{"id":6453,"date":"2025-12-28T14:52:54","date_gmt":"2025-12-28T17:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=6453"},"modified":"2025-12-28T15:57:45","modified_gmt":"2025-12-28T18:57:45","slug":"leapmotor-c10-1-5-reev-2026","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/leapmotor\/leapmotor-c10\/leapmotor-c10-2026\/leapmotor-c10-1-5-reev-2026","title":{"rendered":"Leapmotor C10 1.5 REEV 2026: Consumo, Ficha t\u00e9cnica, Pre\u00e7o Tabela Fipe, Equipamentos e Fotos do SUV h\u00edbrido com autonomia de 600 km"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Pot\u00eancia combinada de 215 cv no eixo traseiro, com sistema el\u00e9trico e gerador a gasolina para estender autonomia.<\/li>\n<li>Arquitetura REEV, roda sempre como el\u00e9trico e usa gasolina apenas para gerar energia.<\/li>\n<li>Consumo declarado de 12 km\/l no modo gerador e autonomia total pr\u00f3xima de 600 km.<\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 210 mil<\/li>\n<li class=\"verficha\"><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li class=\"verficha2\"><a href=\"#fotos\" onclick=\"openLightboxByIndex(0);return false;\">Ver fotos<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1nw0OEmbCqo\" title=\"Leapmotor C10 REEV: Como \u00e9 o carro EL\u00c9TRICO com GERADOR na estrada? Consumo bom? Pre\u00e7o, DEFEITOS\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Quem passa boa parte do dia no tr\u00e2nsito, mas n\u00e3o quer planejar a vida em torno de tomada, come\u00e7a a olhar diferente para propostas como a do <a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/web-stories\/como-o-motor-do-leapmotor-c10-reev-funciona\"><strong>Leapmotor C10 1.5 REEV 2026<\/strong><\/a>. Ele resolve o medo cl\u00e1ssico do el\u00e9trico puro, a autonomia, sem abrir m\u00e3o da resposta imediata do motor el\u00e9trico no uso di\u00e1rio. No anda e para urbano, o carro se comporta como um el\u00e9trico de verdade, silencioso e cheio de torque, e quando a bateria acaba, o gerador a gasolina entra em cena sem mudar a forma de dirigir. O impacto disso no dia a dia \u00e9 simples, menos ansiedade e mais previsibilidade.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6459\" aria-describedby=\"caption-attachment-6459\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-7-scaled.webp\" alt=\"Quem passa horas no tr\u00e2nsito e ainda encara estrada sabe o peso da autonomia na decis\u00e3o. O Leapmotor C10 surge como resposta direta a esse medo, sem papo t\u00e9cnico complicado.\" width=\"2560\" height=\"1427\" class=\"size-full wp-image-6459\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-7-350x195.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-7-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6459\" class=\"wp-caption-text\">Quem passa horas no tr\u00e2nsito e ainda encara estrada sabe o peso da autonomia na decis\u00e3o. O Leapmotor C10 surge como resposta direta a esse medo, sem papo t\u00e9cnico complicado.<\/figcaption><\/figure>\n<p>No pacote t\u00e9cnico, o C10 aposta em solu\u00e7\u00f5es que fazem diferen\u00e7a pr\u00e1tica. O <strong>motor el\u00e9trico traseiro entrega 215 cv e 32,6 kgfm<\/strong>, o que garante respostas r\u00e1pidas no tr\u00e2nsito pesado e retomadas seguras na estrada. O <strong>0 a 100 km\/h em 8,2 s<\/strong> n\u00e3o impressiona no papel, mas combina bem com a proposta familiar e confort\u00e1vel do SUV m\u00e9dio. A <strong>bateria de 28,4 kWh garante cerca de 111 km em modo el\u00e9trico<\/strong>, enquanto a <strong>autonomia total declarada chega a 600 km<\/strong>, o que torna o carro vi\u00e1vel tanto no uso di\u00e1rio quanto em viagens sem drama.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vGPEwFk3vak\" title=\"SUV EL\u00c9TRICO COM MOTOR A GASOLINA? \ud83e\udd2f Dirigimos o Leapmotor C10 REEV\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>A rea\u00e7\u00e3o de consumidores e cr\u00edticos gira em torno dessa l\u00f3gica diferente. Quem j\u00e1 andou destaca conforto, sil\u00eancio a bordo e a sensa\u00e7\u00e3o de estar sempre em um el\u00e9trico, sem solavancos ou trocas de marcha. A manuten\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 um ponto de observa\u00e7\u00e3o, mas o hist\u00f3rico inicial indica revis\u00f5es mais simples do que em h\u00edbridos tradicionais, j\u00e1 que o motor a combust\u00e3o n\u00e3o traciona as rodas. Avalia\u00e7\u00f5es especializadas elogiam a tecnologia embarcada, o pacote de assist\u00eancias e o espa\u00e7o interno, mas apontam que a central multim\u00eddia concentra fun\u00e7\u00f5es demais e exige adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<blockquote class=\"palavraeditor\"><p>&#8220;Como especialista em carros, vejo o Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 como uma escolha racional para quem quer rodar no sil\u00eancio e na resposta imediata de um el\u00e9trico, mas n\u00e3o aceita ficar ref\u00e9m de tomada. Ele serve muito bem para uso urbano intenso, fam\u00edlias que precisam de espa\u00e7o e motoristas que pegam estrada com frequ\u00eancia. O ponto forte est\u00e1 no conjunto, <strong>motor el\u00e9trico traseiro de 215 cv com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,2 s<\/strong>, <strong>autonomia el\u00e9trica de 111 km combinada com alcance total de cerca de 600 km<\/strong>, al\u00e9m de conforto, tecnologia e pacote de seguran\u00e7a completo. Do outro lado, o peso elevado e a depend\u00eancia da multim\u00eddia para fun\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas podem incomodar, assim como o fato de ser um sistema ainda novo no mercado brasileiro. Ainda assim, na minha leitura, \u00e9 um SUV que faz sentido para quem quer eletrifica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, previs\u00edvel e sem ansiedade no dia a dia.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<figure id=\"attachment_6467\" aria-describedby=\"caption-attachment-6467\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-15-scaled.webp\" alt=\"No dia a dia urbano, a experi\u00eancia \u00e9 de carro el\u00e9trico puro. A bateria permite rodar cerca de 111 km sem gastar gasolina, ideal para quem faz trajetos repetidos durante a semana.\" width=\"2560\" height=\"1434\" class=\"size-full wp-image-6467\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-15-350x196.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-15-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6467\" class=\"wp-caption-text\">No dia a dia urbano, a experi\u00eancia \u00e9 de carro el\u00e9trico puro. A bateria permite rodar cerca de 111 km sem gastar gasolina, ideal para quem faz trajetos repetidos durante a semana.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Do lado negativo, aparecem cr\u00edticas \u00e0 complexidade do sistema para quem gosta de carro simples e ao peso elevado, que afeta efici\u00eancia quando a bateria est\u00e1 descarregada. Donos tamb\u00e9m relatam que alguns alertas de assist\u00eancia s\u00e3o invasivos no uso urbano. Ainda assim, a opini\u00e3o geral \u00e9 que o C10 funciona bem no dia a dia, atende fam\u00edlias, encara viagens com tranquilidade e faz sentido para quem quer eletrifica\u00e7\u00e3o sem depender exclusivamente de infraestrutura.<\/p>\n<h2>O Leapmotor C10 \u00e9 h\u00edbrido ou el\u00e9trico?<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6480\" aria-describedby=\"caption-attachment-6480\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-16-scaled.webp\" alt=\"A proposta \u00e9 simples de entender na pr\u00e1tica. Ele anda sempre como el\u00e9trico, silencioso e com resposta imediata, mas carrega um motor a gasolina que s\u00f3 gera energia quando precisa.\" width=\"2560\" height=\"1434\" class=\"size-full wp-image-6480\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-16-350x196.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-16-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6480\" class=\"wp-caption-text\">A proposta \u00e9 simples de entender na pr\u00e1tica. Ele anda sempre como el\u00e9trico, silencioso e com resposta imediata, mas carrega um motor a gasolina que s\u00f3 gera energia quando precisa.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Leapmotor C10 n\u00e3o \u00e9 um h\u00edbrido no sentido cl\u00e1ssico. Ele tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um el\u00e9trico puro. A classifica\u00e7\u00e3o correta \u00e9 el\u00e9trico de autonomia estendida. No uso real, isso muda tudo: o carro sempre anda como el\u00e9trico, com sil\u00eancio, torque imediato e sem trocas de marcha, algo bem diferente do comportamento dos h\u00edbridos convencionais vendidos no Brasil.<\/p>\n<h3>Como funciona o sistema REEV na pr\u00e1tica<\/h3>\n<p>No REEV, o motor el\u00e9trico \u00e9 o \u00fanico que move o carro o tempo todo. O motor 1.5 a gasolina n\u00e3o traciona as rodas em nenhuma situa\u00e7\u00e3o. Ele entra em funcionamento apenas para gerar energia quando a bateria baixa, mantendo o n\u00edvel de carga e permitindo seguir viagem. Para o motorista, o impacto \u00e9 direto, n\u00e3o existe aquela sensa\u00e7\u00e3o de transi\u00e7\u00e3o entre motores, o carro mant\u00e9m o mesmo jeito de rodar do in\u00edcio ao fim.