{"id":6617,"date":"2025-12-31T14:53:04","date_gmt":"2025-12-31T17:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=6617"},"modified":"2025-12-31T14:53:04","modified_gmt":"2025-12-31T17:53:04","slug":"honda-hr-v-touring-1-8-2017","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/honda\/honda-hr-v\/honda-hr-v-2017\/honda-hr-v-touring-1-8-2017","title":{"rendered":"Honda HR-V Touring 1.8 2017: Ficha t\u00e9cnica, Pre\u00e7o Tabela Fipe, Consumo e Fotos do SUV que faz 0 a 100 km\/h em 11,2 s com autonomia acima de 600 km"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Pot\u00eancia de 139 cv com motor 1.8 aspirado focado em suavidade no uso urbano.<\/li>\n<li>Combust\u00edvel flex, com consumo mais equilibrado na gasolina em trajetos rodovi\u00e1rios.<\/li>\n<li>Autonomia que pode passar de 600 km em estrada com tanque de 51 litros.<\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 95 mil.<\/li>\n<li class=\"verficha\"><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li class=\"verficha2\"><a href=\"#fotos\" onclick=\"openLightboxByIndex(0);return false;\">Ver fotos<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WmfCb8OQ2K8\" title=\"HONDA HR-V Touring 2017 - Avalia\u00e7\u00e3o completa - Rodada N\u00ba 121\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Quem usa o carro todos os dias em cidade grande, enfrenta tr\u00e2nsito pesado e precisa de posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada costuma entender r\u00e1pido a l\u00f3gica do <strong>Honda HR-V Touring 1.8 2017<\/strong>. Ele n\u00e3o tenta impressionar no sem\u00e1foro, entrega conforto constante, respostas previs\u00edveis e um interior bem resolvido para fam\u00edlia pequena. O foco \u00e9 facilitar a rotina, entrar e sair com facilidade, rodar sem sustos mec\u00e2nicos e manter valor de revenda alto, algo que pesa muito para quem compra usado.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6629\" aria-describedby=\"caption-attachment-6629\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-2.webp\" alt=\"HR-V Touring 2017 atende quem busca SUV usado confort\u00e1vel, confi\u00e1vel e f\u00e1cil de revender, valendo a pena se o foco for uso di\u00e1rio e viagens ocasionais.\" width=\"1920\" height=\"1080\" class=\"size-full wp-image-6629\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-2-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-2-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6629\" class=\"wp-caption-text\">HR-V Touring 2017 atende quem busca SUV usado confort\u00e1vel, confi\u00e1vel e f\u00e1cil de revender, valendo a pena se o foco for uso di\u00e1rio e viagens ocasionais.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Na parte t\u00e9cnica, o HR-V aposta em um conjunto conhecido e conservador, com <strong>motor 1.8 flex aspirado de 139 cv aliado ao c\u00e2mbio CVT<\/strong>, priorizando suavidade e baixo estresse mec\u00e2nico. O desempenho \u00e9 correto para a proposta, com <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,2 s<\/strong>, e o consumo reflete esse acerto, j\u00e1 que <strong>registra cerca de 7,1 km\/l no uso urbano com etanol e pode chegar a 12,1 km\/l em rodovia com gasolina<\/strong>, garantindo <strong>autonomia rodovi\u00e1ria acima de 600 km<\/strong>. O pacote Touring agrega conforto, tecnologia e seguran\u00e7a suficientes para o padr\u00e3o da \u00e9poca, sem exageros.<\/p>\n<p>Entre consumidores e cr\u00edticos, o HR-V \u00e9 visto como escolha racional, quase conservadora. Donos destacam a confiabilidade, o funcionamento silencioso do conjunto mec\u00e2nico e o conforto no uso di\u00e1rio. Em avalia\u00e7\u00f5es especializadas, o elogio vai para a ergonomia e para o pacote geral, enquanto o custo de compra e a aus\u00eancia de assist\u00eancias mais modernas aparecem como ressalvas. Na manuten\u00e7\u00e3o, a percep\u00e7\u00e3o \u00e9 de previsibilidade, com revis\u00f5es claras e poucas surpresas quando o hist\u00f3rico \u00e9 bem cuidado.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6625\" aria-describedby=\"caption-attachment-6625\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-10.webp\" alt=\"Pontos negativos incluem pre\u00e7o elevado no mercado de usados, consumo urbano alto no etanol e relatos de ru\u00eddos de suspens\u00e3o com o tempo.\" width=\"1920\" height=\"1080\" class=\"size-full wp-image-6625\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-10-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-10-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6625\" class=\"wp-caption-text\">Pontos negativos incluem pre\u00e7o elevado no mercado de usados, consumo urbano alto no etanol e relatos de ru\u00eddos de suspens\u00e3o com o tempo.