Autonomia e controle: como a nova R 1300 GS redefine longas viagens sobre duas rodas

Nem todo aventureiro escolhe o caminho mais fácil — alguns preferem moldar a jornada com precisão. A BMW R 1300 GS Adventure combina autonomia, motor boxer de 145 cv, suspensão eletrônica e tecnologia adaptativa para dominar qualquer terreno com controle absoluto.

Publicado por Maria Eduarda Peres em BMW Motorrad dia 12/04/2025

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A BMW R 1300 GS Adventure é o mais recente lançamento da divisão Motorrad, introduzido em 2024 para substituir a antiga R 1250 GS Adventure. Com foco em longas jornadas e uso misto entre rodovias e terrenos off-road, a motocicleta foi redesenhada para integrar novas tecnologias, oferecer mais potência e melhorar a ergonomia. O modelo mantém o tradicional motor boxer de dois cilindros, mas com diversas atualizações estruturais e eletrônicas.

Pontos Principais:

Motor boxer de 1.300 cc com 145 cv e tecnologia ShiftCam.
Suspensão eletrônica EVO com controle adaptativo de altura.
Painel TFT de 6,5” com conectividade e modos de condução ajustáveis.
Capacidade do tanque de 30 litros, ideal para longas viagens.
Equipamentos eletrônicos avançados como radar, controle de cruzeiro e ASA.

O projeto atual adota um novo quadro em alumínio e um subchassi traseiro em treliça de aço, substituindo a estrutura anterior. Essa alteração visa otimizar o comportamento dinâmico e a distribuição de peso. A BMW também incorporou uma nova suspensão dianteira com tecnologia EVO Telelever e um novo Paralever EVO na traseira, ambos com controle eletrônico e foco na estabilidade durante o uso em alta velocidade ou em trechos de solo irregular.

Além disso, a R 1300 GS Adventure apresenta um tanque com capacidade para 30 litros, pensado para coberturas de longa distância com menor necessidade de reabastecimento. Com 269 kg em ordem de marcha, o modelo posiciona-se entre os mais robustos do segmento, mantendo-se voltado para motociclistas que priorizam autonomia e resistência.

Motorização, desempenho e transmissão

A BMW R 1300 GS Adventure substitui a R 1250 GS com novo quadro, suspensão eletrônica e tanque de 30 litros. O modelo foi projetado para autonomia em viagens longas e uso misto.

O motor boxer bicilíndrico de 1.300 cm³ é refrigerado a líquido e utiliza a tecnologia ShiftCam, que ajusta o comando de válvulas para ampliar o desempenho em diferentes faixas de rotação. Ele gera 145 cavalos de potência a 7.750 rpm e torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. A proposta mecânica prioriza a entrega linear de força, facilitando o controle em situações de baixa aderência e garantindo retomadas eficientes em altas velocidades.

A transmissão é composta por um câmbio de seis marchas com eixo cardã, que dispensa corrente ou correia. O modelo também incorpora o Shift Assistant Pro, um sistema que permite trocas de marcha sem o uso da embreagem, tanto para subir quanto para reduzir. A embreagem multidisco é banhada a óleo, reforçando a durabilidade em situações severas de uso contínuo.

Complementando a motorização, o sistema Adaptive Vehicle Height Control adapta automaticamente a altura da moto conforme a velocidade e o tipo de terreno, otimizando tanto o conforto quanto a estabilidade. Esse recurso é particularmente útil em terrenos irregulares ou durante manobras em baixa velocidade, onde o controle físico da moto é mais exigido.

Tecnologia embarcada e modos de condução

O motor boxer de 1.300 cm³ entrega 145 cv e 149 Nm de torque. O câmbio de seis marchas com cardã e Shift Assistant Pro elimina a necessidade da embreagem em trocas manuais.

A R 1300 GS Adventure vem equipada com quatro modos de condução de série: Rain, Road, Eco e Enduro. Cada modo altera parâmetros como entrega de potência, atuação do controle de tração e comportamento da suspensão. É possível incluir modos adicionais por meio de pacotes opcionais, adaptando ainda mais a condução ao perfil do piloto e ao terreno explorado.

O painel de instrumentos é totalmente digital, com uma tela TFT de 6,5 polegadas que permite o controle dos sistemas eletrônicos, conectividade com smartphone, navegação por GPS e acesso a informações da motocicleta. A iluminação é totalmente em LED, com destaque para o farol com matriz adaptativa, que ajusta o facho de luz conforme a inclinação da moto e as condições de iluminação externa.

Entre os assistentes eletrônicos disponíveis estão o controle de cruzeiro adaptativo com radar de distância, assistente de ponto cego, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e assistente de troca de marchas automatizado (ASA). Esses sistemas elevam o nível de automação e contribuem para a segurança durante a pilotagem.