<\/p>\n<h3>O que significa REEV e qual a diferen\u00e7a para o h\u00edbrido tradicional<\/h3>\n<p>REEV significa Range Extended Electric Vehicle, ou ve\u00edculo el\u00e9trico com autonomia estendida. A diferen\u00e7a central para um h\u00edbrido tradicional est\u00e1 no papel do motor a combust\u00e3o. Em um h\u00edbrido comum, o motor a gasolina ajuda a mover o carro em v\u00e1rios momentos. No REEV, ele s\u00f3 gera energia. Isso reduz vibra\u00e7\u00e3o, melhora o conforto no interior e elimina a ansiedade de autonomia, entregando a experi\u00eancia de um el\u00e9trico sem depender exclusivamente de carregadores.<\/p>\n<h2>Desempenho el\u00e9trico para arrancadas r\u00e1pidas e motor que n\u00e3o te deixa na m\u00e3o<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wNE1ozwWMso\" title=\"CHAMOU BYD PRA BRIGA! AVALIA\u00c7\u00c3O NOVO LEAPMOTOR C10 O PRIMEIRO HIPER HIBRIDO DO BRASIL\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Na hora de sair do sem\u00e1foro ou encaixar uma ultrapassagem curta, o Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 entrega aquela sensa\u00e7\u00e3o de el\u00e9trico de verdade, sem hesita\u00e7\u00e3o, sem troca de marcha, s\u00f3 empurr\u00e3o cont\u00ednuo. O conjunto ajuda a explicar por que ele parece mais leve do que \u00e9 no uso di\u00e1rio, mesmo com porte de SUV m\u00e9dio. <strong>Com motor el\u00e9trico traseiro de 215 cv e 32,6 kgfm, o SUV faz 0 a 100 km\/h em 8,2 s e chega a 170 km\/h,<\/strong> n\u00fameros que deixam o carro pronto para cidade cheia e estrada com fam\u00edlia e bagagem.<\/p>\n<h2>Consumo e autonomia para viajar sem ansiedade e sem ca\u00e7ar tomada<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6465\" aria-describedby=\"caption-attachment-6465\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-13-scaled.webp\" alt=\"Quando a carga baixa, o gerador entra em a\u00e7\u00e3o sem mudar o jeito de dirigir. A autonomia total chega a 600 km, evitando paradas for\u00e7adas ou ca\u00e7a a carregadores.\" width=\"2560\" height=\"1427\" class=\"size-full wp-image-6465\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-13-350x195.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-13-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6465\" class=\"wp-caption-text\">Quando a carga baixa, o gerador entra em a\u00e7\u00e3o sem mudar o jeito de dirigir. A autonomia total chega a 600 km, evitando paradas for\u00e7adas ou ca\u00e7a a carregadores.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O truque aqui \u00e9 simples de entender quando voc\u00ea pensa no seu trajeto, ele anda como el\u00e9trico no dia a dia, e quando a bateria baixa, a gasolina entra como plano B, sem mudar o jeito de dirigir. D\u00e1 para fazer deslocamentos urbanos com sil\u00eancio e resposta imediata, e ainda encarar estrada sem aquela conta mental de onde existe carregador funcionando. <strong>A bateria de 28,4 kWh promete 111 km de autonomia el\u00e9trica e o carro declara 600 km de autonomia total, com consumo informado de 12 km\/l quando o gerador est\u00e1 sustentando a carga,<\/strong> uma combina\u00e7\u00e3o feita para quem quer previsibilidade na rotina e em viagens.<\/p>\n<h2>Interior com espa\u00e7o de sobra, tecnologia que faz diferen\u00e7a e seguran\u00e7a de carro grande<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6463\" aria-describedby=\"caption-attachment-6463\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-11-scaled.webp\" alt=\"O interior do Leapmotor C10 prioriza conforto no uso di\u00e1rio, com espa\u00e7o real para cinco adultos, bancos amplos, bom isolamento ac\u00fastico e tecnologia concentrada na tela, o que pede adapta\u00e7\u00e3o.\" width=\"2560\" height=\"1439\" class=\"size-full wp-image-6463\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-11-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-11-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6463\" class=\"wp-caption-text\">O interior do Leapmotor C10 prioriza conforto no uso di\u00e1rio, com espa\u00e7o real para cinco adultos, bancos amplos, bom isolamento ac\u00fastico e tecnologia concentrada na tela, o que pede adapta\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Por dentro, ele conversa com quem usa carro como ferramenta de vida, levar gente, levar coisa, rodar muito, e chegar inteiro. O interior favorece fam\u00edlia e trabalho, com cinco lugares e porta-malas de 435 litros, e o pacote de equipamentos \u00e9 daqueles que voc\u00ea nota na pr\u00e1tica, principalmente em manobras e no tr\u00e2nsito pesado. <strong>O pacote traz c\u00e2mera 360, assist\u00eancias de condu\u00e7\u00e3o como frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia e alerta de ponto cego, al\u00e9m de sete airbags incluindo airbag central dianteiro,<\/strong> recursos que reduzem estresse no dia a dia e aumentam a sensa\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o quando o carro est\u00e1 cheio.