{"id":799,"date":"2025-11-09T12:26:28","date_gmt":"2025-11-09T15:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/?page_id=799"},"modified":"2025-11-09T12:31:48","modified_gmt":"2025-11-09T15:31:48","slug":"fiat-palio-1-8-r-2010-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/fiat\/fiat-palio\/fiat-palio-2010\/fiat-palio-1-8-r-2010-preco-ficha-tecnica-consumo-equipamentos-e-fotos","title":{"rendered":"Fiat Palio 1.8 R 2010: Pre\u00e7o, Ficha t\u00e9cnica, Consumo, Equipamentos e Fotos"},"content":{"rendered":"

Ficha T\u00e9cnica do Fiat Palio 1.8 R 2010<\/h2>\n
\"O
O Fiat Palio 1.8 R 2010 oferece equil\u00edbrio entre desempenho e custo. O hatch entrega pot\u00eancia de at\u00e9 115 cv e acelera r\u00e1pido, mantendo boa estabilidade.<\/figcaption><\/figure>\n

Geral<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ano<\/th>\n2010<\/td>\n<\/tr>\n
Propuls\u00e3o<\/th>\nCombust\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Combust\u00edvel<\/th>\nFlex (\u00e1lcool\/gasolina)<\/td>\n<\/tr>\n
Proced\u00eancia<\/th>\nNacional<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\nHatchback<\/td>\n<\/tr>\n
Porte<\/th>\nCompacto<\/td>\n<\/tr>\n
Lugares<\/th>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Portas<\/th>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Plataforma<\/th>\n178<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pre\u00e7o Aproximado<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Valor aproximado<\/th>\nR$ 29.593<\/td>\n<\/tr>\n
Desvaloriza\u00e7\u00e3o<\/th>\n-1,2%<\/td>\n<\/tr>\n
IPVA<\/th>\nR$ 1.184<\/td>\n<\/tr>\n
Seguro<\/th>\nIndispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Instala\u00e7\u00e3o<\/th>\nDianteiro<\/td>\n<\/tr>\n
Aspira\u00e7\u00e3o<\/th>\nNatural<\/td>\n<\/tr>\n
Disposi\u00e7\u00e3o<\/th>\nTransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/th>\nInje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/th>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Deslocamento<\/th>\n1796 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n113 cv (G) \/ 115 cv (A) a 5500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/th>\n18 kgfm (G) \/ 18,5 kgfm (A) a 2800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Raz\u00e3o de compress\u00e3o<\/th>\n10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/th>\n\u00danico no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/th>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Curso do pist\u00e3o<\/th>\n88,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro do cilindro<\/th>\n80,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Motor El\u00e9trico<\/h3>\n\n\n
Tipo<\/th>\nN\u00e3o aplic\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Transmiss\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nManual<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/th>\nDianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Marchas<\/th>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00f3digo do c\u00e2mbio<\/th>\nC510<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Suspens\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
Dianteira<\/th>\nIndependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/th>\nEixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Freios<\/h3>\n\n\n\n
Dianteiros<\/th>\nDisco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/th>\nTambor<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dire\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
Assist\u00eancia<\/th>\nHidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro de giro<\/th>\n9,8 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Pneus<\/h3>\n\n\n\n\n
Medidas<\/th>\n185\/60 R15<\/td>\n<\/tr>\n
Altura do flanco<\/th>\n111 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Estepe<\/th>\n185\/60 R15<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Comprimento<\/th>\n3847 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/th>\n1640 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/th>\n2373 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/th>\n1434 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n1025 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Porta-malas<\/th>\n275 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/th>\n48 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Carga \u00fatil<\/th>\n400 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Reboque sem freio<\/th>\n400 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Altura m\u00ednima do solo<\/th>\n138 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Desempenho<\/h3>\n\n\n\n
Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n191 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o 0\u2013100 km\/h<\/th>\n9,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Consumo<\/h3>\n\n\n\n
Urbano<\/th>\n6,3 km\/l (A) \/ 9,6 km\/l (G)<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1rio<\/th>\n8,8 km\/l (A) \/ 13 km\/l (G)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Autonomia<\/h3>\n\n\n\n
Urbana<\/th>\n302 km (A) \/ 461 km (G)<\/td>\n<\/tr>\n
Rodovi\u00e1ria<\/th>\n422 km (A) \/ 624 km (G)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n
\n

