O novo Hyundai HB20 2027 voltou a aparecer em testes no Brasil, desta vez rodando camuflado pela serra de Ubatuba, no litoral norte de São Paulo, em uma fase de desenvolvimento que indica mudanças importantes para a próxima geração do hatch compacto produzido em Piracicaba.
O flagra mostra um carro ainda bastante disfarçado, mas já permite notar proporções diferentes das atuais, com carroceria aparentemente mais larga, linhas mais retas e porte visual maior, ponto relevante porque o HB20 vendido hoje tem entre-eixos de 2.530 mm e costuma ser criticado pelo espaço interno limitado.
O interesse no protótipo vai além da própria Hyundai, porque o acordo anunciado entre Hyundai e General Motors prevê cooperação em veículos de grande volume, área em que entram compactos e SUVs menores, justamente os segmentos ocupados por HB20, Onix, HB20S, Onix Plus e Tracker.
Pelo desenho industrial desse acerto, a Hyundai ficaria responsável pelo desenvolvimento da família de compactos, enquanto a GM concentraria esforços em veículos maiores, como picapes, o que abre espaço para uma nova geração de modelos compartilhando base, componentes e processos de produção.
A possibilidade de uma plataforma comum não significa que o futuro Chevrolet Onix terá apenas emblema trocado, já que o comunicado das empresas aponta para compartilhamento técnico, mas com desenho interno e externo próprio para cada marca, preservando identidade visual e acabamento de acordo com Hyundai e Chevrolet.
Hoje, Onix, Tracker e Montana usam a plataforma GEM, criada pela GM em parceria com a SAIC na China, mas a reestruturação dessa operação e o custo de desenvolver modelos que não são vendidos em grandes mercados como Estados Unidos e Europa tornam a parceria com a Hyundai uma saída industrial relevante para a Chevrolet no Brasil.
Além das proporções maiores, outros flagras do novo HB20 indicam faróis de LED, luz diurna integrada, câmera frontal e radar em algumas unidades, elementos que apontam para avanço em segurança e possível adoção de assistências mais caras, como piloto automático adaptativo nas versões superiores.
Também foram vistos protótipos com freios a disco nas quatro rodas e outros com tambor traseiro, sinal de que a Hyundai pode manter versões mais simples para segurar preço, enquanto reserva equipamentos de segurança e acabamento mais completo para configurações de maior valor.
Na mecânica, a expectativa publicada é de manutenção dos motores 1.0 aspirado e 1.0 turbo, com ajustes para emissões, além da possibilidade de um sistema híbrido leve de 12 volts no futuro, medida que ajudaria o hatch a atender regras mais rígidas sem mudar completamente sua proposta.
A produção do novo HB20 deve continuar em Piracicaba, no interior de São Paulo, e o lançamento é esperado entre 2026 e 2027, período em que a parceria entre Hyundai e GM deve ganhar contornos mais claros, principalmente sobre quais modelos da Chevrolet usarão a nova arquitetura.
O plano conjunto mira escala industrial elevada, com expectativa de até 800 mil veículos por ano quando todo o portfólio estiver consolidado, mas o impacto para o consumidor brasileiro dependerá de preço, conteúdo de segurança, espaço interno e da forma como Hyundai e Chevrolet vão separar HB20 e Onix dentro das concessionárias.
*Com informações de UOL e Terra.