9 o consumo mais alto que rivais e a chance de dor de cabe\u00e7a com o Dualogic, quando equipado, al\u00e9m de desempenho que n\u00e3o empolga se o carro estiver cheio e carregado. A percep\u00e7\u00e3o de dono costuma ser direta, ele serve muito bem como carro do dia a dia para quem prioriza espa\u00e7o e resist\u00eancia, e tamb\u00e9m atende viagens com bagagem, mas vale entrar com expectativas realistas, \u00e9 perua aventureira para fora do asfalto leve, n\u00e3o \u00e9 um off-road, e a compra mais tranquila passa por checar c\u00e2mbio, hist\u00f3rico de revis\u00f5es e estado da suspens\u00e3o.<\/p>\n<h2>Desempenho, motor e pot\u00eancia para uso urbano e fora do asfalto leve<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/h_JfrCHU3FU\" title=\"Palio Dualogic 0 a 100km\/h , melhor usar no modo autom\u00e1tico ou manual?\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Aqui encontramos um conjunto pensado para aguentar rotina pesada e estrada ruim sem drama. O Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015 usa <strong>motor 1.8 16V E.torQ flex de at\u00e9 132 cv e 18,9 kgfm de torque<\/strong>, entregando respostas suficientes mesmo com o carro cheio. O desempenho acompanha a proposta, com <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 10,5 segundos<\/strong> e velocidade final adequada para rodovia, sempre priorizando robustez e previsibilidade no dia a dia.<\/p>\n<h2>Consumo real e autonomia para quem viaja com frequ\u00eancia<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6294\" aria-describedby=\"caption-attachment-6294\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-2-1-1.webp\" alt=\"Consumo urbano fica em torno de 7 km\/l no \u00e1lcool e 10,2 km\/l na gasolina, na estrada chega a 11,7 km\/l, tanque de 51 litros garante boa autonomia.\" width=\"1300\" height=\"815\" class=\"size-full wp-image-6294\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-2-1-1-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-2-1-1-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6294\" class=\"wp-caption-text\">Consumo urbano fica em torno de 7 km\/l no \u00e1lcool e 10,2 km\/l na gasolina, na estrada chega a 11,7 km\/l, tanque de 51 litros garante boa autonomia.<\/figcaption><\/figure>\n<p>N\u00e3o \u00e9 o mais econ\u00f4mico da categoria, mas entrega autonomia coerente para quem roda bastante. O conjunto registra <strong>consumo urbano em torno de 7 km\/l no etanol e 10,2 km\/l na gasolina<\/strong>, enquanto na estrada chega a <strong>8,1 km\/l no etanol e 11,7 km\/l na gasolina<\/strong>. Com isso, oferece <strong>autonomia que pode passar dos 590 km em uso rodovi\u00e1rio<\/strong>, permitindo viagens longas sem paradas constantes para abastecer.<\/p>\n<h2>Conforto, interior espa\u00e7oso e tecnologia para a fam\u00edlia<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gZXKB2d_Qck\" title=\"CAMBIO DUALOGIC FIAT \u00c9  BOM? VALE A PENA? \u00c9 PROBLEMA? OPINI\u00c3O SINCERA DO DONO #fiat #palioweekend\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>O foco aqui \u00e9 praticidade. O interior acomoda cinco ocupantes com bom espa\u00e7o e facilita a vida de quem carrega pessoas e bagagem com frequ\u00eancia. O destaque fica para o <strong>porta-malas de 460 litros<\/strong>, um dos maiores entre as peruas compactas do per\u00edodo. Dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, vidros e travas el\u00e9tricas fazem parte do pacote, enquanto a suspens\u00e3o elevada e os pneus de uso misto ajudam a enfrentar ruas ruins e estradas de terra com mais tranquilidade.<\/p>\n<h2>Uma perua robusta que ainda faz sentido no uso di\u00e1rio<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6295\" aria-describedby=\"caption-attachment-6295\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-2-2.webp\" alt=\"Tra\u00e7\u00e3o dianteira, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e c\u00e2mbio Dualogic definem a condu\u00e7\u00e3o, confort\u00e1vel em ritmo calmo, mas com trocas lentas e sens\u00edveis se a manuten\u00e7\u00e3o estiver atrasada.\" width=\"1800\" height=\"1964\" class=\"size-full wp-image-6295\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-2-2-350x382.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Fiat-Palio-Weekend-Adventure-1.8-16V-2015-2-2-150x164.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6295\" class=\"wp-caption-text\">Tra\u00e7\u00e3o dianteira, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e c\u00e2mbio Dualogic definem a condu\u00e7\u00e3o, confort\u00e1vel em ritmo calmo, mas com trocas lentas e sens\u00edveis se a manuten\u00e7\u00e3o estiver atrasada.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Palio Weekend Adventure mant\u00e9m apelo para quem busca um carro resistente, espa\u00e7oso e vers\u00e1til, sem abrir m\u00e3o de conforto b\u00e1sico e bom desempenho para a proposta. \u00c9 um modelo que funciona bem na rotina urbana, encara viagens com a fam\u00edlia sem aperto e lida melhor com pisos irregulares do que compactos tradicionais. Em troca, cobra no consumo e exige aten\u00e7\u00e3o maior na manuten\u00e7\u00e3o, mas entrega exatamente o que seu p\u00fablico espera de uma perua aventureira de verdade.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-fiat-palio-weekend-adventure-2015\">Ficha T\u00e9cnica do Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>Combust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Nacional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Perua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>Compacto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>178<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 50.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Natural<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>\u00danico no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tuchos<\/th>\n<td>Hidr\u00e1ulicos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Deslocamento<\/th>\n<td>1.747 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>132 cv (\u00e1lcool) \/ 130 cv (gasolina) a 5.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>18,9 kgfm (\u00e1lcool) \/ 18,4 kgfm (gasolina) a 4.