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Os pontos negativos aparecem com o tempo de uso. Propriet\u00e1rios relatam ru\u00eddos de suspens\u00e3o e custo elevado de alguns componentes fora da garantia, al\u00e9m do consumo urbano alto no etanol. Ainda assim, a opini\u00e3o do dono costuma ser pragm\u00e1tica, n\u00e3o \u00e9 um carro empolgante, mas \u00e9 f\u00e1cil de viver, confi\u00e1vel para o dia a dia e confort\u00e1vel para viagens ocasionais, desde que a expectativa esteja alinhada com sua proposta.<\/p>\n<blockquote class=\"palavraeditor\"><p>&#8220;O Honda HR-V Touring 1.8 2017 faz sentido para quem busca um SUV usado confi\u00e1vel, confort\u00e1vel no uso di\u00e1rio e f\u00e1cil de revender, servindo bem para cidade e viagens ocasionais, com pontos positivos claros como posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada, interior bem resolvido e mec\u00e2nica robusta, mas cobra caro por isso, entrega desempenho apenas correto, consumo urbano alto no etanol e pode exigir aten\u00e7\u00e3o a suspens\u00e3o e ar-condicionado com o tempo, sendo uma compra racional, n\u00e3o emocional.&#8221;<\/p><\/blockquote>\n<h2>Desempenho, pot\u00eancia e motor para a rotina sem sustos<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6626\" aria-describedby=\"caption-attachment-6626\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-11.webp\" alt=\"Motor 1.8 aspirado de 139 cv prioriza suavidade e durabilidade, funcionando bem na cidade e mantendo ritmo correto na estrada, sem proposta esportiva.\" width=\"1920\" height=\"1080\" class=\"size-full wp-image-6626\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-11-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-11-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6626\" class=\"wp-caption-text\">Motor 1.8 aspirado de 139 cv prioriza suavidade e durabilidade, funcionando bem na cidade e mantendo ritmo correto na estrada, sem proposta esportiva.<\/figcaption><\/figure>\n<p>No tr\u00e2nsito pesado e nas sa\u00eddas de fim de semana, o Honda HR-V Touring 1.8 2017 joga limpo, acelera sem trancos, mant\u00e9m o ritmo com serenidade e n\u00e3o exige do motorista para entregar o b\u00e1sico bem feito. O conjunto mira conforto e previsibilidade, n\u00e3o emo\u00e7\u00e3o, com <strong>motor 1.8 flex aspirado de 139 cv e c\u00e2mbio CVT de 7 marchas que privilegia suavidade nas retomadas<\/strong>. Na hora de apertar, ele responde com o que promete para um SUV compacto, com <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,2 s e velocidade m\u00e1xima de 175 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<h2>Consumo e autonomia para viajar sem ansiedade no posto<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6624\" aria-describedby=\"caption-attachment-6624\" style=\"width: 1913px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-9.webp\" alt=\"Consumo urbano de 7,1 km\/l no etanol e at\u00e9 12,1 km\/l na gasolina em estrada, com tanque de 51 litros e autonomia que passa de 600 km.\" width=\"1913\" height=\"1080\" class=\"size-full wp-image-6624\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-9-350x198.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-9-150x85.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1913px) 100vw, 1913px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6624\" class=\"wp-caption-text\">Consumo urbano de 7,1 km\/l no etanol e at\u00e9 12,1 km\/l na gasolina em estrada, com tanque de 51 litros e autonomia que passa de 600 km.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Quem compra esse HR-V costuma querer um carro que roda muito sem virar ref\u00e9m do posto, e aqui a conta depende do combust\u00edvel. Na cidade, o etanol pesa mais, e a gasolina tende a ser a escolha de quem roda bastante, porque <strong>o consumo urbano fica em 7,1 km\/l com etanol e o rodovi\u00e1rio marca 8,5 km\/l com etanol<\/strong>. Em estrada, ele respira melhor na gasolina, com <strong>consumo rodovi\u00e1rio de 12,1 km\/l com gasolina e autonomia rodovi\u00e1ria que chega a 617 km com tanque de 51 litros<\/strong>.<\/p>\n<h2>Conforto, c\u00e2mbio, espa\u00e7o interno e tecnologia para o dia a dia e viagens<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6620\" aria-describedby=\"caption-attachment-6620\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-5.webp\" alt=\"C\u00e2mbio CVT com tra\u00e7\u00e3o dianteira e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica deixam a condu\u00e7\u00e3o leve, f\u00e1cil e relaxada no tr\u00e2nsito e em longos deslocamentos rodovi\u00e1rios.