{"id":6679,"date":"2026-01-04T20:07:45","date_gmt":"2026-01-04T23:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=6679"},"modified":"2026-01-04T20:07:45","modified_gmt":"2026-01-04T23:07:45","slug":"toyota-corolla-xrs-2-0-2013","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/toyota\/toyota-corolla\/toyota-corolla-2013\/toyota-corolla-xrs-2-0-2013","title":{"rendered":"Toyota Corolla XRS 2.0 2013"},"content":{"rendered":"<div class=\"oresumo\">\n<h2>Pontos Principais:<\/h2>\n<ul>\n<li>Motor 2.0 flex aspirado com at\u00e9 153 cv, foco em suavidade e durabilidade.<\/li>\n<li>Consumo urbano em torno de 6,7 km\/l no \u00e1lcool e at\u00e9 12,8 km\/l na gasolina em estrada.<\/li>\n<li>Autonomia que pode passar dos 750 km com gasolina em uso rodovi\u00e1rio.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/veiculos.fipe.org.br?carro\/toyota\/1-2026\/002115-6\/2013\/f\/4mc0y93zpcpn\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">C\u00f3digo Fipe: 002115-6<\/a><\/li>\n<li id=\"opreco1\">Pre\u00e7o aproximado: R$ 67 mil<\/li>\n<li class=\"verficha\"><a href=\"#fichatecnica\">Ver ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li class=\"verficha2\"><a href=\"#fotos\" onclick=\"openLightboxByIndex(0);return false;\">Ver fotos<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1840\" height=\"1035\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Df5DZoXqLJA\" title=\"Toyota Corolla XRS 2013 - Confi\u00e1vel e confort\u00e1vel demais\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Toyota Corolla XRS 2.0<\/strong> entra na vida do dono como um carro de uso di\u00e1rio que n\u00e3o exige concess\u00f5es. Ele encara tr\u00e2nsito pesado, estrada longa e rotina familiar com a mesma tranquilidade, porque entrega conforto previs\u00edvel, revenda f\u00e1cil e uma mec\u00e2nica que n\u00e3o assusta. \u00c9 o sed\u00e3 m\u00e9dio escolhido por quem quer chegar em casa sem surpresas, gastar tempo dirigindo e n\u00e3o resolvendo problema. No mercado de usados, virou refer\u00eancia para quem quer um carro confi\u00e1vel sem subir para categorias mais caras.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6702\" aria-describedby=\"caption-attachment-6702\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/corolla-2013.webp\" alt=\"O pre\u00e7o varia conforme estado e quilometragem, ficando em aproximadamente R$ 66.871, exigindo aten\u00e7\u00e3o \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o e hist\u00f3rico antes da compra.\" width=\"1920\" height=\"1080\" class=\"size-full wp-image-6702\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/corolla-2013-350x197.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/corolla-2013-150x84.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6702\" class=\"wp-caption-text\">O pre\u00e7o varia conforme estado e quilometragem, ficando em aproximadamente R$ 66.871, exigindo aten\u00e7\u00e3o \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o e hist\u00f3rico antes da compra.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Corolla XRS aposta no conjunto conhecido, com <strong>motor 2.0 flex aspirado de at\u00e9 153 cv<\/strong>, c\u00e2mbio autom\u00e1tico tradicional e acerto voltado ao conforto. N\u00e3o \u00e9 r\u00e1pido, mas \u00e9 constante, com <strong>acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,6 segundos<\/strong> e rodar silencioso em estrada. O peso contido ajuda no equil\u00edbrio e o tamanho agrada quem precisa de espa\u00e7o real no interior e porta-malas de 470 litros. No consumo, o foco \u00e9 previsibilidade, com <strong>m\u00e9dias que variam entre 6,7 km\/l no \u00e1lcool na cidade e at\u00e9 12,8 km\/l na gasolina em rodovia<\/strong>, garantindo <strong>autonomia rodovi\u00e1ria pr\u00f3xima de 770 km<\/strong>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6693\" aria-describedby=\"caption-attachment-6693\" style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Toyota-Corolla-XRS-2-0-2013-14.webp\" alt=\"C\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tornam a condu\u00e7\u00e3o leve, previs\u00edvel e confort\u00e1vel, mesmo no tr\u00e2nsito pesado.\" width=\"1600\" height=\"1200\" class=\"size-full wp-image-6693\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Toyota-Corolla-XRS-2-0-2013-14-350x263.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Toyota-Corolla-XRS-2-0-2013-14-150x113.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6693\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tornam a condu\u00e7\u00e3o leve, previs\u00edvel e confort\u00e1vel, mesmo no tr\u00e2nsito pesado.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Entre consumidores e cr\u00edticos, o XRS \u00e9 visto como um Corolla mais completo, mas n\u00e3o esportivo. Donos elogiam a robustez, o conforto no uso di\u00e1rio e a manuten\u00e7\u00e3o previs\u00edvel. A mec\u00e2nica 3ZR-FBE \u00e9 conhecida por aguentar quilometragem alta quando bem cuidada, e isso pesa muito na decis\u00e3o de compra. Em avalia\u00e7\u00f5es especializadas, aparece bem em confiabilidade e custo de propriedade, com cr\u00edticas pontuais ao c\u00e2mbio antigo de quatro marchas e \u00e0 aus\u00eancia de tecnologias de seguran\u00e7a mais modernas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6695\" aria-describedby=\"caption-attachment-6695\" style=\"width: 1600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Toyota-Corolla-XRS-2-0-2013-16.webp\" alt=\"Consumo gira em torno de 6,7 km\/l no \u00e1lcool na cidade e at\u00e9 12,8 km\/l na gasolina na estrada, com tanque de 60 litros e boa autonomia.