Por Alan Corrêa / 02/07/2026
O visual polêmico do BMW X5 2027 dividiu clientes: a frente vertical, a grade iluminada e as luzes em duplo X deixam o SUV moderno, mas bem menos discreto.
"A BMW X5 mais feia que eu já vi; a frente ficou pesada, a grade iluminada exagerou e o carro perdeu a elegância", diz fã purista e cliente da marca que não quis se identificar.
O BMW X5 2027 chega à quinta geração com uma virada: o novo SUV terá combustão, híbrido leve, híbrido plug-in, elétrico e hidrogênio.
A BMW decidiu não apostar em uma só resposta para o futuro, por isso o novo X5 vai conviver com gasolina, diesel, tomada, bateria e célula de combustível.
O iX5 60 xDrive será a primeira versão elétrica do X5, com arquitetura de 800V, carregamento rápido e autonomia estimada de até 845 km.
A versão iX5 Hydrogen fica para depois, mas já aparece como aposta mais ousada, com célula de combustível, bateria de alta tensão e até 750 km.
No visual, o X5 troca a cara conhecida por uma frente mais vertical, grade iluminada, luzes em duplo X e maçanetas embutidas chamadas Winglets.
Por dentro, a BMW limpou a cabine, reduziu o excesso de botões e colocou projeção panorâmica no para-brisa, tela central nova e sistema Operating System X.
A marca também colocou acabamento em ardósia e vidro, uma escolha incomum para afastar o X5 daquele luxo previsível de SUV grande caro.
Na condução, o novo X5 terá suspensão adaptativa de série, peso perto de 50:50 e assistentes de nível 2, mas o motorista segue responsável.
A produção começa em agosto de 2026 na fábrica de Spartanburg, nos EUA, onde o X5 é montado desde 1999 e nasceu como símbolo da família X.
As primeiras versões chegam ao mercado no fim de novembro, enquanto as configurações elétrica e híbrida plug-in ficam para o começo de 2027.