\" width=\"1920\" height=\"1080\" class=\"size-full wp-image-6620\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-5-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-5-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6620\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e2mbio CVT com tra\u00e7\u00e3o dianteira e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica deixam a condu\u00e7\u00e3o leve, f\u00e1cil e relaxada no tr\u00e2nsito e em longos deslocamentos rodovi\u00e1rios.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aqui voc\u00ea encontra posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta, aquele entrar e sair f\u00e1cil que faz diferen\u00e7a em cidade, e um interior que acolhe sem firula, com espa\u00e7o bem aproveitado para cinco lugares. O porte ajuda, s\u00e3o 4.294 mm de comprimento e 2.610 mm de entre-eixos, com porta-malas de 437 litros, e isso se traduz em mala de viagem sem tetris e compras de mercado sem drama. No pacote de conveni\u00eancia, o Touring entrega itens que mudam a vida no uso urbano, com <strong>freio de estacionamento eletromec\u00e2nico com Auto Hold, c\u00e2mera traseira e ar-condicionado com controle autom\u00e1tico de temperatura<\/strong>, al\u00e9m de central com GPS, Bluetooth, USB e HDMI.<\/p>\n<h2>Seguran\u00e7a que protege sem complicar a condu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6627\" aria-describedby=\"caption-attachment-6627\" style=\"width: 2542px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-12.webp\" alt=\"Interior acomoda cinco ocupantes com bom conforto, porta-malas de 437 litros e espa\u00e7o suficiente para fam\u00edlia pequena e bagagem de viagem.\" width=\"2542\" height=\"1312\" class=\"size-full wp-image-6627\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-12-350x181.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-12-150x77.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 2542px) 100vw, 2542px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6627\" class=\"wp-caption-text\">Interior acomoda cinco ocupantes com bom conforto, porta-malas de 437 litros e espa\u00e7o suficiente para fam\u00edlia pequena e bagagem de viagem.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O HR-V Touring 1.8 2017 acerta quando coloca prote\u00e7\u00e3o e estabilidade como padr\u00e3o, porque isso n\u00e3o aparece s\u00f3 no folheto, aparece na forma como o carro se comporta numa frenagem mais forte ou numa mudan\u00e7a brusca de faixa. Ele traz <strong>seis airbags, controle de estabilidade e controle de tra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de freios ABS<\/strong>, e soma ISOFIX para cadeira infantil, itens que pesam para quem leva fam\u00edlia e quer reduzir risco no dia a dia.<\/p>\n<h2>Leitura dos donos, manuten\u00e7\u00e3o e o peso da reputa\u00e7\u00e3o no usado<\/h2>\n<figure id=\"attachment_6623\" aria-describedby=\"caption-attachment-6623\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-8.webp\" alt=\"Pacote traz seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, ar-condicionado autom\u00e1tico, freio el\u00e9trico com Auto Hold e central multim\u00eddia completa.\" width=\"1920\" height=\"1080\" class=\"size-full wp-image-6623\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-8-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Honda-HR-V-Touring-1.8-2017-8-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6623\" class=\"wp-caption-text\">Pacote traz seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, ar-condicionado autom\u00e1tico, freio el\u00e9trico com Auto Hold e central multim\u00eddia completa.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Entre quem convive com o carro, o discurso \u00e9 direto: funciona, n\u00e3o surpreende e mant\u00e9m valor. A mec\u00e2nica conhecida facilita a vida do propriet\u00e1rio, com revis\u00f5es previs\u00edveis e menos visitas inesperadas \u00e0 oficina quando o hist\u00f3rico \u00e9 correto. O outro lado aparece em relatos de ru\u00eddos de suspens\u00e3o e custos elevados em itens pontuais fora da garantia, o que refor\u00e7a a import\u00e2ncia de inspe\u00e7\u00e3o cuidadosa antes da compra.<\/p>\n<h2>Quando ele faz sentido e quando \u00e9 melhor pensar duas vezes<\/h2>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fJyl_pbP1Gk\" title=\"Honda HRV EX, LX, EXL ou Touring? Veja Diferen\u00e7as e Evolu\u00e7\u00f5es nas vers\u00f5es\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Esse HR-V entrega exatamente o que promete, conforto di\u00e1rio, rodar tranquilo, bom espa\u00e7o interno e seguran\u00e7a honesta para fam\u00edlia pequena, sendo um bom parceiro de cidade e viagens ocasionais. Em contrapartida, cobra caro no mercado de usados, n\u00e3o empolga no desempenho e exige aten\u00e7\u00e3o a consumo urbano no etanol. Para quem prioriza previsibilidade e revenda f\u00e1cil, ele encaixa. Para quem busca emo\u00e7\u00e3o ou custo baixo, o mercado oferece caminhos mais baratos.