Por Alan Corrêa / 26/06/2026
A diferença de R$ 990 é irrelevante em uma compra de R$ 160 mil. Aqui, preço não decide: autonomia, espaço, conforto e uso diário pesam muito mais na escolha final.
O Ora 5 aposta em aparência sofisticada e presença de SUV. O Aion UT é mais simples, funcional e urbano, com desenho pensado para espaço, praticidade e discrição.
O Ora 5 é 20 cm mais comprido, mas o Aion UT tem entre-eixos maior. O GWM ocupa mais espaço; o GAC aproveita melhor a carroceria e facilita bastante a vida urbana.
Menor por fora, o Aion UT surpreende com cabine ampla, piso plano e bom espaço traseiro. O Ora 5 acomoda bem, mas reserva parte da área para criar um ambiente mais refinado.
O Ora 5 tem cabine mais sofisticada, com materiais, bancos e detalhes de melhor apresentação. O Aion UT é bem montado e moderno, porém parece menos preocupado em impressionar.
Ambos usam central de 14,6 polegadas, conexão sem fio e comandos digitais. O Ora 5 parece mais sofisticado; o Aion UT aposta em organização e uso direto no cotidiano.
Os dois têm 204 cv, mas o Ora 5 oferece mais torque. O Aion UT acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, quatro décimos antes, diferença pequena no uso comum.
O Ora 5 alcança 349 km pelo Inmetro, contra 310 km do Aion UT Elite. São 39 km de vantagem, diferença importante em viagens e na redução da ansiedade entre recargas.
Em corrente rápida, o Ora 5 aceita até 120 kW, contra 87 kW do Aion UT. O GWM passa menos tempo parado e mostra uma proposta mais adequada para viagens longas.
O Ora 5 oferece 362 litros, contra 340 litros do Aion UT. O GWM leva mais bagagem com cinco ocupantes, enquanto o GAC acomoda melhor objetos altos e volumosos.
Os dois têm bancos ventilados, teto panorâmico e ar automático. O Ora 5 acrescenta memória, áudio superior e pequenos recursos que deixam trânsito e viagens mais agradáveis.
O Ora 5 usa suspensão traseira multilink, mais sofisticada. O Aion UT adota barra de torção, solução simples e eficiente, mas menos versátil para conforto e estabilidade.
Ambos têm seis airbags e pacote ADAS. O Ora 5 amplia a proteção com câmera 540 graus, centralização em faixa e mais alertas, entregando o conjunto mais completo.
Com 20 cm a menos, o Aion UT é mais fácil de estacionar e manobrar. O Ora 5 tem boas câmeras, mas ocupa mais espaço e exige atenção extra em garagens apertadas.
O Ora 5 reúne maior autonomia, recarga mais rápida e suspensão melhor preparada. O Aion UT viaja bem, mas exige paradas antecipadas e planejamento um pouco maior.
A GWM já tem presença maior, rede conhecida e mais carros nas ruas. A GAC ainda precisa provar atendimento, peças e revenda, pontos decisivos em uma compra de longo prazo.
O Aion UT é mais curto, espaçoso e ágil na cidade. Tem entre-eixos maior, acelera um pouco mais rápido e aproveita melhor cada centímetro disponível na carroceria.
O Ora 5 oferece mais autonomia, torque, recarga e porta-malas. Também possui suspensão superior, cabine mais refinada e um pacote de segurança mais abrangente.
O Aion UT é a escolha racional para a cidade. O Ora 5 vence no conjunto, com mais autonomia, conforto, recarga e segurança, sendo melhor como único carro da casa.