\" width=\"1600\" height=\"1001\" class=\"size-full wp-image-6695\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Toyota-Corolla-XRS-2-0-2013-16-350x219.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Toyota-Corolla-XRS-2-0-2013-16-150x94.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6695\" class=\"wp-caption-text\">Consumo gira em torno de 6,7 km\/l no \u00e1lcool na cidade e at\u00e9 12,8 km\/l na gasolina na estrada, com tanque de 60 litros e boa autonomia.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nos pontos negativos, surgem relatos de ru\u00eddo na caixa de dire\u00e7\u00e3o, desgaste de suspens\u00e3o em uso urbano severo e desempenho apenas correto para quem espera algo esportivo pelo nome XRS. A opini\u00e3o de quem j\u00e1 teve \u00e9 direta, n\u00e3o emociona ao dirigir, mas compensa com tranquilidade, revenda forte e a sensa\u00e7\u00e3o de que o carro sempre vai funcionar, exatamente o que o p\u00fablico desse Corolla procura.<\/p>\n<h2 id=\"ficha-tecnica-toyota-corolla-xrs-2-0-2013\">Ficha T\u00e9cnica do Toyota Corolla XRS 2.0 2013<\/h2>\n<h3 id=\"fichatecnica\">Geral<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Ano<\/th>\n<td>2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Propuls\u00e3o<\/th>\n<td>Combust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Combust\u00edvel<\/th>\n<td>Flex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Proced\u00eancia<\/th>\n<td>Nacional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Sed\u00e3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porte<\/th>\n<td>M\u00e9dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Lugares<\/th>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Portas<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Plataforma<\/th>\n<td>MC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>S\u00e9rie<\/th>\n<td>E140<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Valor aproximado<\/th>\n<td id=\"opreco\">R$ 65.907<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Motor<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Natural<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindros<\/th>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tuchos<\/th>\n<td>Hidr\u00e1ulicos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada unit\u00e1ria<\/th>\n<td>497 cm3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n<td>12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Deslocamento<\/th>\n<td>1986 cm3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n<td>Duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Varia\u00e7\u00e3o do comando<\/th>\n<td>Admiss\u00e3o e escape<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acionamento do comando<\/th>\n<td>Corrente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n<td>80,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Curso do pist\u00e3o<\/th>\n<td>97,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<td>142 cv (G) e 153 cv (A) a 5800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque m\u00e1ximo<\/th>\n<td>19,8 kgfm (G) e 20,7 kgfm (A) a 4800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do motor<\/th>\n<td>3ZR-FBE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/pot\u00eancia<\/th>\n<td>8,40 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso\/torque<\/th>\n<td>62,1 kg\/kgfm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Torque espec\u00edfico<\/th>\n<td>10,4 kgfm\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/th>\n<td>77,0 cv\/litro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Viscosidade do \u00f3leo<\/th>\n<td>10W-30 ou 10W40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Transmiss\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\n<td>Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00e2mbio<\/th>\n<td>Autom\u00e1tico de 4 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>C\u00f3digo do c\u00e2mbio<\/th>\n<td>Aisin U241E<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acoplamento<\/th>\n<td>Conversor de torque<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Suspens\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Dianteira<\/th>\n<td>Independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Elemento el\u00e1stico (dianteira)<\/th>\n<td>Mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseira<\/th>\n<td>Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Elemento el\u00e1stico (traseira)<\/th>\n<td>Mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Freios<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Dianteiros<\/th>\n<td>Disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Traseiros<\/th>\n<td>Disco s\u00f3lido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Assist\u00eancia<\/th>\n<td>El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Di\u00e2metro de giro<\/th>\n<td>10,6 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Pneus<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Medidas<\/th>\n<td>205\/55 R16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura do flanco<\/th>\n<td>113 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Dimens\u00f5es<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Comprimento<\/th>\n<td>4540 