{"id":6522,"date":"2025-12-29T20:56:29","date_gmt":"2025-12-29T23:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=6522"},"modified":"2025-12-29T20:56:29","modified_gmt":"2025-12-29T23:56:29","slug":"peugeot-208-allure-1-0-turbo-2026","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/peugeot\/peugeot-208\/peugeot-208-2026\/peugeot-208-allure-1-0-turbo-2026","title":{"rendered":"Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026: Ficha t\u00e9cnica, Pre\u00e7o Tabela Fipe, Consumo, Equipamentos e Fotos do hatch que faz 0 a 100 km\/h em 8,6 s"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Motor 1.0 turbo flex com at\u00e9 130 cv, foco em uso urbano com resposta r\u00e1pida.<\/li>\n<li>Consumo urbano e rodovi\u00e1rio dentro da m\u00e9dia do segmento, com autonomia que passa de 650 km na estrada.<\/li>\n<li>Pacote de conforto acima da m\u00e9dia, com teto panor\u00e2mico, ar autom\u00e1tico e multim\u00eddia completa.<\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 130 mil<\/li>\n<li class=\"verficha\"><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li class=\"verficha2\"><a href=\"#fotos\" onclick=\"openLightboxByIndex(0);return false;\">Ver fotos<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1lBFNgH0NBg\" title=\"NOVO PEUGEOT 208 ALLURE TURBO 2026 EM DETALHES\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Rodar na cidade todos os dias, enfrentar tr\u00e2nsito pesado e ainda pegar estrada nos fins de semana pede um carro compacto, mas que n\u00e3o pare\u00e7a b\u00e1sico por dentro. \u00c9 exatamente nesse espa\u00e7o que o <strong>Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026<\/strong> se posiciona, oferecendo um interior bem resolvido, dire\u00e7\u00e3o leve e respostas r\u00e1pidas no uso urbano, sem a sensa\u00e7\u00e3o de carro de entrada. A proposta \u00e9 clara, atender quem passa horas ao volante e valoriza conforto, tecnologia e um comportamento mais refinado no dia a dia.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6534\" aria-describedby=\"caption-attachment-6534\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-12-scaled-1.webp\" alt=\"O Peugeot 208 Allure Turbo atende quem roda muito na cidade, quer conforto di\u00e1rio e encara viagens m\u00e9dias, sendo um bom carro de uso cont\u00ednuo, sem foco em fam\u00edlia grande.\" width=\"1800\" height=\"958\" class=\"size-full wp-image-6534\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-12-scaled-1-350x186.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-12-scaled-1-150x80.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6534\" class=\"wp-caption-text\">O Peugeot 208 Allure Turbo atende quem roda muito na cidade, quer conforto di\u00e1rio e encara viagens m\u00e9dias, sendo um bom carro de uso cont\u00ednuo, sem foco em fam\u00edlia grande.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O 208 Allure aposta no conjunto mec\u00e2nico moderno para sustentar essa entrega. O <strong>motor 1.0 turbo flex de at\u00e9 130 cv<\/strong> trabalha com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT e garante <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,6 s<\/strong>, n\u00famero que faz diferen\u00e7a em retomadas e ultrapassagens. No consumo, registra <strong>8,8 km\/l na cidade e at\u00e9 14,3 km\/l na estrada com gasolina<\/strong>, permitindo <strong>autonomia rodovi\u00e1ria pr\u00f3xima de 670 km<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 l\u00edder absoluto, mas mant\u00e9m equil\u00edbrio entre desempenho e efici\u00eancia, algo valorizado por quem usa o carro como ferramenta di\u00e1ria e tamb\u00e9m para viagens m\u00e9dias.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6524\" aria-describedby=\"caption-attachment-6524\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-2-scaled-1.webp\" alt=\"C\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT e tra\u00e7\u00e3o dianteira priorizam suavidade, a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve, f\u00e1cil de manobrar e cansar menos em congestionamentos longos.\" width=\"1800\" height=\"1024\" class=\"size-full wp-image-6524\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-2-scaled-1-350x199.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-2-scaled-1-150x85.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6524\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT e tra\u00e7\u00e3o dianteira priorizam suavidade, a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve, f\u00e1cil de manobrar e cansar menos em congestionamentos longos.