{"id":753,"date":"2025-11-09T10:53:20","date_gmt":"2025-11-09T13:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=753"},"modified":"2025-11-09T11:17:53","modified_gmt":"2025-11-09T14:17:53","slug":"chevrolet-camaro-2014","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-camaro\/chevrolet-camaro-2014","title":{"rendered":"Chevrolet Camaro 2014"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/chevrolet\/chevrolet-camaro\/chevrolet-camaro-2014\/chevrolet-camaro-ss-6-2-v8-2014\">Chevrolet Camaro 6.2 V8 Gasolina SS Autom\u00e1tico 2014<\/a> (004371-0)<\/li>\n<li>Chevrolet Camaro 6.2 V8 Gasolina SS Convers\u00edvel Autom\u00e1tico 2014 (004453-9)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS 2014 \u2013 pot\u00eancia cl\u00e1ssica e estilo imortal<\/h2>\n<figure id=\"attachment_789\" aria-describedby=\"caption-attachment-789\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Chevrolet-Camaro-SS-6.2-V8-2014-3-1-900x500.webp\" alt=\"Cup\u00ea foca no desempenho e rigidez, enquanto o convers\u00edvel privilegia o prazer e estilo ao dirigir, ambos com motor V8 6.2 de alta pot\u00eancia.\" width=\"900\" height=\"500\" class=\"size-thumbnail wp-image-789\" srcset=\"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Chevrolet-Camaro-SS-6.2-V8-2014-3-1-350x194.webp 350w, https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Chevrolet-Camaro-SS-6.2-V8-2014-3-1-150x83.webp 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-789\" class=\"wp-caption-text\">Cup\u00ea foca no desempenho e rigidez, enquanto o convers\u00edvel privilegia o prazer e estilo ao dirigir, ambos com motor V8 6.2 de alta pot\u00eancia.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS 2014 representa a ess\u00eancia dos esportivos de tra\u00e7\u00e3o traseira, com motor V8 de 6,2 litros que entrega mais de 400 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. \u00c9 um carro que combina for\u00e7a bruta e comportamento equilibrado, mantendo a tradi\u00e7\u00e3o do \u201cmuscle car\u201d americano com tecnologia moderna e conforto suficiente para o uso cotidiano.<\/p>\n<p>No mercado brasileiro, o Camaro SS 2014 consolidou seu papel como \u00edcone de desempenho e status. Mesmo com o passar dos anos, segue valorizado entre entusiastas e colecionadores por unir motor aspirado potente, visual agressivo e ronco inconfund\u00edvel, sem depender de turbos ou sistemas h\u00edbridos. Sua imagem permanece atrelada \u00e0 esportividade pura, s\u00edmbolo de uma era em que a emo\u00e7\u00e3o ao dirigir ainda era prioridade.<\/p>\n<p>Dispon\u00edvel nas vers\u00f5es cup\u00ea e convers\u00edvel, o modelo atende p\u00fablicos distintos: o cup\u00ea privilegia a rigidez e a precis\u00e3o din\u00e2mica, enquanto o convers\u00edvel aposta no prazer de dirigir a c\u00e9u aberto. Ambos mant\u00eam o mesmo conjunto mec\u00e2nico e filosofia de entregar emo\u00e7\u00e3o, estilo e pot\u00eancia para quem valoriza a experi\u00eancia ao volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chevrolet Camaro 6.2 V8 Gasolina SS Autom\u00e1tico 2014 (004371-0) Chevrolet Camaro 6.2 V8 Gasolina SS Convers\u00edvel Autom\u00e1tico 2014 (004453-9) Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS 2014 \u2013 pot\u00eancia cl\u00e1ssica e estilo imortal O Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS 2014 representa a ess\u00eancia dos esportivos de tra\u00e7\u00e3o traseira, com motor V8 de 6,2 litros que entrega mais [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":749,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-753","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":791,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/753\/revisions\/791"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}