Honda City EX 2025 traz consumo eficiente, novos recursos e preço alto na linha renovada

O Honda City EX 2025 mantém o motor 1.5 aspirado e adota injeção direta, freio de estacionamento eletrônico e pacote Sensing. Ganha novo visual, conectividade sem fio e consumo eficiente. Com 126 cv e câmbio CVT, acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 s. Porta-malas é limitado, mas o espaço interno é generoso. A versão EX parte de R$ 132.600 e entrega itens de conforto e segurança, embora mantenha painel analógico. Consome até 15 km/l com gasolina.

Publicado por Alan Corrêa em Honda dia 11/05/2025 19h53 | Atualizado em 11/05/2025 20h42

O Honda City EX 2025 chega às lojas com discretas atualizações que refletem a estratégia da montadora de manter a fórmula já consolidada no mercado brasileiro. A versão intermediária do hatch se posiciona como uma opção que equilibra custo, equipamentos e desempenho dentro da linha atual. Apesar das mudanças visuais e tecnológicas, o modelo preserva aspectos técnicos centrais, como a motorização aspirada 1.5 e o câmbio CVT, características que definem sua proposta urbana.

Pontos Principais:

Motor 1.5 com injeção direta entrega 126 cv e 15,8 kgfm de torque.
Consumo com gasolina atinge até 15 km/l em estrada, segundo Inmetro.
Versão EX ganha freio eletrônico, carregador por indução e pacote Sensing.
Painel analógico com tela de 4,2” destoa do preço de R$ 132.600.

A introdução de novos elementos no design externo e no interior busca atender às exigências crescentes do público, que passou a priorizar comodidade e conectividade mesmo em modelos de entrada e intermediários. A adoção do pacote Honda Sensing na versão EX amplia a segurança embarcada e a torna mais competitiva frente a rivais como o Polo e o Yaris. Já o consumo de combustível continua sendo um dos destaques do modelo, favorecido pela eficiência do conjunto mecânico.

A atualização do City também responde a uma movimentação de mercado que pressiona as marcas a elevar a entrega de conteúdo nas faixas intermediárias de preço. Ainda assim, o posicionamento acima dos R$ 130 mil gera questionamentos sobre o valor agregado. Com um porta-malas de menor capacidade e painel analógico, alguns itens ainda destoam do que se espera nessa faixa de preço.

Motorização e desempenho

Novo visual atualiza o City EX com rodas diamantadas e grade brilhante, mas o espaço interno e o consumo continuam sendo os maiores trunfos da versão intermediária.

O motor 1.5 de quatro cilindros com injeção direta continua sendo a base do desempenho do Honda City EX 2025. Sem a presença de turbo, o propulsor entrega 126 cv a 6.200 rpm e torque de 15,8 kgfm a 4.600 rpm. Esses números são gerenciados por uma transmissão do tipo CVT, com simulação de sete marchas, que favorece a suavidade nas trocas e eficiência no trânsito urbano.

O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 10,6 segundos, mantendo o modelo competitivo frente a rivais com motores turbinados. Em baixas rotações, o funcionamento é silencioso, mas o desempenho em estrada pode ser limitado pela entrega de torque mais alta. A direção elétrica e a suspensão ajustada ajudam a manter a estabilidade sem comprometer o conforto.

Motor 1.5 aspirado com injeção direta
Potência de 126 cv e torque de 15,8 kgfm
Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos

Consumo e eficiência

O Honda City EX 2025 faz até 15 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol, segundo o Inmetro, combinando eficiência energética com desempenho adequado para uso urbano e rodoviário.

O consumo de combustível apresenta números positivos tanto com etanol quanto com gasolina. Segundo o Inmetro, o modelo alcança 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada quando abastecido com gasolina. Com etanol, os números caem para 9,2 km/l e 10,5 km/l, respectivamente. Em testes urbanos realizados com gasolina, a média real foi de 12 km/l em um trajeto de baixa velocidade média.

Esse desempenho coloca o Honda City EX 2025 à frente de concorrentes diretos no quesito eficiência, especialmente considerando o uso urbano. A capacidade do tanque é de 39,5 litros, o que garante boa autonomia para quem circula em centros urbanos e vias rápidas.

13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)
9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada (etanol)
Média real de 12 km/l no trânsito urbano

Design e dimensões

O Honda City EX 2025 estreia com discretas mudanças visuais, mantendo o motor 1.5 aspirado e ganhando novos equipamentos como freio eletrônico e pacote Sensing.

As mudanças visuais do City EX 2025 incluem novos para-choques com linhas horizontais, rodas diamantadas de 16 polegadas e grade frontal com acabamento preto brilhante no lugar do cromado. As alterações visam modernizar o aspecto visual sem alterar significativamente a estrutura do veículo.

Com 4,34 metros de comprimento, 1,75 m de largura e 1,50 m de altura, o modelo cresceu 0,2 cm. O entre-eixos permanece em 2,60 metros, garantindo espaço interno para passageiros, especialmente no banco traseiro. O porta-malas tem 268 litros, menor que o dos principais concorrentes da categoria.

Rodas de 16 polegadas com acabamento diamantado
Grade frontal com acabamento brilhante
Porta-malas de 268 litros

Equipamentos e interior

A central multimídia do modelo permite conectividade sem fio, eliminando a necessidade de cabos e promovendo uma experiência mais integrada para motoristas e passageiros durante as viagens.

Internamente, o modelo recebe freio de estacionamento eletrônico, presente em todas as versões da linha 2025. Outra novidade é o carregador de celular por indução, resultado da reconfiguração do console central. A central multimídia de 8 polegadas mantém o tamanho, mas agora conta com nova interface e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

O espaço para os passageiros traseiros segue como ponto forte graças aos 2,60 m de entre-eixos, mas o porta-malas de 268 litros ainda perde para os principais rivais.

O quadro de instrumentos segue analógico, com uma tela de 4,2 polegadas, enquanto as versões mais completas possuem tela de 7 polegadas. A ausência de entradas USB-C para os ocupantes da frente é compensada pela presença desse tipo de porta no banco traseiro. O espaço interno continua sendo um ponto de destaque, especialmente na segunda fileira de bancos.

Freio de estacionamento eletrônico
Central multimídia com conexão sem fio
Carregador de celular por indução

Segurança e pacote Honda Sensing

O pacote Honda Sensing passa a equipar a versão EX, com sistemas de auxílio à condução como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. Além disso, o modelo conta com seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, câmera de ré e sensor de pressão dos pneus.

A inclusão desses itens reforça a competitividade do modelo em um segmento que exige cada vez mais segurança ativa e passiva como padrão. A decisão de oferecer esse pacote na versão intermediária amplia o apelo do City EX em comparação com opções similares.

Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
Assistente de permanência em faixa
Frenagem autônoma de emergência

Preço e posicionamento

Com preço sugerido de R$ 132.600, a versão EX oferece seis airbags, controle de estabilidade e frenagem automática, mas ainda mantém painel analógico no cluster.

A versão EX do Honda City 2025 tem preço sugerido de R$ 132.600. Ela se posiciona entre a versão de entrada LX (R$ 117.500) e a topo de linha Touring (R$ 148.200). A relação entre o que é entregue em tecnologia, consumo e dirigibilidade ajuda a justificar a escolha por essa versão como a mais equilibrada da gama.

Apesar do preço elevado para um hatch aspirado sem painel digital, a entrega de itens como o pacote Sensing e o bom consumo são os principais diferenciais frente aos rivais. Ainda assim, o valor pode afastar consumidores que priorizam preço e espaço no porta-malas.