Honda Civic 2006: New Civic completa 20 anos no Brasil em 2026

New Civic 2006 mudou o padrão dos sedãs no Brasil, virou símbolo de status e, quase 20 anos depois, segue valorizado e muito procurado no mercado de usados.
Publicado por em Honda dia | Atualizado em
Honda Civic 2006: New Civic completa 20 anos no Brasil em 2026

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Pontos Principais:

  • O Honda Civic oitava geração foi lançado no Brasil em 2006 e vendido até 2011, marcando uma ruptura no design e no posicionamento do modelo.
  • O visual futurista e o interior em dois níveis transformaram o sedã em objeto de desejo e símbolo de status nos anos 2000.
  • A reputação de conforto, durabilidade e confiabilidade sustentou altas vendas durante todo o ciclo de mercado.
  • Mesmo quase 20 anos depois, o New Civic segue valorizado e procurado no mercado de usados, acima de rivais da mesma idade.
Em 2006, o New Civic chegou com visual futurista e interior em dois níveis, rompendo com o padrão e virando símbolo de status nos sedãs médios.
Em 2006, o New Civic chegou com visual futurista e interior em dois níveis, rompendo com o padrão e virando símbolo de status nos sedãs médios.

O Honda Civic de oitava geração completa 20 anos em 2026 e, ao olhar para trás, é impossível não reconhecer o peso que o chamado New Civic teve quando apareceu no Brasil em 2006. Eu não precisei dirigir o carro para entender o impacto que ele causou: bastava ver a reação das pessoas nas concessionárias, nas ruas e nas capas de revista para perceber que a Honda havia mudado o jogo entre os sedãs médios.

Quando o modelo chegou, o choque visual foi imediato. O desenho fugia totalmente do padrão conservador da época, com linhas futuristas e um interior que parecia saído de um conceito de salão. O painel em dois níveis, a posição de dirigir mais baixa e a sensação de estar em algo “diferente” fizeram o Civic deixar de ser apenas mais um sedã para virar objeto de desejo. Era o tipo de carro que todo mundo comentava, mesmo quem não entendia de automóvel.

Projeto, design e percepção de modernidade do New Civic na década de 2000

O consumo urbano é de 6,5 km/l (álcool) e 10,6 km/l (gasolina). A autonomia urbana é de 325 km (álcool) e 530 km (gasolina). Tanque com 50 litros.
O consumo urbano é de 6,5 km/l (álcool) e 10,6 km/l (gasolina). A autonomia urbana é de 325 km (álcool) e 530 km (gasolina). Tanque com 50 litros.

O que mais me chama atenção ao revisitar essa geração é como ela transmitia a ideia de avanço tecnológico e status ao mesmo tempo. O New Civic parecia maior, mais sólido e mais sofisticado do que os concorrentes diretos. Não era só um meio de transporte, era uma afirmação. Para muita gente, ele simbolizava a chegada a um novo patamar, seja profissional, seja financeiro. A Honda conseguiu fazer um carro que falava com razão e emoção ao mesmo tempo.

Ciclo de vendas do Honda Civic 2006 a 2011 no Brasil e consolidação de reputação

O desenho ousado e a sensação de carro diferente fizeram muita gente sonhar em ter um, mesmo sem entender de mecânica ou ficha técnica.
O desenho ousado e a sensação de carro diferente fizeram muita gente sonhar em ter um, mesmo sem entender de mecânica ou ficha técnica.

Durante o período em que ficou à venda, de 2006 a 2011, o Civic construiu uma imagem de consistência rara. Mesmo com o avanço de rivais e com a chegada de novos projetos, ele continuou sendo referência. O conjunto mecânico, com motor 1.8 flex, nunca foi tratado como esportivo, mas sempre foi visto como confiável, suave e adequado para quem queria conforto no dia a dia e tranquilidade em viagens. Essa combinação ajudou a manter o modelo valorizado por mais tempo do que o normal no segmento.

Aceitação do público, experiência de proprietários e imagem de durabilidade

A tração é dianteira, combinada com câmbio automático de 5 marchas e direção elétrica, proporcionando boa dirigibilidade e conforto ao dirigir.
A tração é dianteira, combinada com câmbio automático de 5 marchas e direção elétrica, proporcionando boa dirigibilidade e conforto ao dirigir.

Ao conversar com donos ao longo dos anos, a percepção que se repete é a de um carro que envelheceu com dignidade. Mesmo depois de muito tempo de uso, o New Civic costuma ser descrito como inteiro, bem montado, com interior que resiste ao desgaste e mecânica que não assusta quando a manutenção é feita corretamente. Essa fama explica por que ele nunca desapareceu das ruas e por que continua despertando interesse no mercado de usados.

Valor do Honda Civic oitava geração no mercado de usados e relevância histórica

Equipado com freios ABS, airbags frontais, ar-condicionado, controle elétrico dos vidros e retrovisores, rádio com CD player e volante multifuncional.
Equipado com freios ABS, airbags frontais, ar-condicionado, controle elétrico dos vidros e retrovisores, rádio com CD player e volante multifuncional.

Hoje, olhando para essa geração com distanciamento, fica claro que o New Civic foi um divisor de águas. Ele redefiniu expectativas, elevou o padrão de design e ajudou a consolidar a imagem da Honda como marca que sabia unir confiabilidade e desejo. No mercado de usados, ainda é tratado como uma escolha segura e valorizada, mesmo com a idade avançando.

O New Civic permanece como referência não por nostalgia, mas porque entregou, na prática, o que prometeu em 2006: sensação de carro bem construído, visual marcante e a tranquilidade de um projeto que atravessou o tempo sem perder relevância. Um ícone que envelheceu bem.

Preço do New Civic (2006 a 2011)

No Brasil, o New Civic da oitava geração foi vendido entre 2006 e 2011, período em que consolidou sua imagem de sedã médio moderno, confiável e muito valorizado. Tabela Fipe de preços e versões do New Civic (Janeiro / 2026):

  • Civic 2006: R$ 25.634 até R$ 30.809
  • Civic 2007: R$ 40.196 até R$ 81.805
  • Civic 2008: R$ 41.201 até R$ 83.851
  • Civic 2009: R$ 43.434 até R$ 86.775
  • Civic 2010: R$ 45.506 até R$ 89.407
  • Civic 2011: R$ 49.763 até R$ 103.977
Alan Corrêa
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.