Alta do diesel eleva frete rodoviário e impacta preço dos alimentos; veja detalhes

O recente reajuste no preço do diesel anunciado pela Petrobras gerou preocupação entre os setores de transporte e comércio. Com um acréscimo de R$ 0,22 por litro, os impactos devem ser sentidos ao longo das próximas semanas, especialmente no transporte de cargas. A alta no valor do combustível afeta diretamente o custo do frete rodoviário, o que pode levar a aumentos nos preços de produtos essenciais.

O Brasil tem uma grande dependência do transporte rodoviário, com mais da metade da carga transportada pelo país utilizando caminhões. Isso significa que qualquer alteração no preço do diesel pode resultar em um efeito cascata na economia, atingindo desde alimentos até insumos industriais. Segundo especialistas, o impacto no frete rodoviário pode variar entre 2% e 2,5%, refletindo diretamente nos preços finais para os consumidores.

O impacto do reajuste, no entanto, não ocorre de maneira imediata. O tempo necessário para que o aumento seja sentido nos postos de combustível é de cerca de duas semanas. A partir desse momento, o repasse para o valor dos fretes depende dos contratos firmados entre transportadoras e clientes, sendo mais rápido no caso dos caminhoneiros autônomos.

Influência no custo do transporte

O óleo diesel representa cerca de 35% do custo total do frete rodoviário no Brasil. Esse percentual evidencia a importância do combustível na formação dos preços dos produtos que chegam aos consumidores. Com a alta no valor do diesel, empresas de transporte devem reajustar suas tabelas para equilibrar os custos operacionais.

O coordenador dos Índices de Preços do FGV Ibre, André Braz, explica que o impacto na inflação pode ser significativo, mas é difícil calcular o percentual exato para cada produto. Como o diesel é um insumo estratégico, seu aumento tende a influenciar uma série de setores, tornando sua repercussão generalizada.

Além disso, o Brasil possui longas distâncias a serem percorridas, o que intensifica a dependência do transporte rodoviário. Alternativas como ferrovias e cabotagem poderiam reduzir os custos de transporte, mas ainda não estão amplamente implementadas. A ausência dessas soluções amplia o impacto de qualquer reajuste no preço dos combustíveis.

Efeito nos preços ao consumidor

Os impactos do aumento do diesel não se limitam ao transporte de cargas. O combustível também é utilizado em máquinas agrícolas, ônibus urbanos e na geração de energia elétrica em algumas regiões do país. Dessa forma, seu reajuste pode influenciar a inflação de maneira indireta, afetando o preço de diversos bens e serviços.

Produtos alimentícios tendem a ser os mais impactados, pois possuem menor valor agregado e alta dependência do transporte rodoviário. Itens como arroz, feijão, carnes e hortifrúti podem sofrer aumento nos preços, dependendo da capacidade de repasse dos comerciantes.

Bens de maior valor agregado, como eletrodomésticos e automóveis, também podem sofrer reajustes, mas de maneira mais diluída. Isso ocorre porque esses produtos possuem outras variáveis em sua formação de preço, como custo industrial e logística internacional.

A dependência do transporte rodoviário

O Brasil utiliza majoritariamente rodovias para o transporte de mercadorias. Aproximadamente 65% da produção nacional é transportada por caminhões, o que reforça a importância do diesel na economia. Essa dependência torna o país mais vulnerável a oscilações nos preços dos combustíveis, impactando diretamente o custo de vida da população.

Especialistas apontam que, apesar da possibilidade de investimentos em ferrovias e cabotagem, o transporte rodoviário continuará sendo essencial para a distribuição de produtos até os pontos de venda. Mesmo que outras modalidades sejam ampliadas, o caminhão ainda será necessário para entregas finais em mercados, farmácias e lojas.

A diversificação dos meios de transporte poderia reduzir a pressão sobre o diesel e minimizar os impactos de seus reajustes. No entanto, a implementação dessas soluções exige investimentos de longo prazo, o que dificulta uma mudança estrutural no curto prazo.

Possíveis alternativas

Para reduzir a influência do preço do diesel na economia, especialistas sugerem algumas estratégias que poderiam minimizar os impactos dos reajustes. Entre elas estão:

• Expansão da malha ferroviária para o transporte de cargas de longa distância
• Ampliação da cabotagem como alternativa ao transporte rodoviário
• Maior incentivo ao uso de combustíveis alternativos, como biocombustíveis
• Políticas de previsibilidade nos reajustes dos combustíveis

Mesmo com essas possíveis soluções, o transporte rodoviário seguirá como a principal forma de escoamento da produção nacional. Dessa forma, oscilações no preço do diesel continuarão a ter reflexos na economia e no custo de vida da população.

Quanto o diesel representa no frete?

O diesel é um dos principais insumos para o transporte rodoviário de cargas no Brasil e representa uma parcela significativa do custo do frete. Dependendo do tipo de caminhão, da distância percorrida e das oscilações do mercado, o combustível pode corresponder a 35% a 60% do custo total do transporte. Esse percentual reforça a importância do diesel na formação do preço dos serviços logísticos e no impacto direto sobre o preço final dos produtos transportados.

O preço do diesel sofre variações constantes, influenciado pelo mercado internacional do petróleo, pela cotação do dólar e pela política de preços das refinarias. A cada aumento no valor do combustível, transportadoras e caminhoneiros autônomos enfrentam desafios para manter a rentabilidade sem repassar todo o custo ao contratante do serviço. Em períodos de alta, o frete se torna mais caro e afeta diretamente setores como o agronegócio, a indústria e o comércio.

A eficiência no consumo de diesel também é um fator determinante para a competitividade do transporte rodoviário. Caminhões mais modernos e bem mantidos consomem menos combustível, reduzindo o impacto do diesel sobre o custo do frete. Além disso, práticas como a direção econômica, a escolha de rotas mais eficientes e a redução de viagens vazias ajudam a otimizar o uso do combustível e minimizar perdas financeiras.

Outro ponto crítico é a falta de alternativas ao transporte rodoviário. No Brasil, mais de 60% das cargas são transportadas por caminhões, tornando o setor altamente dependente do diesel. Diferente de países onde há maior integração com modais ferroviário e hidroviário, a malha logística brasileira tem poucas opções para reduzir essa dependência e seus custos associados.

Diante desse cenário, políticas públicas para estabilizar o preço do diesel e incentivar a modernização da frota são essenciais para minimizar o impacto sobre o frete. Além disso, o avanço de combustíveis alternativos, como o biodiesel e o gás natural, pode contribuir para diminuir a volatilidade dos custos no setor. No entanto, essa transição ainda enfrenta desafios, como a infraestrutura limitada e o custo elevado de adaptação dos veículos.

Com a previsível continuidade da dependência do diesel no transporte de cargas, a busca por eficiência operacional se torna cada vez mais importante. Transportadoras e caminhoneiros devem adotar estratégias para reduzir custos sem comprometer a qualidade do serviço, enquanto o mercado e o governo precisam encontrar soluções para minimizar os impactos das variações do combustível sobre a economia do país.

Fonte: CNN, Cnt e G1.