O GAC Aion UT estreia no Brasil como hatch elétrico de ataque, com preço de entrada de R$ 139.990 e a missão clara de incomodar BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03.
A GAC oferece duas versões do Aion UT: Premium, por R$ 139.990, e Elite, por R$ 159.990. As duas usam motor elétrico dianteiro de 204 cv e 21,4 kgfm.
A diferença central está na bateria. A versão Premium tem 44,12 kWh e autonomia de 253 km pelo Inmetro. A Elite usa bateria de 60 kWh e chega a 310 km.
No tamanho, o Aion UT surpreende. São 4,27 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 m, medida maior que a de um Toyota Corolla, o que ajuda muito atrás.
O porta-malas leva 340 litros, acima dos 300 litros do Volkswagen Polo. Na versão Elite, o bagageiro ainda ganha abertura elétrica, item raro no segmento.
Por dentro, o Aion UT segue a cartilha chinesa atual: painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O ponto fraco está na falta de botões físicos. Até ajustar retrovisores e abrir a persiana do teto solar exige mexer na tela, o que pode irritar no uso rápido.
Na Elite, o pacote sobe de nível com bancos dianteiros ventilados, ajustes elétricos, piloto automático adaptivo, ponto cego e frenagem autônoma de emergência.
A garantia pesa a favor da GAC: são oito anos ou 160 mil km. BYD e Geely dão seis anos, enquanto a GWM cobre o Ora 03 por cinco anos sem limite de quilometragem.
O preço fecha a conta: o Aion UT parte de R$ 139.990 e chega a R$ 159.990, valor que também coloca o comprador diante do SUV GS3 a gasolina da própria GAC.