Nissan lança o novo Kait no Brasil
Nissan lança o Kait 2026 com base do Kicks Play, motor 1.6, quatro versões, novos equipamentos e produção em Resende, assumindo o papel de SUV de entrada contra Pulse, Kardian e Tera.
em Nissan dia
Nissan aposta no Kait para ocupar o espaço deixado pelo Kicks Play e reforçar sua presença entre os SUVs compactos. O modelo chega com base já conhecida do público e mantém o conjunto mecânico que fez o antigo Kicks conquistar espaço no Brasil.
O Nissan Kait estreia como o novo SUV de entrada da marca e repete muito do que já existe no Kicks Play. A plataforma é a mesma V que deu origem ao projeto lançado em 2016 e isso explica por que diversas peças da carroceria foram mantidas, como colunas, portas, vidros e teto. Até as dimensões são praticamente idênticas, com 4,30 metros de comprimento e 2,62 m de entre-eixos. Na prática, o que muda é mínimo: o Kicks Play tem 1 cm a mais no comprimento e 1 cm a menos no entre-eixos. O porta malas segue com bons 432 litros, um número competitivo frente a rivais como Pulse, Kardian e o futuro Volkswagen Tera.
A Nissan deixou claro que o Kait não terá motor turbo. O SUV será equipado com o mesmo 1.6 aspirado flex de até 113 cv e 15,5 kgfm, associado ao câmbio CVT. A marca ainda deve oferecer uma versão manual. É um conjunto antigo, porém previsível, voltado para quem prioriza manutenção simples e comportamento estável no uso urbano. A estratégia diferencia o Kait de concorrentes que apostam em motores menores e turbinados, caso de Pulse e Kardian.
A produção segue em Resende, no Rio de Janeiro, planta que recebeu investimento de R$ 2,8 bilhões. O Brasil será o primeiro mercado a vender o Kait, que também deve seguir para mais de 20 países das Américas. Quando o novo SUV ganhar as ruas, o Kicks Play será aposentado, encerrando a convivência entre as duas gerações.
O Nissan Kait 2026 mantém a base do Kicks Play com a plataforma V, carroceria de 4,30 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,59 m de altura e 2,62 m de entre eixos. O porta malas de 432 litros continua competitivo no segmento. O motor é o 1.6 flex aspirado de até 113 cv e 15,5 kgfm, sempre com câmbio CVT de sete marchas simuladas. O consumo é de 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, ou 11,3 km/l e 13,7 km/l com gasolina. A produção ocorre em Resende RJ.
O desenho é o ponto onde o Kait se distancia de verdade do Kicks Play. O modelo traz capô elevado, faróis estreitos, luzes diurnas logo abaixo e apliques em preto brilhante. A dianteira lembra SUVs maiores como Ariya e X Trail, criando um ar mais moderno. Na traseira, as lanternas são mais finas e a placa migra para o para choque. O nome Kait aparece em destaque na tampa, reforçando identidade própria dentro da linha.
O interior ainda não foi mostrado, mas a expectativa é que siga de perto o padrão do Kicks Play, com superfícies em plástico, variações de textura e revestimento de tecido. No modelo atual, até a versão básica já traz central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, volante multifuncional, USB tipo A, ar condicionado e comandos elétricos, então não deve haver grandes rupturas nesse pacote.
A Nissan pretende usar o Kait para ocupar o degrau de entrada entre os SUVs, preservando o novo Kicks para quem busca motor turbo, equipamentos mais avançados e proposta mais atual. Com dimensões praticamente iguais ao Kicks Play, o Kait quer manter o apelo de espaço interno e porta malas generoso, algo valorizado por quem busca um compacto familiar.
O conjunto mecânico simples deve garantir preço competitivo, encaixando o modelo em um segmento onde o consumidor é muito sensível a custo. A disputa será direta com Fiat Pulse, Renault Kardian e com o futuro Volkswagen Tera, todos já posicionados para atrair quem procura seu primeiro SUV.