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>E.torQ<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acionamento do comando<\/th>\n<td>Corrente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n<td>11,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Viscosidade do \u00f3leo<\/th>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Tipo<\/th>\n<td>Manual<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Marchas<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do c\u00e2mbio<\/th>\n<td>C510<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acoplamento<\/th>\n<td>Embreagem monodisco a seco<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Independente, bra\u00e7o arrastado<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Tambor<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>Hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>10,5 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>205\/60 R16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Estepe<\/th>\n<td>205\/60 R16<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4.310 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1.721 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2.466 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1.643 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1.235 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>460 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>51 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n<td>190 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00c2ngulo de entrada<\/th>\n<td>26\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00c2ngulo de sa\u00edda<\/th>\n<td>29\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>10,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>7 km\/l (\u00e1lcool), 10,2 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>8,1 km\/l (\u00e1lcool), 11,7 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>357 km (\u00e1lcool), 520 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>413 km (\u00e1lcool), 597 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limpador e lavador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sensores de estacionamento traseiro (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o para o motorista (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vidros el\u00e9tricos dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vidros el\u00e9tricos traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limpador de para-brisa autom\u00e1tico (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retrovisor interno fotocr\u00f4mico (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro bipartido (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando interno da tampa de abastecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o independente nas quatro rodas<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD player<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o Bluetooth (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tomada de 12 volts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<div id=\"faq-fiat-palio-weekend-adventure-2015\" class=\"faqbox\">\n<h2>Perguntas e respostas sobre o Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015<\/h2>\n<h3>O Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015 ainda \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para fam\u00edlias?<\/h3>\n<p>O Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015 se mant\u00e9m atual para fam\u00edlias que priorizam espa\u00e7o e versatilidade no uso di\u00e1rio. O porta-malas de 460 litros acomoda bagagens com facilidade, enquanto o interior comporta cinco ocupantes com conforto adequado. A suspens\u00e3o elevada ajuda a enfrentar ruas irregulares e estradas de terra leves, algo raro entre peruas compactas. \u00c9 um carro que entrega funcionalidade consistente para quem precisa de espa\u00e7o sem migrar para um SUV.<\/p>\n<h3>Como \u00e9 o desempenho do motor 1.8 E.torQ no uso cotidiano?<\/h3>\n<p>O motor 1.8 E.torQ 16V entrega at\u00e9 132 cv e mostra desempenho honesto para a proposta do modelo. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 10,5 segundos garante respostas suficientes em cidade e estrada, mesmo com o carro carregado. N\u00e3o tem perfil esportivo, mas mant\u00e9m ritmo confort\u00e1vel em ultrapassagens e viagens longas. O foco est\u00e1 na robustez e na confiabilidade do conjunto, mais do que em n\u00fameros agressivos de desempenho.<\/p>\n<h3>O consumo do Palio Weekend Adventure 2015 \u00e9 um ponto de aten\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n<p>O consumo \u00e9 um dos principais pontos que exigem aten\u00e7\u00e3o no Palio Weekend Adventure 2015. No uso urbano, registra cerca de 7 km\/l com gasolina e 5,5 km\/l com etanol, n\u00fameros elevados para padr\u00f5es atuais. Em rodovia, melhora e pode chegar a 11,7 km\/l com gasolina. A autonomia passa de 500 km em estrada, mas o uso urbano frequente pede planejamento maior de abastecimento, especialmente para quem roda bastante no dia a dia.<\/p>\n<h3>O conforto e o interior atendem bem no uso di\u00e1rio e em viagens?<\/h3>\n<p>O conjunto de conforto atende bem \u00e0 proposta familiar e aventureira do modelo. O interior oferece boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir, bancos com ajuste de altura e espa\u00e7o satisfat\u00f3rio para passageiros traseiros. A suspens\u00e3o elevada filtra irregularidades com efici\u00eancia, favorecendo o uso em pisos ruins. Itens como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e vidros el\u00e9tricos fazem parte da rotina, tornando o uso di\u00e1rio pr\u00e1tico e previs\u00edvel, inclusive em viagens longas.<\/p>\n<h3>Quais cuidados s\u00e3o importantes ao comprar um Palio Weekend Adventure 2015 usado?<\/h3>\n<p>Na compra de um usado, \u00e9 essencial verificar o estado da suspens\u00e3o, j\u00e1 que o uso em pisos irregulares pode gerar folgas e ru\u00eddos. O motor E.torQ costuma ser dur\u00e1vel, mas o hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o faz diferen\u00e7a. Em vers\u00f5es com c\u00e2mbio Dualogic, a aten\u00e7\u00e3o deve ser redobrada, pois o sistema \u00e9 conhecido por funcionamento menos suave e manuten\u00e7\u00e3o mais cara. Uma vistoria completa ajuda a evitar surpresas.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Pot\u00eancia m\u00e1xima: 132 cv, flex, motor 1.8 16V E.torQ. Consumo: 7 km\/l no \u00e1lcool e 10,2 km\/l na gasolina, no uso urbano. Autonomia urbana: 357 km no \u00e1lcool e 520 km na gasolina. C\u00f3digo Fipe: 001357-9 Pre\u00e7o aproximado: R$ 50 mil Ver ficha t\u00e9cnica Ver fotos Para fam\u00edlia que vive no corre do [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":6287,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6291","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6291"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6311,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6291\/revisions\/6311"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}