Depois de cinco anos fora de cena, Mitsubishi prepara a volta do Pajero ao Brasil em 2027 maior que o Toyota SW4
O Mitsubishi Pajero passou cinco anos longe das concessionárias, mas a marca decidiu devolver ao SUV um lugar que parecia perdido no tempo e preparou para 2027 uma nova geração maior que o Toyota SW4, com sete lugares, chassi de longarina, tração reduzida e um projeto pensado para recolocá-lo no topo da gama.
A volta começa por baixo da carroceria, onde o Pajero aproveita a arquitetura da Triton, com estrutura de longarinas reforçada por aços de alta resistência, suspensão dianteira independente de braços duplos e eixo rígido traseiro com cinco braços para enfrentar estrada ruim sem abandonar o conforto.
O tamanho ajuda a explicar a ambição do projeto, porque são 4,92 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,91 metro de altura e 2,87 metros entre os eixos, medidas que deixam o novo Pajero 13 centímetros mais comprido e com 13 centímetros adicionais de entre-eixos em relação ao Toyota SW4.
Por dentro, essa diferença vira espaço para sete ocupantes e uma segunda fileira capaz de deslizar até 15 centímetros, enquanto duas telas de 14,3 polegadas dominam o painel e mostram como a Mitsubishi tentou misturar a memória do antigo Pajero com uma cabine muito mais moderna.
É quando o asfalto termina que o projeto mostra sua origem, com 23 centímetros de altura livre do solo, ângulo de entrada de 30,4 graus, saída de 25,8 graus e sete modos de condução preparados para terrenos que vão de cascalho e lama a areia e pedra.
Debaixo do capô estará um motor 2.4 turbodiesel com turbina de geometria variável e 49 kgfm de torque, cuja potência ainda não foi revelada, ligado a um novo câmbio automático de oito marchas que substitui a transmissão de seis velocidades usada na Triton.
A tração Super Select 4WD-II mantém uma das características que ajudaram a construir o nome Pajero, permitindo rodar com tração traseira, integral, diferencial central bloqueado ou reduzida, enquanto o sistema S-AWC atua no controle dinâmico do veículo.
A Mitsubishi também cercou o SUV de tecnologia, com piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado dianteiro e oito airbags.
A produção começa na Tailândia e as primeiras entregas estão previstas para Ásia e Austrália no fim de 2026, enquanto a América Latina entra no roteiro a partir de 2027 e o Brasil já está confirmado pela HPE Automotores, recolocando Pajero e SW4 frente a frente em uma disputa que parecia pertencer ao passado.
Com informações da Mitsubishimotors.