<\/p>\n<h2>O tipo de SUV que faz sentido para quem roda muito e n\u00e3o quer depender de infraestrutura<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6455\" aria-describedby=\"caption-attachment-6455\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-3-scaled.webp\" alt=\"O desempenho acompanha a proposta familiar. S\u00e3o 215 cv no eixo traseiro, acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,2 s e rodar confort\u00e1vel para cidade cheia e estrada.\" width=\"2560\" height=\"1424\" class=\"size-full wp-image-6455\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-3-350x195.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Leapmotor-C10-1.5-REEV-2026-3-150x83.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6455\" class=\"wp-caption-text\">O desempenho acompanha a proposta familiar. S\u00e3o 215 cv no eixo traseiro, acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,2 s e rodar confort\u00e1vel para cidade cheia e estrada.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A proposta do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 \u00e9 clara quando voc\u00ea olha para o seu mapa mental de uso, ele entrega experi\u00eancia de el\u00e9trico na maior parte do tempo, mas n\u00e3o te prende a um roteiro de recarga. Isso casa com um p\u00fablico que quer conforto, tecnologia e seguran\u00e7a, s\u00f3 que prefere decis\u00e3o pr\u00e1tica, sem medo de viagem longa e sem abrir m\u00e3o de agilidade no tr\u00e2nsito. <strong>Com tra\u00e7\u00e3o traseira, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 1 marcha e recarga de at\u00e9 65 kW em DC,<\/strong> ele tem bons argumentos, mas pede toler\u00e2ncia com a l\u00f3gica do sistema e com interfaces que concentram fun\u00e7\u00f5es na tela, ponto que costuma dividir opini\u00f5es entre donos e cr\u00edticos.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-leapmotor-c10-1-5-reev-2026\">Ficha T\u00e9cnica do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>El\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Eletricidade\/gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Importado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>SUV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>M\u00e9dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>Leap 3.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 209.990<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Natural<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Deslocamento<\/th>\n<td>1499 cm3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>88 cv a 5000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>12,7 kgfm a 4500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>H15R<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n<td>14,9:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n<td>73,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Curso do pist\u00e3o<\/th>\n<td>88,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>Duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Varia\u00e7\u00e3o do comando<\/th>\n<td>Admiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Viscosidade do \u00f3leo<\/th>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor El\u00e9trico<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia<\/th>\n<td>215 cv (traseiro)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque<\/th>\n<td>32,6 kgfm (traseiro)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Autonomia el\u00e9trica<\/th>\n<td>111 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Capacidade da bateria<\/th>\n<td>28,4 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia de recarga AC<\/th>\n<td>6,6 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia de recarga DC<\/th>\n<td>65 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Tipo<\/th>\n<td>Autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Traseira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Marchas<\/th>\n<td>1<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>11,2 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>245\/45 R20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodas<\/th>\n<td>Liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4739 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1900 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2825 