GWM Tank 300 Hooke Trail leva três bloqueios e 228 cv para trilha na disputa com o Jeep Wrangler
O Tank 300 Hooke Trail abandona a suspensão dianteira independente e adota eixo rígido duplo, solução feita para ampliar a articulação nas trilhas.
Com 41 graus de ataque, 34 de saída e 245 mm de vão livre, o SUV encara rampas e pedras sem depender apenas de aparência aventureira.
A barra estabilizadora pode ser desconectada eletronicamente, liberando mais de 500 mm de articulação das rodas em terrenos muito irregulares.
O motor 2.0 turbo entrega 228 cv e 40,7 kgfm, enquanto o câmbio automático de nove marchas trabalha com reduzida e três bloqueios mecânicos.
Snorkel, imersão de até 850 mm e espaço para pneus de 35 polegadas deixam claro que esta versão nasceu para situações muito além do asfalto.
O interior do GWM Tank 300 Hooke Trail mantém quadro digital de 12,3", multimídia de 15,6", bancos em couro Nappa, ventilação e função de massagem.
O Hooke Trail transforma o Tank 300 em um rival tecnicamente muito mais próximo do Wrangler, com preparação de fábrica para trilha pesada sem abandonar o conforto interno.