<\/figcaption><\/figure>\n<p>No interior, o foco \u00e9 facilitar a rotina. Multim\u00eddia com espelhamento sem fio, carregador por indu\u00e7\u00e3o, ar-condicionado autom\u00e1tico e teto panor\u00e2mico elevam a experi\u00eancia em trajetos longos e no tr\u00e2nsito pesado. Esses recursos n\u00e3o s\u00e3o apenas est\u00e9ticos, eles reduzem cansa\u00e7o, melhoram ergonomia e entregam sensa\u00e7\u00e3o de categoria superior. Em seguran\u00e7a, o pacote traz seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistentes b\u00e1sicos, embora o resultado em testes independentes n\u00e3o coloque o modelo entre os mais seguros do segmento.<\/p>\n<p>A rea\u00e7\u00e3o de consumidores e cr\u00edticos costuma seguir o mesmo padr\u00e3o. Donos elogiam conforto, desempenho e consumo com gasolina, al\u00e9m do visual e da tecnologia embarcada. Por outro lado, aparecem cr\u00edticas recorrentes \u00e0 experi\u00eancia de p\u00f3s-venda, custo de pe\u00e7as e falhas pontuais na central multim\u00eddia. Especialistas reconhecem o avan\u00e7o t\u00e9cnico do modelo, mas apontam que a nota de seguran\u00e7a e a rede ainda pesam na decis\u00e3o de compra, especialmente no mercado de usados.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6526\" aria-describedby=\"caption-attachment-6526\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-4.webp\" alt=\"Interior para cinco lugares, conforto elevado e boa tecnologia, mas o porta-malas de 265 litros limita bagagens, servindo melhor a casais e fam\u00edlias pequenas.\" width=\"1800\" height=\"1186\" class=\"size-full wp-image-6526\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-4-350x231.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-4-150x99.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6526\" class=\"wp-caption-text\">Interior para cinco lugares, conforto elevado e boa tecnologia, mas o porta-malas de 265 litros limita bagagens, servindo melhor a casais e fam\u00edlias pequenas.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nos pontos negativos, o porta-malas de 265 litros limita viagens com bagagem cheia, a suspens\u00e3o traseira simples sofre em pisos ruins e os freios traseiros a tambor ficam abaixo de alguns rivais. A opini\u00e3o do dono, em geral, \u00e9 positiva para uso di\u00e1rio e estrada ocasional, mas costuma vir acompanhada do alerta, \u00e9 um carro prazeroso de dirigir e bem equipado, desde que o comprador esteja confort\u00e1vel com o custo de manuten\u00e7\u00e3o e a realidade do p\u00f3s-venda da marca.<\/p>\n<blockquote class=\"palavraeditor\"><p>&#8220;O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 faz sentido para quem usa o carro todos os dias na cidade, pega tr\u00e2nsito pesado e quer conforto real ao volante, com motor esperto, c\u00e2mbio autom\u00e1tico suave e bom n\u00edvel de tecnologia, mas n\u00e3o \u00e9 a melhor escolha para quem prioriza espa\u00e7o, robustez de suspens\u00e3o ou m\u00e1xima seguran\u00e7a, j\u00e1 que o porta-malas \u00e9 pequeno, o acerto traseiro sente pisos ruins e a nota em testes pesa, sendo um hatch prazeroso de dirigir e bem equipado, desde que o comprador esteja consciente dos limites do p\u00f3s-venda e do custo de manuten\u00e7\u00e3o.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2>Desempenho esperto para o tr\u00e2nsito e motor turbo que n\u00e3o passa aperto na estrada<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6529\" aria-describedby=\"caption-attachment-6529\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-7.webp\" alt=\"Motor 1.0 turbo flex de at\u00e9 130 cv entrega respostas r\u00e1pidas no tr\u00e2nsito e seguran\u00e7a em ultrapassagens, funcionando bem na cidade e mantendo f\u00f4lego suficiente na estrada.\" width=\"1800\" height=\"1176\" class=\"size-full wp-image-6529\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-7-350x229.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-7-150x98.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6529\" class=\"wp-caption-text\">Motor 1.0 turbo flex de at\u00e9 130 cv entrega respostas r\u00e1pidas no tr\u00e2nsito e seguran\u00e7a em ultrapassagens, funcionando bem na cidade e mantendo f\u00f4lego suficiente na estrada.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Quem vive no anda e para da cidade sente r\u00e1pido quando o carro \u00e9 frouxo, e o <strong>Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026<\/strong> n\u00e3o entra nessa. O <strong>motor 1.0 turbo flex de at\u00e9 130 cv<\/strong> entrega f\u00f4lego cedo, e isso aparece no uso real, sa\u00edda de sem\u00e1foro, retomada curta, ultrapassagem em pista simples com menos drama. O conjunto com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT privilegia suavidade, o carro vai sem tranco, e a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de hatch \u201cacertado\u201d para rodar o dia inteiro sem cansar, embora n\u00e3o seja o tipo de acerto que voc\u00ea compra para brincar de esportivo. O <strong>0 a 100 km\/h em 8,6 s<\/strong> ajuda a explicar por que ele parece mais leve do que muitos concorrentes quando a rota mistura avenida e rodovia.