{"id":6612,"date":"2024-12-31T14:37:43","date_gmt":"2024-12-31T17:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=6612"},"modified":"2025-12-31T14:54:12","modified_gmt":"2025-12-31T17:54:12","slug":"honda-hr-v-2017","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-hr-v\/honda-hr-v-2017","title":{"rendered":"Honda HR-V 2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Honda HR-V LX 1.8 2017<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/honda-hr-v-lx-1-8-at-2017-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos-motor-1-8-flex-de-140-cv-e-cambio-cvt-equilibram-desempenho-e-economia-para-uso-urbano.html\">Honda HR-V LX 1.8 AT 2017<\/a><\/li>\n<li>Honda HR-V EX 1.8 2017<\/li>\n<li>Honda HR-V EXL 1.8 2017<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-hr-v\/honda-hr-v-2017\/honda-hr-v-touring-1-8-2017\">Honda HR-V Touring 1.8 2017<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Honda HR-V 2017 versatilidade entre conforto e seguran\u00e7a<\/h2>\n<figure id=\"attachment_185370\" aria-describedby=\"caption-attachment-185370\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Honda-HR-V-LX-CVT-2017-900x505.webp\" alt=\"O Honda HR-V 2017 oferece vers\u00f5es LX pr\u00e1ticas, EX com mais tecnologia, EXL sofisticada e Touring completa, atendendo motoristas do dia a dia at\u00e9 quem busca luxo.\" width=\"900\" height=\"505\" class=\"size-thumbnail wp-image-185370\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-185370\" class=\"wp-caption-text\">O Honda HR-V 2017 oferece vers\u00f5es LX pr\u00e1ticas, EX com mais tecnologia, EXL sofisticada e Touring completa, atendendo motoristas do dia a dia at\u00e9 quem busca luxo.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Honda HR-V 2017 \u00e9 um SUV compacto que se consolidou no mercado brasileiro como op\u00e7\u00e3o equilibrada entre design, confiabilidade mec\u00e2nica e espa\u00e7o interno. Com motor 1.8 FlexOne e c\u00e2mbio manual ou CVT, o modelo oferece desempenho adequado tanto para o uso urbano quanto para viagens, mantendo a tradi\u00e7\u00e3o da marca em baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e boa durabilidade.<\/p>\n<p>Atualmente, o HR-V 2017 segue valorizado entre os usados pela robustez e pela oferta de vers\u00f5es que atendem diferentes perfis de motoristas. O LX, em op\u00e7\u00f5es mec\u00e2nica e autom\u00e1tica, serve ao consumidor que busca um SUV acess\u00edvel e funcional. O EX agrega mais tecnologia e conforto, enquanto o EXL eleva o padr\u00e3o com acabamento superior e equipamentos adicionais de seguran\u00e7a e conveni\u00eancia.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o Touring se destaca como topo de linha, trazendo diferenciais como far\u00f3is em LED, sensores de estacionamento e seis airbags, pensada para quem valoriza luxo e prote\u00e7\u00e3o. Essa diversidade de vers\u00f5es mant\u00e9m o HR-V 2017 competitivo no mercado de seminovos, oferecendo alternativas que v\u00e3o do uso cotidiano b\u00e1sico at\u00e9 a experi\u00eancia mais sofisticada e completa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Honda HR-V LX 1.8 2017 Honda HR-V LX 1.8 AT 2017 Honda HR-V EX 1.8 2017 Honda HR-V EXL 1.8 2017 Honda HR-V Touring 1.8 2017 Honda HR-V 2017 versatilidade entre conforto e seguran\u00e7a O Honda HR-V 2017 \u00e9 um SUV compacto que se consolidou no mercado brasileiro como op\u00e7\u00e3o equilibrada entre design, confiabilidade mec\u00e2nica [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":207,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6612","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6612"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6612\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6632,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6612\/revisions\/6632"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}