Perguntas frequentes sobre o Fiat Palio 1.8 R 2010<\/h2>\n

Qual o consumo do Fiat Palio 1.8 R 2010?<\/h3>\n

O Fiat Palio 1.8 R 2010<\/a> apresenta consumo dentro do esperado para a categoria. No uso urbano, faz cerca de 6,3 km\/l com etanol e 9,6 km\/l com gasolina. J\u00e1 em rodovias, alcan\u00e7a at\u00e9 8,8 km\/l com etanol e 13 km\/l com gasolina, oferecendo autonomia que pode superar os 600 km com um tanque cheio, dependendo do estilo de condu\u00e7\u00e3o e das condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n

Qual o pre\u00e7o do Fiat Palio 1.8 R 2010?<\/h3>\n

O valor m\u00e9dio do Fiat Palio 1.8 R 2010 gira em torno de R$ 29.593, segundo estimativas de mercado. Por ser um modelo nacional e de perfil esportivo, o custo de manuten\u00e7\u00e3o tende a ser acess\u00edvel, com boa oferta de pe\u00e7as. \u00c9 uma op\u00e7\u00e3o interessante para quem busca um hatch usado com visual marcante e desempenho superior dentro da linha Palio.<\/p>\n

O Fiat Palio 1.8 R 2010 \u00e9 bom para estrada?<\/h3>\n

Sim, o Palio 1.8 R 2010 mostra bom comportamento em viagens. O motor 1.8 de at\u00e9 115 cv garante retomadas seguras e velocidade m\u00e1xima de 191 km\/h. A dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica facilita manobras, enquanto a suspens\u00e3o firme mant\u00e9m estabilidade em curvas. \u00c9 um carro que entrega prazer ao dirigir e se adapta bem tanto ao uso di\u00e1rio quanto a trajetos mais longos.<\/p>\n

Quantos km o Fiat Palio 1.8 R 2010 faz com um tanque?<\/h3>\n

Com tanque de 48 litros, o Fiat Palio 1.8 R 2010 pode rodar at\u00e9 624 km com gasolina em uso rodovi\u00e1rio. No etanol, a autonomia chega a 422 km. Essa boa efici\u00eancia \u00e9 resultado da combina\u00e7\u00e3o entre peso contido e motor flex de boa entrega de torque, o que garante equil\u00edbrio entre desempenho e consumo nas condi\u00e7\u00f5es reais de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Vale a pena comprar o Fiat Palio 1.8 R 2010?<\/h3>\n

O Fiat Palio 1.8 R 2010 continua sendo uma op\u00e7\u00e3o interessante entre os hatches usados. Oferece motor robusto, desempenho satisfat\u00f3rio e estilo esportivo, com manuten\u00e7\u00e3o simples e rede de assist\u00eancia ampla. \u00c9 indicado para quem procura um carro \u00e1gil, confi\u00e1vel e com custo-benef\u00edcio equilibrado, sem abrir m\u00e3o de um toque de esportividade no dia a dia.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ficha T\u00e9cnica do Fiat Palio 1.8 R 2010 Geral Ano 2010 Propuls\u00e3o Combust\u00e3o Combust\u00edvel Flex (\u00e1lcool\/gasolina) Proced\u00eancia Nacional Configura\u00e7\u00e3o Hatchback Porte Compacto Lugares 5 Portas 4 Gera\u00e7\u00e3o 1 Plataforma 178 Pre\u00e7o Aproximado Valor aproximado R$ 29.593 Desvaloriza\u00e7\u00e3o -1,2% IPVA R$ 1.184 Seguro Indispon\u00edvel Motor Instala\u00e7\u00e3o Dianteiro Aspira\u00e7\u00e3o Natural Disposi\u00e7\u00e3o Transversal Alimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o multiponto Cilindros 4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":404,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-799","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=799"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":815,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/799\/revisions\/815"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carro.blog.br\/ficha-tecnica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}