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1680 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1976 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n<td>180 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>435 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>50 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Carga \u00fatil<\/th>\n<td>434 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>170 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>8,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>12 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>12 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>600 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>600 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>El\u00e9trica<\/th>\n<td>111 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags de cortina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbag central dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2meras para vis\u00e3o de 360 graus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mera com fun\u00e7\u00e3o de chassi transparente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de partida em rampa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de descida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Monitoramento de press\u00e3o dos pneus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alerta de colis\u00e3o frontal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alerta de ponto cego<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alerta de mudan\u00e7a de faixa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de perman\u00eancia em faixa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenagem autom\u00e1tica em manobras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de fadiga<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de farol alto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chamada de assist\u00eancia de emerg\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assist\u00eancia na recupera\u00e7\u00e3o veicular<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de temperatura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zonas de ar-condicionado: 2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ionizador\/purificador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sensor de qualidade do ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sa\u00edda de ar para o banco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do passageiro com ajuste el\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com mem\u00f3rias de ajuste<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aquecimento do banco do motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ventila\u00e7\u00e3o do banco do motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de velocidade adaptativo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de centraliza\u00e7\u00e3o em faixa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limitador de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freio de estacionamento eletromec\u00e2nico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Auto Hold<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Teto panor\u00e2mico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tampa traseira motorizada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chave digital via NFC ou Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carregamento bidirecional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Recupera\u00e7\u00e3o de energia cin\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cap\u00f4 sustentado por mola a g\u00e1s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Grade dianteira ativa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o independente nas quatro rodas<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navegador GPS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espelhamento da tela do celular<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Roteador Wi-Fi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema de som premium Theather Sound<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Subwoofer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reconhecimento facial\/digital<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo atrav\u00e9s de aplicativo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comandos ao ve\u00edculo atrav\u00e9s de aplicativo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Filmagem do percurso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Informa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito em tempo real<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<div id=\"faq-leapmotor-c10-1-5-reev-2026\" class=\"faq box\">\n<h2>Perguntas e respostas sobre o Leapmotor C10 1.5 REEV 2026<\/h2>\n<h3>O Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 \u00e9 um carro h\u00edbrido?