<\/p>\n<h2>Consumo equilibrado e autonomia para viajar sem virar ref\u00e9m de posto<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6532\" aria-describedby=\"caption-attachment-6532\" style=\"width: 1800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-10-scaled-1.webp\" alt=\"Consumo urbano de 8,8 km\/l no etanol e 12,6 km\/l na gasolina, estrada com at\u00e9 14,3 km\/l, tanque de 47 litros garante at\u00e9 672 km de autonomia rodovi\u00e1ria.\" width=\"1800\" height=\"1082\" class=\"size-full wp-image-6532\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-10-scaled-1-350x210.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Peugeot-208-Allure-1.0-Turbo-2026-10-scaled-1-150x90.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6532\" class=\"wp-caption-text\">Consumo urbano de 8,8 km\/l no etanol e 12,6 km\/l na gasolina, estrada com at\u00e9 14,3 km\/l, tanque de 47 litros garante at\u00e9 672 km de autonomia rodovi\u00e1ria.<\/figcaption><\/figure>\n<p>No posto, ele n\u00e3o \u00e9 milagre, mas entrega coer\u00eancia com o que promete. O <strong>consumo urbano vai de 8,8 km\/l no etanol a 12,6 km\/l na gasolina<\/strong>, e na estrada o n\u00famero melhora, com <strong>at\u00e9 14,3 km\/l na gasolina<\/strong> quando a viagem \u00e9 bem tocada. Com tanque de 47 litros, o que mais importa para quem pega estrada \u00e9 a dist\u00e2ncia entre paradas, e a <strong>autonomia rodovi\u00e1ria chega a 672 km com gasolina<\/strong>, boa para viagens m\u00e9dias sem ansiedade. Para quem roda muito no dia a dia, a conta fecha mais pelo conforto de rodar bem do que por economia m\u00e1xima, porque h\u00e1 rivais mais frugais, mas poucos equilibram desempenho e consumo dessa forma.<\/p>\n<h2>Conforto no dia a dia, interior bem resolvido e tecnologia que facilita a vida<\/h2>\n<p>O 208 Allure agrada quando voc\u00ea entra e percebe que o interior n\u00e3o parece de carro \u201cpelado\u201d. H\u00e1 cinco lugares e um pacote que conversa com quem usa carro como ferramenta, ar-condicionado autom\u00e1tico para aliviar o calor sem ficar regulando toda hora, chave presencial para n\u00e3o perder tempo, piloto autom\u00e1tico para descansar o p\u00e9 em viagem. O teto panor\u00e2mico muda a sensa\u00e7\u00e3o a bordo, entra luz, o interior fica mais leve, e isso tem impacto direto em quem passa horas no tr\u00e2nsito. A tecnologia tamb\u00e9m trabalha a favor da rotina, com espelhamento do celular e carregador por indu\u00e7\u00e3o para n\u00e3o depender de cabo. O ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o espa\u00e7o, o banco traseiro \u00e9 apenas correto e o porta-malas de 265 litros obriga a pensar na bagagem quando a viagem \u00e9 em fam\u00edlia, d\u00e1 para ir, mas sem exagero.<\/p>\n<h2>O pacote certo para quem quer um hatch premium, com alertas que n\u00e3o d\u00e1 para ignorar<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lBV8_ae9lN4\" title=\"NOVO PEUGEOT 208 ALLURE TURBO 2025 - VALE A PENA?\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Ele serve muito bem para cidade, com conforto e tecnologia acima da m\u00e9dia, e encara viagens m\u00e9dias com seguran\u00e7a de desempenho, sem sofrimento em serra e ultrapassagem. Ao mesmo tempo, h\u00e1 escolhas do projeto que cobram ped\u00e1gio, a suspens\u00e3o traseira simples sente buracos, os freios traseiros a tambor ficam aqu\u00e9m de alguns rivais, e a avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a precisa entrar na conta, porque o modelo teve <strong>2 estrelas no Latin NCAP<\/strong>. Donos e cr\u00edticos costumam elogiar dirigibilidade, interior e o conjunto turbo, mas a marca carrega reclama\u00e7\u00f5es de p\u00f3s-venda e eletr\u00f4nica, especialmente de multim\u00eddia e tempo de pe\u00e7as, o tipo de detalhe que pesa quando o carro vira \u201ccompanheiro\u201d de todo dia. Se o seu uso \u00e9 majoritariamente urbano, com estrada ocasional, e voc\u00ea quer um compacto com sensa\u00e7\u00e3o de categoria superior, ele entrega, mas exige compra consciente, sem romantizar espa\u00e7o e sem fechar os olhos para a seguran\u00e7a e o p\u00f3s-venda.