Ergonomia, conforto e dimensões

Com quatro modos de condução e painel TFT de 6,5”, a moto inclui farol com matriz de LED, controle de cruzeiro adaptativo, radar de ponto cego e monitoramento da pressão dos pneus.

A ergonomia da R 1300 GS Adventure é ajustável em diferentes pontos. A altura do assento é regulável e, com o sistema automático de ajuste de altura, adapta-se à estatura do condutor de maneira autônoma. Os apoios para os pés, o guidão e os manetes também podem ser ajustados, permitindo adaptar a moto para diferentes biotipos e estilos de condução.

Com um entre-eixos longo e uma estrutura projetada para estabilidade, a moto apresenta bom comportamento tanto em retas longas quanto em curvas abertas. O banco largo e a suspensão eletrônica contribuem para o conforto em viagens de longa duração, reduzindo o impacto sobre o condutor e o garupa.

As dimensões são adequadas para o uso com bagagens, seja por meio de baús laterais ou superiores. A estrutura traseira reforçada também permite a instalação de acessórios voltados para aventura, como protetores de motor, bolsas de tanque e suportes para ferramentas.

Versões disponíveis e configurações

A ergonomia permite ajustes de guidão, manetes e banco. A estrutura favorece o uso com bagagem, ampliando a versatilidade tanto em estradas quanto em terrenos off-road.

A R 1300 GS Adventure é oferecida em diferentes versões com acabamentos e configurações específicas. A versão GS Trophy é focada em off-road, com rodas forjadas e proteções adicionais. O modelo Triple Black traz um visual mais sóbrio, voltado ao uso urbano e rodoviário, enquanto a edição Option 719 Karakorum oferece um acabamento premium com elementos de personalização exclusivos.

Cada versão traz componentes visuais e funcionais distintos, como cores exclusivas, tipos de roda (raiada ou de liga), suportes de bagagem diferenciados e proteções extras. Essa segmentação permite atender a perfis variados de motociclistas, desde os que priorizam o visual urbano até os que buscam explorar rotas mais desafiadoras.

Os pacotes opcionais também incluem aquecedores de manopla, assistente de partida em rampa, modos de condução adicionais e sistema de som integrado via capacete. A modularidade da plataforma permite configurar a moto de acordo com as exigências de cada usuário.

Mercado, posicionamento e concorrência

As versões GS Trophy, Triple Black e Option 719 oferecem variações no visual e na funcionalidade. A modularidade permite configurações específicas para cada perfil de condutor.

No mercado brasileiro, a BMW R 1300 GS Adventure ocupa o segmento de motocicletas premium de alta cilindrada voltadas para aventura. Seu público-alvo são motociclistas experientes, com foco em viagens longas, uso misto e tecnologia de ponta. A faixa de preço gira em torno de R$ 90 mil, podendo variar conforme a versão e os pacotes escolhidos.

Entre os principais concorrentes estão a Ducati Multistrada V4 Rally, a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer e a Harley-Davidson Pan America 1250 Special. Cada uma oferece uma proposta distinta em termos de motor, tecnologia e foco de uso, mas compartilham o mesmo nicho de alta performance, autonomia e versatilidade.

A escolha por esse modelo está fortemente ligada à confiança na marca BMW, à tradição do motor boxer e à ampla rede de assistência técnica. O histórico de uso global também reforça a imagem de durabilidade e confiabilidade associada à linha GS.

Preços aproximados da BMW R 1300 GS Adventure 2025 no Brasil

A suspensão EVO Telelever e Paralever EVO ajusta-se eletronicamente ao terreno. A altura variável do assento melhora a estabilidade em diferentes condições de uso.

A linha BMW R 1300 GS Adventure 2025 conta com diferentes versões disponíveis no mercado brasileiro, cada uma com nível distinto de equipamentos, acabamento e recursos tecnológicos. Os preços variam de acordo com o pacote escolhido e os itens embarcados, refletindo o posicionamento premium da motocicleta dentro do segmento big trail.

A versão de entrada é a Adventure Plus, com preço aproximado de R$ 137 mil. Em seguida, as versões Trophy e Triple Black são comercializadas por aproximadamente R$ 139 mil cada. Já a versão Triple Black ASA, que inclui o sistema de assistência automatizada de marchas, está disponível por cerca de R$ 145 mil.

A edição especial Option 719 tem valor estimado em R$ 149 mil, enquanto sua versão com ASA integrada, chamada Option 719 ASA, alcança o preço aproximado de R$ 155 mil. Esses valores podem variar conforme a região e a disponibilidade em concessionárias autorizadas da BMW Motorrad.