<\/h3>\n<p>O Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 \u00e9 considerado um h\u00edbrido de autonomia estendida, embora a condu\u00e7\u00e3o seja sempre el\u00e9trica. Diferente de h\u00edbridos convencionais, o motor a combust\u00e3o n\u00e3o traciona as rodas em nenhuma situa\u00e7\u00e3o. Ele atua apenas como gerador de energia para a bateria, quando necess\u00e1rio. Na pr\u00e1tica, o comportamento \u00e9 o de um carro el\u00e9trico, com respostas imediatas e funcionamento silencioso na maior parte do tempo.<\/p>\n<h3>Como funciona o sistema REEV do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026?<\/h3>\n<p>O sistema REEV do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 prioriza a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em todas as situa\u00e7\u00f5es. A bateria alimenta o motor el\u00e9trico traseiro de 215 cv, respons\u00e1vel por mover o carro. Quando a carga diminui, o motor a combust\u00e3o 1.5 entra em funcionamento apenas para gerar eletricidade, mantendo o n\u00edvel de energia. Isso amplia a autonomia total sem alterar a sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o t\u00edpica de um el\u00e9trico.<\/p>\n<h3>O Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 anda bem mesmo sendo focado em efici\u00eancia?<\/h3>\n<p>O Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 mostra desempenho coerente com a proposta de um SUV m\u00e9dio eletrificado. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,2 segundos garante respostas r\u00e1pidas no uso urbano e seguran\u00e7a em retomadas na estrada. O motor el\u00e9trico traseiro assume a condu\u00e7\u00e3o, entregando funcionamento progressivo e silencioso. A velocidade m\u00e1xima de 170 km\/h atende bem viagens longas, sem sensa\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7o excessivo.<\/p>\n<h3>Qual \u00e9 a autonomia do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 na cidade e na estrada?<\/h3>\n<p>A autonomia total do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 chega a 600 km tanto em uso urbano quanto rodovi\u00e1rio, conforme os dados informados. No modo totalmente el\u00e9trico, a bateria de 28,4 kWh permite rodar at\u00e9 111 km, o que cobre deslocamentos di\u00e1rios sem consumo de gasolina. Esse conjunto favorece quem alterna trajetos urbanos com viagens mais longas, sem depender apenas de recarga externa.<\/p>\n<h3>O interior do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 \u00e9 adequado para fam\u00edlias?<\/h3>\n<p>O interior do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 oferece espa\u00e7o adequado para cinco ocupantes e bom aproveitamento do entre eixos de 2.825 mm. Os bancos dianteiros t\u00eam ajustes el\u00e9tricos, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o, enquanto o banco traseiro acomoda adultos com conforto. Recursos como ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas e teto panor\u00e2mico refor\u00e7am a proposta de uso familiar em trajetos urbanos e rodovi\u00e1rios.<\/p>\n<h3>O pacote de seguran\u00e7a do Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 \u00e9 completo?<\/h3>\n<p>O Leapmotor C10 1.5 REEV 2026 apresenta um conjunto de seguran\u00e7a amplo para o segmento. O modelo conta com frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, alertas de ponto cego e assistentes de perman\u00eancia em faixa. As c\u00e2meras de 360 graus facilitam manobras no dia a dia. A nota m\u00e1xima no Euro NCAP refor\u00e7a a efici\u00eancia do pacote de prote\u00e7\u00e3o oferecido.\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Pot\u00eancia combinada de 215 cv no eixo traseiro, com sistema el\u00e9trico e gerador a gasolina para estender autonomia. Arquitetura REEV, roda sempre como el\u00e9trico e usa gasolina apenas para gerar energia. Consumo declarado de 12 km\/l no modo gerador e autonomia total pr\u00f3xima de 600 km. Pre\u00e7o aproximado: R$ 210 mil Ver ficha [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2874,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6453","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6453"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6486,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6453\/revisions\/6486"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}