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-honda-hr-v-touring-1-8-2017\">Ficha T\u00e9cnica do Honda HR-V Touring 1.8 2017<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2017<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>Combust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Nacional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>SUV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>Compacto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>Honda Global Small Car<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 92.539<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Natural<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tuchos<\/th>\n<td>Mec\u00e2nicos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada unit\u00e1ria<\/th>\n<td>450 cm3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n<td>10,6:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Deslocamento<\/th>\n<td>1799 cm3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>\u00danico no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Varia\u00e7\u00e3o do comando<\/th>\n<td>Admiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acionamento do comando<\/th>\n<td>Corrente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n<td>81 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Curso do pist\u00e3o<\/th>\n<td>87,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>139 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>17,4 kgfm (A) 17,3 kgfm (G) a 5000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>R18A1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/pot\u00eancia<\/th>\n<td>9,18 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/torque<\/th>\n<td>73,3 kg\/kgfm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque espec\u00edfico<\/th>\n<td>9,7 kgfm\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/th>\n<td>77,3 cv\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Viscosidade do \u00f3leo<\/th>\n<td>0W-20<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Tipo<\/th>\n<td>CVT de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acoplamento<\/th>\n<td>Conversor de torque<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Disco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>10,6 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>215\/55 R17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodas<\/th>\n<td>17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Estepe<\/th>\n<td>135\/90 R16<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4294 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1772 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2610 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1586 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1276 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>437 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>51 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Carga \u00fatil<\/th>\n<td>464 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00c2ngulo de entrada<\/th>\n<td>20,1 graus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00c2ngulo de sa\u00edda<\/th>\n<td>29,7 graus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n<td>177 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>175 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>11,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>7,1 km\/l (\u00e1lcool), 10,5 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>8,5 km\/l (\u00e1lcool), 12,1 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>362 km (\u00e1lcool), 536 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>434 km (\u00e1lcool), 617 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Honda HR-V Touring 1.8 2017<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags de cortina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de estabilidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle de tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is de LED<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limpador e lavador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de condu\u00e7\u00e3o diurna<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeira infantil<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assistente de partida em rampa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sensores de estacionamento traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios a disco nas quatro rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estepe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de temperatura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zonas de ar-condicionado: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limpador de para-brisa autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retrovisores rebativeis eletricamente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Troca de marchas no volante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno da tampa de combust\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freio de estacionamento eletromec\u00e2nico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Auto Hold<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD player<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tomada de 12 volts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Navegador GPS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espelhamento da tela do celular<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Informa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito em tempo real<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o HDMi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div id=\"faq-honda-hr-v-touring-1-8-2017\" class=\"faq-box\">\n<h2>Perguntas e respostas sobre o Honda HR-V Touring 1.8 2017<\/h2>\n<h3>Como \u00e9 o desempenho do Honda HR-V Touring 1.8 no uso di\u00e1rio?<\/h3>\n<p>O Honda HR-V Touring 1.8 entrega desempenho suficiente para a proposta urbana e rodovi\u00e1ria. O motor aspirado de 139 cv trabalha de forma linear, sem respostas bruscas, e combina bem com o c\u00e2mbio CVT, que prioriza suavidade. No tr\u00e2nsito, acelera com progressividade e mant\u00e9m conforto em retomadas. Na estrada, sustenta velocidades de cruzeiro sem esfor\u00e7o excessivo, mesmo carregado, mantendo comportamento previs\u00edvel e est\u00e1vel em ultrapassagens.<\/p>\n<h3>O consumo do HR-V Touring 1.8 \u00e9 adequado para um SUV compacto?<\/h3>\n<p>O consumo do HR-V Touring 1.8 se mant\u00e9m dentro do esperado para um SUV compacto com motor aspirado e c\u00e2mbio CVT. Em uso urbano, apresenta m\u00e9dias que favorecem a condu\u00e7\u00e3o tranquila, enquanto no rodovi\u00e1rio mostra melhor aproveitamento, especialmente com gasolina. N\u00e3o \u00e9 refer\u00eancia em economia, mas oferece equil\u00edbrio entre desempenho e gasto de combust\u00edvel, sem surpresas negativas para quem utiliza o carro de forma mista no dia a dia.<\/p>\n<h3>O interior do Honda HR-V Touring 2017 atende bem a fam\u00edlia?<\/h3>\n<p>O interior do Honda HR-V Touring 2017 oferece bom aproveitamento de espa\u00e7o para cinco ocupantes. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada facilita a visualiza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito, enquanto bancos revestidos em couro aumentam a sensa\u00e7\u00e3o de conforto. O espa\u00e7o traseiro acomoda adultos sem aperto excessivo e o porta-malas de 437 litros atende viagens e uso familiar. A ergonomia \u00e9 simples e funcional, com comandos bem posicionados e f\u00e1cil adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h3>Quais s\u00e3o os principais destaques de conforto e tecnologia?<\/h3>\n<p>O HR-V Touring se destaca pelo pacote de conforto completo para o ano, com ar-condicionado autom\u00e1tico, controle de velocidade, freio de estacionamento eletromec\u00e2nico com Auto Hold e chave presencial. A central multim\u00eddia com navega\u00e7\u00e3o, Bluetooth e espelhamento amplia a conveni\u00eancia no uso di\u00e1rio. O conjunto prioriza facilidade de uso, sem solu\u00e7\u00f5es complexas, oferecendo tecnologia funcional e alinhada \u00e0 proposta de um SUV compacto voltado ao uso urbano e familiar.<\/p>\n<h3>Como \u00e9 o n\u00edvel de seguran\u00e7a do Honda HR-V Touring 1.8?<\/h3>\n<p>O Honda HR-V Touring 1.8 apresenta um pacote de seguran\u00e7a consistente, com controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, airbags frontais, laterais e de cortina, al\u00e9m de freios a disco nas quatro rodas. Recursos como assistente de partida em rampa, c\u00e2mera de r\u00e9 e sensores traseiros contribuem para a condu\u00e7\u00e3o segura no dia a dia. O conjunto transmite confian\u00e7a em diferentes situa\u00e7\u00f5es, tanto no tr\u00e2nsito urbano quanto em viagens rodovi\u00e1rias.\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Pot\u00eancia de 139 cv com motor 1.8 aspirado focado em suavidade no uso urbano. Combust\u00edvel flex, com consumo mais equilibrado na gasolina em trajetos rodovi\u00e1rios. Autonomia que pode passar de 600 km em estrada com tanque de 51 litros. Pre\u00e7o aproximado: R$ 95 mil. 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