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-peugeot-208-allure-1-0-turbo-2026\">Ficha T\u00e9cnica do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>Combust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Importado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Hatchback<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>Compacto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>CMP<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 125 mil<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Turbocompressor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>\u00danico no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tuchos<\/th>\n<td>Hidr\u00e1ulicos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Deslocamento<\/th>\n<td>999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada unit\u00e1ria<\/th>\n<td>333 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acionamento comando<\/th>\n<td>Corrente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n<td>70 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Curso do pist\u00e3o<\/th>\n<td>86,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n<td>10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>130 cv (A) \/ 125 cv (G) a 5750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>20,4 kgfm (A\/G) a 1750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>T200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima<\/th>\n<td>6500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Viscosidade do \u00f3leo<\/th>\n<td>0W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/pot\u00eancia<\/th>\n<td>9,05 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque espec\u00edfico<\/th>\n<td>20,4 kgfm\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/torque<\/th>\n<td>57,7 kg\/kgfm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/th>\n<td>130,1 cv\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00e2mbio<\/th>\n<td>CVT de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do c\u00e2mbio<\/th>\n<td>Aisin K313<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acoplamento<\/th>\n<td>Conversor de torque<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Elemento el\u00e1stico dianteiro<\/th>\n<td>Mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Elemento el\u00e1stico traseiro<\/th>\n<td>Mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Tambor<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>10,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>195\/55 R16 (Altura do flanco: 107 mm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>195\/55 R16 (Altura do flanco: 107 mm)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Estepe<\/th>\n<td>125\/80 R15<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4055 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1738 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2538 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1453 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>265 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>47 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1177 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Carga \u00fatil<\/th>\n<td>400 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n<td>165 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00c2ngulo de entrada<\/th>\n<td>16 graus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Reboque sem freio<\/th>\n<td>500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Reboque com freio<\/th>\n<td>500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Bitola dianteira<\/th>\n<td>1500 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Bitola traseira<\/th>\n<td>1500 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Aerodin\u00e2mica<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>\u00c1rea frontal<\/th>\n<td>2,138 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Coeficiente de arrasto (Cx)<\/th>\n<td>0,36<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00c1rea frontal corrigida<\/th>\n<td>0,770 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>205 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0-100 km\/h<\/th>\n<td>8,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>8,8 km\/l (\u00e1lcool), 12,6 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>10,1 km\/l (\u00e1lcool), 14,3 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>414 km (\u00e1lcool), 592 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>475 km (\u00e1lcool), 672 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is de LED<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com regulagem de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limpador e lavador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de condu\u00e7\u00e3o diurna<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de partida em rampa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sensores de estacionamento traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estepe<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zonas de ar-condicionado: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limitador de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Teto panor\u00e2mico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno da tampa de combust\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chave presencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porta-luvas\/console climatizado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tomada de 12 volts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espelhamento da tela do celular<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<div id=\"faq-peugeot-208-allure-1-0-turbo-2026\" class=\"faqbox\">\n<h2>Perguntas e respostas sobre o Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026<\/h2>\n<h3>O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 \u00e9 um bom carro para uso di\u00e1rio?<\/h3>\n<p>O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 se mostra bem adaptado ao uso di\u00e1rio, especialmente em ambiente urbano. O conjunto mec\u00e2nico responde r\u00e1pido no tr\u00e2nsito, a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica facilita manobras e o porte compacto ajuda em vagas apertadas. O interior tem boa ergonomia, comandos acess\u00edveis e posi\u00e7\u00e3o de dirigir baixa, t\u00edpica de hatch. Para quem roda na cidade e faz deslocamentos m\u00e9dios, entrega praticidade sem exigir adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h3>Como \u00e9 o consumo do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 no dia a dia?<\/h3>\n<p>O consumo do Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 fica dentro do padr\u00e3o do segmento. No uso urbano, os n\u00fameros s\u00e3o mais favor\u00e1veis com gasolina, enquanto o etanol pesa mais no bolso em tr\u00e2nsito intenso. Em estrada, o motor trabalha em rota\u00e7\u00f5es mais baixas e mostra efici\u00eancia melhor, garantindo autonomia confort\u00e1vel para viagens m\u00e9dias. N\u00e3o \u00e9 refer\u00eancia absoluta em economia, mas mant\u00e9m equil\u00edbrio entre desempenho e gasto de combust\u00edvel.<\/p>\n<h3>O desempenho do motor 1.0 turbo atende bem em cidade e estrada?<\/h3>\n<p>O motor 1.0 turbo do Peugeot 208 Allure 2026 entrega respostas consistentes tanto na cidade quanto na estrada. A acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 r\u00e1pida para a proposta, o torque aparece cedo e ajuda em retomadas e ultrapassagens. Em rodovia, mant\u00e9m ritmo tranquilo em velocidades de cruzeiro, sem exigir esfor\u00e7o excessivo. O c\u00e2mbio CVT contribui para a suavidade, priorizando conforto e condu\u00e7\u00e3o previs\u00edvel no uso cotidiano.<\/p>\n<h3>Como \u00e9 o interior e o n\u00edvel de conforto do Peugeot 208 Allure 2026?<\/h3>\n<p>O interior do Peugeot 208 Allure 2026 aposta em bom acabamento para a categoria e sensa\u00e7\u00e3o de carro mais refinado. Os bancos acomodam bem, o volante tem ajustes amplos e o teto panor\u00e2mico amplia a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o. Os recursos de conforto facilitam o dia a dia, com ar-condicionado autom\u00e1tico e chave presencial. O espa\u00e7o traseiro \u00e9 adequado para adultos, embora n\u00e3o seja o maior do segmento.<\/p>\n<h3>O Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 \u00e9 seguro para a fam\u00edlia?<\/h3>\n<p>Em seguran\u00e7a, o Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo 2026 oferece um pacote condizente com a proposta, incluindo seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampa. Os recursos eletr\u00f4nicos ajudam a prevenir situa\u00e7\u00f5es de risco no uso di\u00e1rio. Por outro lado, a avalia\u00e7\u00e3o do Latin NCAP n\u00e3o \u00e9 alta, o que merece aten\u00e7\u00e3o de quem prioriza prote\u00e7\u00e3o m\u00e1xima para crian\u00e7as e ocupantes.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Motor 1.0 turbo flex com at\u00e9 130 cv, foco em uso urbano com resposta r\u00e1pida. Consumo urbano e rodovi\u00e1rio dentro da m\u00e9dia do segmento, com autonomia que passa de 650 km na estrada. Pacote de conforto acima da m\u00e9dia, com teto panor\u00e2mico, ar autom\u00e1tico e multim\u00eddia completa. Pre\u00e7o aproximado: R$ 130 mil Ver [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":6248,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6522","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6522"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6536,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6522\/revisions\/6536"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}