BYD Shark 2.0 turbo chega com 475 cv e muda estilo da picape híbrida

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A BYD resolveu mexer onde mais doía. A Shark ganha motor 2.0 turbo e chega a 475 cv, mirando quem achava a picape híbrida fraca para trabalho pesado

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O novo conjunto troca o antigo 1.5 por um 2.0 turbo de 245 cv e soma dois elétricos. O resultado é mais força e resposta mais rápida ao acelerar

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Na prática, a picape ficou mais esperta. Vai de 0 a 100 km/h em 5,5 s e ainda melhora o consumo, mesmo com bateria baixa, algo que era alvo de crítica

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O ganho mais visível está no reboque. Agora são 3.500 kg, contra 2.500 kg antes, deixando a Shark mais próxima das picapes a diesel

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Nem tudo evoluiu. A carga útil caiu para 762 kg e o peso subiu. Em compensação, mantém multimídia grande, câmeras 360 e ganha modo off-road Crawl

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Na Austrália, custa a partir de R$ 201 mil e já virou sucesso. A nova fase tenta provar que dá para ter força e eficiência no mesmo pacote

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BYD Shark 2.0 turbo chega com 475 cv e muda estilo da picape híbrida

Por Alan Correa

Por Alan Correa

A BYD resolveu mexer onde mais doía. A Shark ganha motor 2.0 turbo e chega a 475 cv, mirando quem achava a picape híbrida fraca para trabalho pesado

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O novo conjunto troca o antigo 1.5 por um 2.0 turbo de 245 cv e soma dois elétricos. O resultado é mais força e resposta mais rápida ao acelerar

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Na prática, a picape ficou mais esperta. Vai de 0 a 100 km/h em 5,5 s e ainda melhora o consumo, mesmo com bateria baixa, algo que era alvo de crítica

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O ganho mais visível está no reboque. Agora são 3.500 kg, contra 2.500 kg antes, deixando a Shark mais próxima das picapes a diesel

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Nem tudo evoluiu. A carga útil caiu para 762 kg e o peso subiu. Em compensação, mantém multimídia grande, câmeras 360 e ganha modo off-road Crawl

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Na Austrália, custa a partir de R$ 201 mil e já virou sucesso. A nova fase tenta provar que dá para ter força e eficiência no mesmo pacote

Na Austrália, custa a partir de R$ 201 mil e já virou sucesso. A nova fase tenta provar que dá para ter força e eficiência no mesmo pacote