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Largura<\/th>\n<td>1760 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n<td>2600 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura<\/th>\n<td>1480 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Porta-malas<\/th>\n<td>470 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n<td>60 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Peso<\/th>\n<td>1285 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n<td>155 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Aerodin\u00e2mica<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>\u00c1rea frontal (A)<\/th>\n<td>2,21 m2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Coef. de arrasto (Cx)<\/th>\n<td>0,29<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00c1rea frontal corrigida<\/th>\n<td>0,641 m2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Desempenho<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<td>193 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n<td>11,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Consumo<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Urbano<\/th>\n<td>6,7 km\/l (\u00e1lcool), 8,2 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1rio<\/th>\n<td>10,1 km\/l (\u00e1lcool), 12,8 km\/l (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Autonomia<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Urbana<\/th>\n<td>402 km (\u00e1lcool), 492 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rodovi\u00e1ria<\/th>\n<td>606 km (\u00e1lcool), 768 km (gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Equipamentos do Toyota Corolla XRS 2.0 2013<\/h2>\n<h3>Seguran\u00e7a<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Freios ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags frontais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Airbags laterais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alarme antifurto perim\u00e9trico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Encosto de cabe\u00e7a para todos os ocupantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com refletores duplos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travamento central das portas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desemba\u00e7ador do vidro traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios a disco nas quatro rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estepe<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Conforto<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>Ar-condicionado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de temperatura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zonas de ar-condicionado: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ar quente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco do motorista com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o para o motorista<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apoio de bra\u00e7o central no banco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste do volante em profundidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cintos de seguran\u00e7a com ajuste de altura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bancos revestidos em couro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle autom\u00e1tico de velocidade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros dianteiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Controle el\u00e9trico dos vidros traseiros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Retrovisores rebativeis eletricamente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodas de liga leve<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Troca de marchas no volante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro bipartido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Banco traseiro rebat\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno\/remoto do porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-malas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz no porta-luvas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luz de teto traseira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Destravamento interno da tampa de combust\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Al\u00e7as de seguran\u00e7a no teto<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Infotenimento<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<td>R\u00e1dio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD player<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o USB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conex\u00e3o Bluetooth<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tomada de 12 volts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volante multifuncional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conta-giros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicador de temperatura externa<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pontos Principais: Motor 2.0 flex aspirado com at\u00e9 153 cv, foco em suavidade e durabilidade. Consumo urbano em torno de 6,7 km\/l no \u00e1lcool e at\u00e9 12,8 km\/l na gasolina em estrada. Autonomia que pode passar dos 750 km com gasolina em uso rodovi\u00e1rio. 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